AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

...schade, ich war mir ziemlich sicher, daß wir mit der Dichtung das Problem lokalisiert haben.

Mir fällt noch eine zu dicke Ölpumpendichtung ein (s.u.). Die sorgt aber bestenfalls dafür, daß der Öldruck nicht sonderlich hoch wird. Für >Kein Öldruck< ist m.E. der Spalt von ca. 0,2 zu klein (zumindest bei kaltem Öl)


Dichtung Ölpumpe zu dick:

Durch Zufall hatte ich mal bemerkt, daß ich im Fundus verschieden dicke Dichtungen für die Ölpumpe habe.
Die einen sind ca. 0,27 die anderen ca. 0,47 dick. Die dünneren entsprechen der originalen Dichtung. Wenn man die dicke Dichtung montiert vergrößert sich das Axialspiel der Pumpenräder um diese ca. 0,2mm, was den Öldruck keinesfalls gut tut!


..die dünne (originale)




..die dicke Dichtung.




links dünn, rechts dick. Letztere ist auch nicht so schön ausgestanzt.





Gruß
Frank


PS: ich überlege mal ob mir noch was einfällt....Hast Du weitere Bilder vom Motoraufbau, eventuell helfen die weiter...

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Mir fällt noch das Ölansaugrohr ein, entweder ein kleiner Haarriss, oder die Dichtung.
Ist aber auch eher unwahrscheinlich.

Grüße
Udo

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Hallo Basti,

hat das Ding jetzt Druck?

Gruß
Frank

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Hallo,
Das Problem besteht leider weiterhin. Ich habe die letzten Wochen nicht weitergemacht, da ich dachte dass der Erbauer des Motors sich darum kümmert. Ich habe jetzt aber seit Wochen nix mehr von dem gehört und denke mittlerweile nicht mehr dass der sich nochmal meldet. Also werde ich jetzt hier den Anwalt einschalten müssen. es wird darauf hinauslaufen dass ich das Problem selber lösen muss....
Ich lerne daraus, nie mehr wieder etwas von privat machen zu lassen.
Entweder gleich selber machen oder eine Firma beauftragen...

Welche Dichtung ich für die Ölpumpe verwendet habe kann ich demnächst ganz einfach nachschauen da noch eine zweite da habe.

Gruss Basti

P.S. ich bringe den lästigen Ölmeßstab nicht rein. Gibt es da verschiedene Durchmesser?

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

ja!

Auf die Schnelle fallen mir zwei ein.
1. dünnes Blech und unten Verdreht
2. durchgehend schmalerer aber dickerer Blechstreifen. Unten spitz zulaufend.



Gruß
Frank

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Hallo Frank,
Achso ich meinte nicht den Stab selber sonder das Rohr in dem der Stab geführt wird. Das passt einfach nicht in das vorgesehene Loch im Block.

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

In meine erinnerung haben 3,5 vergaser motoren kein rohr und kurze ölstab.
Erst als sie aufbau immer komplizierter wird kommt das rohr und die lange ölstab.
Bei meiner 4,6 passt das rohr von 3,9 problehmlos.
Wünsche dir ein hochhdruck 2017 !

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Bei meinem 4,6er war es damals auch Falschluft an der Frontcoverdichtung, war einfach undicht und es ist dem Mechaniker meines Vertrauens passiert, der auch nicht den ersten Rover V8 abdichtete. Frontcover runter, neu abgedichtet, danach hatte das ganze Druck. Mir faellt noch das Ueberdruckventil der Oelpumpe ein, haengt das nicht fest?
Bei meinem 4,6er passte aus irgendwelchen Gruenden, an die ich mich heute nicht mehr erinnere, das Rohr vom 3,9er Oelmessstab auch nicht. Ich hatte es dabei extra schoen galvanisch verzinken lassen, aergerte mich etwas, weil mir der gelbe Messstabkopf vom 4,6er nicht gefiel... habe es letzlich aber "ueberlebt". Kann sein, dass es beim GEMS noch passt und beim Thor 4,6er nicht mehr.

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Servus, vielen Dank für die Hinweise,
dann werde ich nun evtl. mal das Frontcover neu abdichten.
gibt es hierzu irgendwelche Tipps? z.B. welche Dichtung oder Dichtmasse verwenden?

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

siehe: http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?137468-4-6er-Neuaufbau-kein-Öldruck&p=1413420&viewfull=1#post1413420

ich verwend Zusätzlich noch dünn (!) aufgetragen Flüssigdichtung vor Loctite oder Würth...sowas : http://www.custom-motorsport.de/Wartung---Pflege/Motorradpflege/Wartungs--und-Reparaturmittel-137/Loctite-573-Flaechendichtung-50-ml.html

Gruß
Frank

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

super vielen Dank,
Dichtungen sind schon bestellt.

