AW: Steuerteil Automatikgetriebe, TD5 v. V8

Oh... das klingt ja interessant. Nach dem ersten lesen bin ich schwer angefixt :)

Hast du die Möglichkeit und die Güte das Schaltverhalten vielleicht mal auf Video zu dokumentieren damit man sich eine Vorstellung davon machen kann wie "nervös" das tatsächlich außerorts ist?

Ist dir bei den Recherchen irgendwas an ernsthaften Nachteilen über den Weg gelaufen?

Gruß,
Mathias

Edit: wie reagiert das Getriebe mit dem neuen Steuergerät denn auf den "Sport"-Modus?

AW: Steuerteil Automatikgetriebe, TD5 v. V8

hallo bernd
ich bin auch interessiert an deinen erfahrungen und es wäre schön wenn du mal alles ausprobierst (sportmodus und untersetzung)
danke vorerst für deinen bericht!
gruss
frank

AW: Steuerteil Automatikgetriebe, TD5 v. V8

Du hast mir abgenommen, was bei mir auf der Agenda stand ;P
Bin auf weitere Berichte gespannt.
Hast du schon über einen größeren Wandler oder gar das 24er Getriebe nachgedacht?

AW: Steuerteil Automatikgetriebe, TD5 v. V8

Moin zusammen,

der HD Wandler von Ashcroft ist z.Zt. leider nicht lieferbar, also alles (noch) im originalem Zustand. Auf meinem täglichen Arbeitsweg funktioniert die Automatik einfach perfekt! Die Schaltvorgänge sind, insbesondere bei wenig Gas und ohne Steigung, fast nicht spür- oder fühlbar, unglaublich!



Unter bestimmten Bedingungen (Steigung, Last usw.) brückt der Wandler den 3. Gang ab ca.65 KM/h, dann kann man satt beschleunigen (auch bergauf!!) und mit etwas Gas wegnehmen schaltet er hoch in den 4. und brückt...

Bergab bzw. mit wenig Last brückt der Wandler im 4. Gang schon bei 70KM/h!!!

Rollt man gebrückt in einen Ort, kann man zw. 50 und 60 Km/h gebrückt weiter rollen, sensibler Gassfuß vorausgesetzt. Einzig das er bei Geschwindigkeiten zw. 80 und 100 Km/h zu schnell runterschaltet, stört mich. Die Kraft reicht locker aus, um im gebrückten 4. Gang zu beschleunigen. Aber vielleicht muß ich meinen rechten Fuß neu "anlernen"...




Sportmodus hält die Gänge etwas länger, aber keine weiteren Auffälligkeiten. Untersetzung funktioniert wie gewohnt, auch der manuelle Modus klappt wie immer.


Ich fahre morgen eine größere Strecke, auch BAB, mal sehen wie er sich da so verhält.

Klarer Tip von mir, fürs flache Land und Stadt, perfekt!!! Im bergigen (also bei mir zu hause) bin ich noch nicht ganz sicher....


Gruss Bernd

AW: Steuerteil Automatikgetriebe, TD5 v. V8

hi all,

hier ist noch ein Video. Ja, es ist gar nicht so einfach zu filmen und zu fahren ;-)



Gruss Bernd

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Top, vielen Dnak für die Videos :)

Hast mich überzeugt. Zu den Preisen probier ich das auch mal aus und werde dann berichten, wie es sich im flachen Land bewährt :D

Gruß,
Mathias

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Moin,

wenn ich die Teilenummer für die letzten Modelle sehe, dann ist für V8 und Diesel jeweils IGG000010.

Welche Teilenummer hat denn dein getestetet V8 Steuergerät?

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Moin!

Hier der link zum englischen Forum: http://www.thed2boysclub.co.uk/viewt...6&hilit=ecu+v8

Meine ECU (V8): UHC 100 260, meine TD5: IGG000 070

Gruss Bernd

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Danke!

Das teste ich mal.

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Moin!

So, ich war am Wochenende etwas unterwegs gewesen. Fazit: wenn es flach ist, dann ist alles absolut top!! Aber wenn es bergig wird, muss man in den 3. Schalten, um das nervöse hin und herschalten am Berg zu vermeiden. Aber selbst dann schaltet er manchmal in den 2, Gang, obwohl es eigentlich nicht nötig ist....

