AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo Mario !

Du hast Dir die Antwort schon selbst gegeben.

Je l#nger Du mit einer neuen Kupplung (Scheibe, Druckplatte, Ausrücklager) zuwartest, desto eher wird auch das Schwungrad (TD4-Zweimassenschwungrad mit Schwingungsdämpfer) beschädigt.


Servus ! pCelly

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Danke für die schnelle Antwort

Dann werde ich mich mal mit der Kupplung näher befassen.

Was mich nur etwas irritiert hatte, war dieses metallisch rasselnde Geräusch.
Da man viel von defektem Verteilergetriebe liest war ich mir nicht sicher ob es daher kommen könnte. Wobei ich denke, wenn man die defekten Kegelräder auf Bildern sieht wird das ein dauerhaftes Problem sein wenn ein Schaden vorliegt. Nicht so wie bei mir dass nur ab u an was zu bemerken ist.

Gruß Mario

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo

da das ursprüngliche Problem nicht mehr aufgetreten ist habe ich auch nicht weiter danach geforscht "never chanche a running system"

Allerdings kam es jetzt geballt zurück. Nachdem es sich häuft habe ich mittlerweile feststellen können dass es definitiv vom Motor kommt u nicht von der Kupplung. Das Problem tritt immer nur nach einem Neustart auf egal ob kalt oder warmer Motor, ab knapp 2000 U/min fängt er beim Beschleunigen plötzlich an zu bocken, beschleunigt richtig stoßweise und nagelt/rattert und qualmt schwarz in den phasen in der die Leistung abfällt. Motorstörlampe etc bleibt aus
Das ganze Spiel "verfährt" sich bis jetzt nach ein paar minuten und tritt auch nicht bei jedem Start auf, häuft sich allerdings rapide die letzten Tage.
Nachdem ich hier öfters was von Raildruckstecker gelesen habe habe ich diesen auch mal angeschaut, Kabel augenscheinlich fest, Kontakte mal eingesprüht - keine verbesserung.

Es will heute mal einer Fehler auslesen und Injektoren überprüfen

Hat jemand einen Tipp bzw ist das ein bekanntes Problem? Konnte über die Suche nicht wirlich was finden

Als anmerkung - hatte diesen Winter massive Startschwierigkeiten, sobald es wieder 10+ hat springt er tadellos an

Grüße Mario

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Würde auch auf den Raildruck-Stecker tippen, das Kabelset kostet um die 60€..
Dann Luftmassenmesser..
AGR sauber?
Dieselpumpe am Tank am verrecken oder Sieb verstopft?

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo

AGR hatte ich vor einiger zeit kontroliert u gereinigt, war bei knapp 200tkm noch fast sauber, Luftmassenmesser habe ich auch überlegt - stand im Winter mal als Fehler drinnen als ich (wieder mal) die Pumpe im Tank wechseln musste.
Aktuell motormäßig keine Fehler mehr ausgelesen, allerdings haben zwei Injektoren deutliche defekte da hohe rücklaufmenge. Diese werde ich jetzt erst mal ersetzten, wobei ich denke dass diese nur für die Startschwierigkeiten im Winter verantwortlich sind.
Wo oder wie wird dieser Kabel/Steckersatz eingesetzt? Gibt es da einen weiteren Stecker oder nur am Sensor?

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hey!

Hier ist die Anleitung, die auch dabei lag:
https://www.techtips.ie/Autobiz/free...ing-rough.html Bauteil Nr. YMQ503320
Kurz gesagt, Loch bohren am Gehäuse vom ECM und entsprechend im ECM die Kabel einstecken und dann führt das Kabel auf direktem Wege zum Raildrucksensor. Ich hatte mal eine dtsch Anleitung aus dem Forum, da war die Belegung der Pins aber falsch aufgeführt und nichts ging mehr, kann man in der Forensuche sicher noch finden. :D Danach hab ich mich an die beiliegende Anleitung gehalten und alles paletti.

