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Merkwürdig, die hat gar keine Membran im üblichen Sinn.
Dennoch geht die Druckleitung vom Turbo zum Spritzversteller an der Pumpe.
Davon hab ich keine Ahnung, ich bin raus.
Werner.
Das ganze Auto ist merkwürdig, ist ein Militär defender hat irgendwelche Kram die mir fremd sind Bsp elektrische Servolenkung und eben diesen Turbo und eine seltsame einspritzanlage, aber macht Spaß das Auto. Bin für jeden info dankbar was diesen Typ Motor anbelangt , da ich ne Rallye von 2400 km nächstes Jahr mit diesem Wagen vor hab " kann lustig werden".
Na dann such dir mal jemanden der sich mit Lucas CAV Einspritzpumpen auskennt , ausser dem Pumpentyp kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen . Diesel in der Leitung kann definitiv nur von der EP kommen . Ob die da ne Membran oder einen sonstwie abgedichteten Kolben hat ?? Keine Ahnung .
Elektrische Servo ?? Sicher ? Mach mal ein Bild bitte .
Irgendwelche Unterlagen von der CAV Pumpe hab ich wohl. Weiss aber nicht ob die "Turboerregung" darin beschrieben ist. Wers haben will schickt mir ne PN mit einer belastbaren eMail Adresse.
Gruß Rainer
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Der defender Lauft ohne turbo its schade, Und der specialist Für einspritzanlagen liegt im krankenhaus.
bin am wochenende einen defender so wie Meine gefahren ohne turbo ein gedicht . Meine frage ist wirklich ein grosse leistungsunterschied mit turbo?
The symptoms of a split boost diaphragm are easy to identify. The split causes boost pressure from the turbo to pass along the spill rail pipe to the tank, causing the cap to blow off when you release it. Fuel also passes the opposite way into the turbo - causing the engine to run rich/smoke and ...
Beim TD mit der Lucas-Pumpe kann wohl bei kaputter Membran Diesel in den Druckschlauch.
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
meine mich dunkel zu erinnern, das der td eigentlich die gleiche pumpe hat wie der sauger. nur unten drunter hängt der spritzversteller, sieht son bischen aus wie das umgedrehte Raumschiff Enterprise :-)... wegen der druckmembrane..... da ist dann beim td auch der anschluss für die Verbindung zum Turbo...
ist schon über 10 jahre her... das teil habe ich mal kpl getauscht... war kein akt.. nur schlecht zu sehen.
gib mal rückmeldung, wenn du was gefunden hast. werde gerne schlauer ;-)
gruß fraenk
habe gerade nochmal gegoogelt... das teil das ich meine, könnte auch seitlich unten an der pumpe sitzen... quasi zwischen esp und Motorblock... aber eher unten...
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