Mir wurde noch gesagt, dass man die Ölpumpe auch noch vorher mit Öl füllen sollte,
und die Zahnräder-Zwischenräume mit Vasiline einschmieren kann.

das hatte ich bisher nicht gemacht. macht das Sinn?

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck


Das liest man immer wieder, und sollte sicherlich auch kein Fehler sein. Ich hab's aber noch nie gemacht.

Ich füll die Ölwanne auf ca. knapp über die MIN-Markierung, fülle den Ölfilter mit Öl und wenn die Kipphebelwellen ab sind fülle ich mit den Spritzöler so lange Öl in die Steigleitung bis es in der Bohrung steht. Letzteres mache ich aber nur wenn es grad paßt, extra abbauen tu ich die Dinger nicht.

Grundsätzlich löse ich die Schraube am Kipphebelbock über dem 1. Zylinder. Dann wird mit der Bohrmaschine durch die Verteileraufnahmebohrung die Ölpumpe gedreht bis sich ein spürbarer widerstand einstellt. Zeitgleich sollte nun Öl unter dem Kipphebelbock vor drücken. Dann wird der Kipphebelbock nach Vorgabe angezogen und noch ca. 1 Minute lang weiter per Bohrmaschine Öldruck gefördert. Damit füllen sich eventuell neu eingebaute Hydros mit Öl.
Verteiler rein, und kurz vor den ersten echten Start kippe ich noch mal ca. ½ Liter Öl in die Öffnungen in den Zylinderköpfen zum V nach (auf einer Zylinderbank reicht, Wichtig, auf ganzer Motorlänge). Dieses Öl läuft nun über die Nockenwelle und sorgt für "Startschmierung" an der selbigen.
Dann Start unter Beobachtung der Öl-Kontrollleuchte/Öldruckanzeige. Für den ersten Start laß ich die Ventildeckel noch ab und schau ob auch Öl aus den Kipphebeln tropft.

Siehe auch:http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?119094-in-der-kürze-liegt-die-Würze-O)-Projekt-gt-gt-Shorty-lt-lt&p=1298495&viewfull=1#post1298495

Mit neuer Nockenwelle sollte man den Motor nicht im Standgas laufen lassen sondern einige Minuten auf 1500 - 2000 U/min. Doch dazu gibt es auch verschiedene Meinungen.


Gruß
Frank

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Das Pumpengehäuse (die beiden Zahnräder) gut mit Vaseline füllen. Die Pumpe ist NICHT selbstansaugend!
Habe ich bisher immer gemacht, nach Motorrevision oder nach langem Stehen (mehrere Monate, dann kann schon mal das Oel rauslaufen).

Beim Zusammenbau des Motors alles schon gut einoelen, vor allem die Nockenwelle und die Hydrostössel.
Beim Anlassen können die HySt einige Zeit klappern, bisher nie länger als 5min.
Und hier bin ich anderer Meinung wie Frank, nur im Leerlauf oder knapp darüber.

Gruss
Marcel

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Die Empfehlung mit der Vaseline ist auf jeden Fall nicht falsch, wenn auch nicht notwendig. Zum Thema Nockenwelle und Hydrostößel gibt es von einigen V8-Profis Einfahrhinweise, die sich mit Franks Ausführungen decken, lediglich die Einfahrdrehzahl setzen sie etwas tiefer an. Wobei das sicherlich kaum Auswirkungen hat, aber Standgas ist definitiv zu wenig.
Interessant ist, dass man entgegen der Handbuchinfo, die Hydros NICHT mit Öl befüllt, sondern über die Ölpumpe mit Hilfe der Bohrmaschine.




Grüße
Udo

AW: 4.6er Neuaufbau, kein Öldruck

Vor einige monate habe ich das komplett neues original 4,6 motor mit fast road nockenwelle von Turner in mein 70er RR eingebaut.

Lifters einige tagen in motoröl liegen lassen.
Cam lube auf nockenwelle.
Ölpumpe komplett mit vaseline aufgefüllt.
Mit passendes selbst konstruiertes stahlteil war es nur ca 20 mahl rund (ohne machine) bis das ganze schwer war und die öl auf druck kam.
Im auto auf druckmessgerät abgelesen gedreht bis ca 20-30 psi angegeben war.
Motor angemacht, und 20 minuten auf 2000 RPM drehen lassen (wie von Turner angegeben).
Läuft perfekt auf (nur) LPG, auch diese woche (-10 nachts).