Viele Grüße!
Elten

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo allerseits

vorab erst mal vielen Dank für die Tipps bisher

Aktueller Stand ist dass trotz verschiedener Maßnahmen das Problem weiterhin besteht
Zwei der Injektoren waren defekt u wurden ersetzt - was zumindest mal erreicht hat daß er bei kalter Witterung wieder tadellos anspringt
Danach dachte ich das Problem wäre damit behoben da es nicht auftrat
Allerdings fehlte im unteren Drehzahlbereich Leistung - ein Unterdruckschlauch war bei dem Injektorwechsel ab gegangen u die Turboladerverstellung arbeitete nicht
Schlauch drauf, Leistung da - ALTES PROBLEM AUCH
Doch Luftmassenmesser gewechselt, ein paar Tage den Anschein gedacht alles gut u dann doch wieder aufgetreten

Nochmal zur Erklärung

Stelle ich den Motor warm ab u starte kurze Zeit darauf fängt er beim Beschleunigen ab ca 2000U/min plötzlich an richtig Schub zu machen, nagelt u raucht - für mein laienverständnis bekommt er plötzlich viel zu viel eingespritzt und/oder zum falschen Zeitpunkt
Fahre ich ganz zart mit dem Gaspedal kann ich es größtenteils ausgleichen
Nach kurzer Zeit wenn der Fahrtwind den Motorraum etwas abgekühlt hat ist alles ganz normal

Es tritt also nur in Verbindung NEUSTART + Stauhitze im Motorraum auf
Wenn ich die Motorhaube nach dem Abstellen öffne u dann neu starte tritt das Problem auch nicht auf, bei kalter Witterung ist auch kaum was zu bemerken

Hat jemand noch eine Idee?

An den raildruckstecker habe ich mich noch nicht getraut da Kabel nicht so meine Welt sind

Frohes Fest

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hat denn keiner noch eine Idee wo ich das Problem anpacken könnte?

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Raildruckstecker mal einbauen, die Beschreibung liegt beim Original Set dabei. Brauchst nur den Stecker vom Sensor abziehen, neuen anstecken, kleines Loch seitlich ins Steuergerät bohren, Gummidichtung liegt beim Set bei, und dann Adern durch fädeln und in son Kästchen einstecken. Irgendwo im Forum hatte ich damals dazu etwas geschrieben, denn : Es gab auch eine bebilderte Anleitung als.pdf, in der sich der Verfasser aber bei der Belegung der Stecker im Steuergerät ordentlich vertan hatte. Der Schock sass tief bei mir, als sich dann gar nix mehr rührte. Aber die Original Anleitung half mir dann. Seitdem läuft die Kiste wieder 1A, Motor besser denn je. Rest, Katastrophe. ;)

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Mein Problem besteht trotz verschiedener Maßnahmen immer noch

Die letzten Wochen war es aufgrund der winterlichen Temperaturen nahezu nicht spürbar, jetzt wo wir im plusbereich sind tritt es wieder deutlich heftiger auf.
irgendwie hat auch keiner mehr so richtig Lust sich mit dem Problem auseinander zu setzten da keiner eine Idee hat.

ich hoffe immer noch dass hier einer mal mitliest der das Problem hatte o zumindest eine Idee hat.
Sollte ich nämlich keine Lösung finden kann ich mir den Aufwand sparen nochmals 2 Jahre Tüv zu bekommen, Kupplung macht so langsam leider doch die Grätsche.

Vielleicht bekomm ich doch einen Hinweis was zur Problemlösung führt

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo,
werden keine Fehlercodes im Steuergerät abgelegt?
Oder sonst mal die Live-Daten des Steuergerätes beobachten.

mfg

dram

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Guten Abend Reima,

Dein Problem ist nicht ganz einfach anzugehen und viele Punkte wurden schon genannt die dir helfen könnten.

Seitens der Kraftstoffanlage vermute ich wird das Problem eher nicht zu suchen sein, denn soweit ich das mit Schwarz-Rauch und stoßweisen beschleunigen herauslese wird er wie du sagst eher manchmal ertränkt.

Schwarz Rauch, Leistungsabfall (auch sporadisch), höherer Dieselverbrauch, Drehzahlschwankungen, Nageln und auch Schaltprobleme bei der Automatikversion haben beim Freelander oftmals folgende Gründe:

Raildrucksensor, meist nur der Steckerkontakt oder Kabelbaum = Schwankungen bei der Messungen im Fahrbetrieb können vom Steuergerät schwer ausgeglichen werden und es schwankt zwischen Normal - Schönprogramm hin und her. Dies ist deutlich bei der Leistung spürbar. Zudem gerät die Einspritzung durcheinander.

Injektoren = meistens deutlich höherer Dieselverbrauch und Drehzahlschwankungen im Stand sowie unruhiger Lauf.

