Samstag auf dem Weg zur Dekra: Da es lausaffenkalt war habe ich auf dem Hinweg überlegt, wie ich den Eisenhaufen schneller warmbekomme. Der elektrische Zuheizer ist ja wohl nur ein Notbehelf für die schnelle Warmluft ins Wageninnere (und verhunzt anscheinend nachhaltig die E-Bilanz). Also denk ich mir, nicht so früh hochschalten und die Bremse für den anstehenden Verzörgerungstest schon mal ein bißchen griffig machen. Muß der Diesel mehr Füllung kriegen, wird das Kühlwasser schneller warm.
Die Schlabber-Handbremse (muß ich noch bei), muß ja auch mal was tun - Tempomat fliegt raus, ok, das gehört so. Aber Gaspedal und Bremspedal gemeinsam treten, dachte ich mir, daß muß er doch eigentlich akzeptieren - werch ein Illtum: Der Motor wird zügig abgeregelt, Füllung wird beim Common Rail weggenommen, hätten wir das auch geklärt.

Ansonsten hat der elektronische Abgastest und alles andere auch geklappt, Plakette gab mit Hinweis, daß die Feststellbremse einer Nachschau bedarf. Wird gemacht. Und entweder kriegt "mein Frau sein Landy" eine Thermo Top oder eine Defa Heizpatrone mit fest eingebautem und verdrahteten CTEK verpaßt. Ich glaub unterm Strich spart das einiges ein, vielleicht nicht in der Anschaffung, aber später.

Und zur Elektronik habe ich auch etwas dazugelernt.

Gruß
Michael