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dampfrad

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    dampfrad

    hat jemand schon mal ein dampfrad in den tdi eingebaut?erfahrungen?

    #2
    AW: dampfrad

    Und was soll ich damit? Wo kommt denn der Dampf her?

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      #3
      AW: dampfrad

      Vom Turbolader
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        AW: dampfrad

        Zitat von erik Beitrag anzeigen
        hat jemand schon mal ein dampfrad in den tdi eingebaut?erfahrungen?
        ich glaube, da musst du mal etwas genauer beschreiben , was du willst. an sonsten ist dampf und tdi schon etwas , was so oder so schlecht zusammen passen ;-)
        Andy aus Teltow/ Fläming
        zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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          #5
          AW: dampfrad

          Dampfrad war die Bezeichnung bei den ersten 911 mit Turbo. Mit dem Dampfrad konnt der Ladedruck verändert werden...
          if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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            #6
            AW: dampfrad

            war das nicht beim BMW Turbo das erste mal ?

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              #7
              AW: dampfrad

              2002 turbo?
              if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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                #8
                AW: dampfrad

                Moin

                Hm, müsste dann nicht auch die Dieselmenge / Einspritzmenge angepasst werden ?
                Nur mehr Luft wird nicht so viel bringen (denke ich).

                Gruß Ralf.
                Nachher ist man immer Schlauer......

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                  #9
                  AW: dampfrad

                  man kann in die Druckleitung zum wastegate ein druckreduzier Ventil einbauen.dann denkt das wastegate dass der maximale ladedruck noch nicht erreicht ist und bleibt noch zu.das ganze kann man vom fahrersitz aus regeln mit einem kleinen Rädchen.das geht aber nur bei mechanisch angesteuerten Turbos.

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                    #10
                    AW: dampfrad

                    warum nicht gleich das wastegate verstellbar bauen? warum der Umweg über ein druckreduzierventil? wo bleibt der druck dann eigentlich? dürfte ja dann dem Turbo auf der Druckseite auch fehlen. oder sehe ich da was falsch? und wie ralf schon schrieb, mehr diesel muss auch noch dazu...
                    Andy aus Teltow/ Fläming
                    zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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                      #11
                      AW: dampfrad

                      Dampfrad kenne ich von den alten Renault 5 Turbo.
                      Das Reduzierventil kommt in die Steuerleitung, welche die Druckdose des Wastegate ansteuert.
                      So kann man den Bypass später öffnen, und der Ladedruck geht hoch.

                      Gruß Marc

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                        #12
                        AW: dampfrad

                        Zitat von Schw8e Beitrag anzeigen
                        2002 turbo?
                        genau den, mit der Spiegelschrift.

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                          #13
                          AW: dampfrad

                          Zitat von lightandy Beitrag anzeigen
                          warum nicht gleich das wastegate verstellbar bauen? warum der Umweg über ein druckreduzierventil?
                          Weil das Wategate schon verstellbar ist und nur die händische Regelung eingeschliffen werden muss.
                          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                            #14
                            AW: dampfrad

                            Zitat von erik Beitrag anzeigen
                            man kann in die Druckleitung zum wastegate ein druckreduzier Ventil einbauen.dann denkt das wastegate dass der maximale ladedruck noch nicht erreicht ist und bleibt noch zu.das ganze kann man vom fahrersitz aus regeln mit einem kleinen Rädchen.das geht aber nur bei mechanisch angesteuerten Turbos.
                            Und wozu das? Um mehr Spielkram am Amaturenbrett zu haben?
                            Das Wastegate begrenzt den Ladedruck. Wenn ich mehr haben möchte kalibrier ich das Wastegate und die ESP auf den neuen max Druck. Fertig. Den Rest regel ich über den Gasfuß. Oder liege ich da falsch?
                            Gruß Rainer
                            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                              #15
                              AW: dampfrad

                              gerade beim 2,8tgv ist es eine arge frickelarbeit den gestängekram an der druckdose zu verstellen.so ein kleines Ventil in die steuerleitung zu klemmen dagegen nicht.

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