Ladedruckfühler, meist nur Leistungseinbußen da das Steuergerät sofort bei ungenauen Werten oder gar keinen 1Bar als Ersatzwert verwendet. Reicht zum sparsamen Weiterbetrieb.

Ladedruckführende Schläuche + Ladeluftkühler, gerne Auslöser für Schwarz-Rauch und leistungsschwankungen. Besonders der die 90° Schläuche direkt am Turbolader und am AGR sind häufig rissig unter den Klemmen oder in der Krümmung. Einfach Mal zusammendrücken und auf Risse achten.

Undichtigkeit im Ansaugsystem sowie Luftfilter, Fremdluftziehen besonders aus dem warmen Motor ist nicht vorteilhaft und kann zu sporadischem Leistungsverlust führen. Verstopfter Luftfilter schwarz--auch.

Turbolader, prüfen der Welle auf Lagerspiel. Bereits bei kleinem Spiel gerät Öl aus der Wellen Schmierung in den Druckbereich und wird mit verbrannt. MotorÖl-Verlust vorhanden? Leistung nimmt durch Wellenspiel enorm ab. Minimaler Ölfilm ist normal!

Ich habe ein ganzes Jahr an meinem Freelander geschraubt bis er endlich seine volle Kraft entfalten konnte.
Normalerweise fehlt sich nicht sehr viel an der BMW Maschine. Die Zylinderkopfdichtungen halten Erfahrungsgemäß sehr lange und andere größere Probleme sind nicht bekannt bis auf Einzelfälle.

Matteo98

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo

im Fehlerspeicher war lediglich der LMM abgespeichert, der ist ja gewechselt, leider ohne erfolg
Live Daten hatte ich auch schon überlegt, braucht halt erst mal die Möglichkeit dafür

Kraftsoff dürfte wirklich nicht das Problem sein, Pumpen sind erneuert, Hochdruckpumpe arbeitet im soll, Injektoren getauscht

Ladeluftschläuche sind auch schon ersetzt, aktuelle überprüft, konnte keine Risse feststellen

Turbolader wurde vor 60tkm überholt, Motor braucht kein Öl, hat ordentlich Leistung - ist auch gechipt als Info falls dies evtl hilfreich ist

Es muss irgend ein Bauteil sein dass bei einem Neustart ein Signal, Messwert etc erbringt - denn nur dann kommen die unkontrolierbaren Beschleuniger

Lass ich den im stand vor sich hin tuckern kann da noch so viel Stauhitze entstehen ohne dass Probleme beim weiterfahren auftreten

Nur eben warm abstellen und zeitnah weiter fahren gerade wenn er etwas Leistung braucht ist schwierig
Ist die Haube geöffnet u die Wärme kann weg ist zu 99% auch nichts
Die Beschleuniger mit dem begleitenden Nageln treten ungefähr dann ein wenn auch der Turbo zu arbeiten beginnt

AW: Unterbrechungen in der Kraftübertragung Td4

Hallo

im Fehlerspeicher war lediglich der LMM abgespeichert, der ist ja gewechselt, leider ohne erfolg
Live Daten hatte ich auch schon überlegt, braucht halt erst mal die Möglichkeit dafür

Kraftsoff dürfte wirklich nicht das Problem sein, Pumpen sind erneuert, Hochdruckpumpe arbeitet im soll, Injektoren getauscht

Ladeluftschläuche sind auch schon ersetzt, aktuelle überprüft, konnte keine Risse feststellen

Turbolader wurde vor 60tkm überholt, Motor braucht kein Öl, hat ordentlich Leistung - ist auch gechipt als Info falls dies evtl hilfreich ist

Es muss irgend ein Bauteil sein dass bei einem Neustart ein Signal, Messwert etc erbringt - denn nur dann kommen die unkontrolierbaren Beschleuniger

Lass ich den im stand vor sich hin tuckern kann da noch so viel Stauhitze entstehen ohne dass Probleme beim weiterfahren auftreten

Nur eben warm abstellen und zeitnah weiter fahren gerade wenn er etwas Leistung braucht ist schwierig
Ist die Haube geöffnet u die Wärme kann weg ist zu 99% auch nichts
Die Beschleuniger mit dem begleitenden Nageln treten ungefähr dann ein wenn auch der Turbo zu arbeiten beginnt