AW: 110 er TD 5 Türen erneuern

Kauf vier neue Vollstahltüren in England. Von Hamburg aus bist ja schnell drüben. Versiegel die und alles ist gut. ALU und Stahl werden immer korrodieren....

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Am 3.12. Bin ich evtl. in Wittlich.....

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Hast du zufällig ein Link wegen den Türen ? Ich hab da immer nur alles mögliche an Dichtungen und Griffen gefunden..

Brit part ?

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Ich würde dir die Puma Türen empfehlen. One Piece Steel

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okay alles klar!

Vielen Dank =)

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ich hab hier einen 110er stehen mit fetten Handtellergrossen noch geschlossenen Blasen an der Aluhaut.
Der Rahmen innen ist fast ohne Rost. Ordentlich fluid rein und vorerst so lassen. Mann könnte spachteln
gehört aber Frau.

Mein EX 110er hatte perfekte Aluhaut und der Rahmen war teilweise nicht mehr
vorhanden. Dort musste ich Rep-Leisten reingebraten, damit die Tür nicht abfällt.

Mach mal die Verkleidung ab, es kann sein dass die Substanz nicht so übel ist.

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sehr gut =) Werde ich beachten

Noch jemand Zeit am Samstag um das Fahrzeug zu besichtigen ?

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WO steht des Gerät ? Koblenz - hmm - findet sich bestimmt jmd.
ich habe meinen 90ger seit 2 Jahren - macht wirklich viel Spass !


habe vor kurzem meine Türen überholt:
hatte sowohl im Rahmen wie auch auf der ALU-Haut (aussen) Korrosion (is BJ 98)

• zum Lösen der Verkleidung hatte ich mir einen Satz Plaste-Hebel bestellt - kostet nicht viel - hilft
• Dampfsperre vorsichtig mit dem Cutter durchtrennt (später wieder eingebaut (einige meinen das sei überflüssig))

Anleitungen zu Reihenfolge findet man im Netz
Fensterkurbel hat so einen kleinen Feder-bügel muss man vorsichtig mit einem feinen Schraubendreher ...
beim Zerlegen des Verriegelungshebels ist mir ein Stückchen vom Plastik gebrochen - neu bestellt

• die Scharniere der Fahrertür waren hin / hatten zu viel Spiel - neue bestellt
• Türrahmen musste an einigen- wenigen Stellen geschweisst werden - so habe da so kleine Stückchen eingesetzt
• anschliessend alles dick mit Hohlraum-Versiegelungs-Mumpe eingejodelt (vom Korrosions Schutz Depott)

• die Führungen für Scheiben neu fixiert (des klapperte wenn Fenster offen und Tür zu geschl. wird)
• auch das Tür-Öffnungsgestänge neu gerichtet und klapperfrei gemacht
• Fensterhebegestänge neu geschmiert und "gängig" gemacht

• Verbindung zwischen Alu-Haut und Tür-Rahmen neu "verfugt" mit WÜRTH " Bond und Seal" (klebt und dichtet)
• Alu-Haut von innen mit ALU BUTYL belegen - gegen Dröhnung - macht die Türen etwas schweren
• Korrosion bearbeitet und versiegelt mit Brantho Korrux 3 in 1

• bei der Demontage gehen meistens einige der Verkleidungsnubsis kaputt - also auch neue bestellt !
• beim ZuSaBau für die Scharniere Edelstahlschrauben verwenden

• bei der Aktion habe ich auch gleich sämtliche Schliesszylinder erneuert
• sowie auch die Dichtungen an den Tür-Unterkanten ...

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Vielen Dank für deine ausführliche Beschreibung!

Der steh ein kleines Stück nördlich von Koblenz =)

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Zum Thema ``Puma Türen´´ . Passen da Fenster , Fensterheber und all die anderen schönen Türeinbauten aus der TD 5 Tür auch rein ? Ich musste schon In Alu-Stahl Türen von scheinbar verschiedenen Baujahren Halter ändern , daher der Hinweis . Nicht das das noch mehr ins Geld geht . Vergess den Lacker nicht als Kostenfaktor !

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Weiß jemand ob die Türen vom 110er auch für den 130er DCPU passen?
Ich habe auf jeden Fall mal eine Anfrage an www.sp-4x4.com gestellt, mal sehen was die vorschlagen.

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Warum sollten sie nicht ? Oder einfach ja . (Natürlich gibt es je nach Baujahr unterschiedliche Türen die sich bezüglich des ``Innenlebens´´ unterscheiden , teilweise auch bei den Schlössern )

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Die Alu-/Stahltüren und die Vollstahltüren sind unterschiedlich, was die Türverkleidungen angeht.
Also die Verkleidungen der Alu-/Stahltüren passen nicht auf die Vollstahltüren und umgekehrt,
weil die Rahmenform anders ist.
Und neue Türverkleidungen sind nicht ganz billig.

Viele Grüße

Sailor