AW: OME Federn Federrate

Äh, Leute, es ging hier um die Federn, nicht um Nippel - äh, Kreuzgelenke...
Die Antwort von OME kam jedenfalls heute morgen:
[schnipp]
I wanted to ask you how much constant weight is on your vehicle on general day to day use. I want to check this as fitting the 500kg spring in the rear could create a firm ride when your vehicle is unloaded. Some photos and ideas of weights would be great. In the meantime please see the application chart below. Please feel free to contact me should you require any assistance.
Front-
51-110kgs coil- 2767
60037 shocks X2

OMEDS32- Steering Damper
Caster correction if required- CALR1 or CALR2 (will need measurement of control arm)

Rear
Coils- 2755- 300kg constant
Coils-2754- 500kg constant
Shocks – 60039 X2 – Will suit 300 or 500kg coils
[schnapp]

Werde dem jetzt erst mal die Bilder schicken und dann schaun' wir mal, was dann noch bei raus kommt

PS: Für was brauche ich eigentlich den Lenkungsdämpfer? Irgendwie bieten die den immer in Ihren Kits mit an. OK, is Kohle, klar, aber ich bin in Pakistan 'ne Weile ohne rum gefahren, weil ich mir den Alten "etwas" verbogen habe. Jetzt ist wieder ein original LR drin, weil der günstig her ging, aber einen Unterschied zwischen vorher, ohne und jetzt kann ich beim besten Willen nicht feststellen...

AW: OME Federn Federrate

Der soll die Stöße von deinen Handgelenken abhalten.

AW: OME Federn Federrate

Das war absolut nicht ironisch gemeint, jedoch bezog sich die Geschichte mit dem Schmiernippel nur auf die Möglichkeit, das mittlere Kugelgelenk nachschmieren zu können!
Die originalen Gelenkkreuze sind ohne Schmiernippel ausgeführt. Dieser Umstand führt immer zur Katastrophe!



Gelenkkreuze mit Schmiernippel können aber auch verbaut werden.



Hier die Schmierstelle für das Kugelgelenk:





Schmierige Grüße
Kurt

AW: OME Federn Federrate

Besten Dank Kurt !! Auf abschmierbare Kreuzgelenke werde ich eh noch umrüsten, magst Du mir nochmal (um hier nicht ganz vom eigentlichen Thema abzulenken) , eine Bezugsquelle oder ein Foto vom dem entsprechenden Mundstück für das Kugelgelenk per PN schicken ? Das währe ein Traum !

Danke & Gruß
Henk

AW: OME Federn Federrate

Abgefahren! Auf die Idee das Kugelgelenk abzuschmieren bin ich bis jetzt noch gar nocht gekommen, macht aber Sinn. Irgendwie hilft mir das aber auch nicht weiter, da ich auf den letzten 50tkm niemanden gesehen habe, der auch nur evtl. so eine Abschmiervorrichtung haben könnte.
Um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen: Ich habe mal eine kleine, leider unvollständige Übersicht mit allen erhältlichen Informationen an OME-Federn gezaubert:
Legende:
Typ = Bezeichnung
AKA = Alternative Bezeichnung
ø = Federdurchmesser
ø(GA) = Durchmesser Federstahl laut Gutachten (Taubenreuther)
ø(OME!) = Durchmesser Federstahl laut Hersteller
Length = Länge der Feder im unbelasteten Zustand
+ = zu erwartender Höhengewinn
Windings = Windungen
Load = Dauerhafte Belastung
Rate = Federrate

AW: OME Federn Federrate

Feedback zur ursprünglichen Thematik:

Ich habe die vorderen Federn (Federrate 280 Ibf/in) gegen Federn mit geringerer Federrate (Federrate 230 Ibf/in) getauscht und damit den gewünschten Effekt erzielt. Beim Überfahren von Verkehrsberuhigungen federt die Vorderachse straff, aber dennoch sehr komfortabel durch. Jetzt stimmt das Setting und Fahrkomfort entspricht meinen Erwartungen. Die OME Sport Shocks waren also nicht dir Ursache für das viel zu harte Ansprechen der Vorderachsfederung. Eher die falsche Auswahl von Federn mit zu hoher Federrate.


Danke für Eure Beiträge zum Thema (und auch für die kleine Schmiernippeleinheit - sehr informativ...)