Auch bei schneller Fahrt (ca. 100KM/h) und mittlerer Last auf einer Steigung nimmt er die Brückung raus, hier zieht er mit dem TD5 Steuerteil sonst easy gebrückt hoch...man muss sehre sensible den Gaßfuß bewegen, wenn man das runterschalten verhindern will, klappt aber leider nicht immer. Im flachen Gebiet ist es aber echt klasse! Das frühe Hochschalten ist ein Traum, auch das satte beschleunigen im gebrückten 3.Gang ab ca.65 Km/h ist super, wenn nicht die Berge wären....

Ich werde es heute noch einmal tauchen und sehen, wie mir das originale jetzt gefällt ;-)

Wenn denn dann der Ashcroft HD Wandler endlich da ist und eingebaut ist, vielleicht harmoniert das ganze dann besser?


Schöne Woche allen!

Gruss Bernd

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Interessante Angelegenheit

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So, mein Getriebesteuergerät vom V8 kam gestern auch an.

Teile-Nr.: IGG 000 040

Habs direkt eingebaut und getestet. Wie Bernd schon geschrieben hat, in der Stadt wirklich gut, perfekt würde ich aber nicht sagen.

Normalerweise Schaltpunkte bei 30/50/60 wurden in der Stadt zu 20/40/50. Er schaltet teilweise schon bei ca. 1900 U/min hoch und das auch butterweich.

Soweit so gut.

Geht man vom Gas/bremst und fährt wieder an setzt er die Fahrt nicht im vorherigen Gang, sondern immer einen tiefer fort um dann nach 2-3 Sekunden direkt wieder hoch zu schalten.
Noch dazu schaltet er zwar sehr weich hoch, aber relativ ruppig runter. Für den reinen Stadtverkehr hätte ich damit aber noch leben können. Fuhr sich ein wenig wie bei Audi mit etwas Druck auf dem Gaspedal.

Damit hätte ich leben können.

Danach gings aber raus aus der Stadt, und damit mag ich nicht fahren.

Von Tempo 60 bis 90 bleibt er im 3. Gang, schaltet dann bei 90 direkt in den 4 und brückt den Wandler. Drückt man nur seeeeehr zaghaft aufs Gaspedal um in Richtung 100 km/h zu gehen, schaltet er sofort wieder
in den 3. Drehzahl bei ~3000 U/min und hält das so lang, bis man den Fuß fast ganz vom Gas genommen hat. Pedalweg war gefühlt nur noch im Bereich von wenigen mm. Er wollte einfach nicht hochschalten.

Und das runterschalten passiert de facto jedes mal wenn man etwas schneller werden will. Es ist zwar möglich, so wenig Gas zu geben dass er im gebürckten 4. bleibt und langsam hochzieht. Das erfordert aber
wirkliche Konzentration beim Fahren die ich so nicht leisten will. Schon gar nicht will ich dran denken, wie meine Holde mit dem Schaltverhalten umgeht.

Wenn ich den Wagen ausschließlich alleine fahre und Lust hätte meinen Gasfuß darauf anzupassen mag das funktionieren. Hat dann mE aber nicht mehr so viel mit einem idiotensicher zu bedienenden Fahrzeug zu tun. Ich fahr ja gerade Automatik, damit ich übers Schalten nicht mehr nachdenken muss :D

Der Spielraum im Pedalweg ist mir einfach viel zu klein geworden.

Ich hab das Ganze also nach einer ausgiebigen Probefahrt wieder zurückgebaut.

Auch wenn es in der Stadt wirklich angenehm ist, überwiegen bei meinem Fahrprofil mit viel Landstraße und ausgewogener Verteilung zwischen Stadt/Land/Autobahn einfach die Nachteile.

Ideal wäre es, die beiden Steuergeräte zu mischen. Bis Tempo 70 das vom V8, darüber das vom Td5, sowas würd ich sofort fahren. Wäre nur die Frage ob sich sowas programmieren lässt, und wer das leisten kann? :)

Gruß,
Mathias

P.S.: wer sich von an dem Thema versuchen will kann sich gern bei mir melden. Ich hätte dann jetzt noch ein Steuergerät abzugeben ;)