AW: Was kann beim Freelander2 so alles einfrieren?

Hallo Der Christian

Wie es bei euch in Deutschland oder Österreich ist, kann ich nicht sagen. Bei uns in der Schweiz sind zum Teil andere Marken verfügbar, die es zum Teil gar nicht gibt im Ausland. Auch das Angebot ist bei uns eher überschaubar im Benzin-Segment. Drei Schläuche und einer von denen ist Diesel :D
Ich selber kann keinen Unterschied von der Leistung, Verbrauch feststellen. Das einzige was mir auffällt ist, dass bei einer Tankstellenmarke bei uns der Diesel beim Tanken fast nicht schäumt und wenn, fällt dieser sehr schnell zusammen.
Das ist aber so ziemlich alles. In den Bergregionen ist meistens noch der Hinweis auf der Anzeigetafel beim Diesel vermerkt, wie Winterfest dieser ist. Zum Beispiel steht dann dort: „Winterfest -30° C“

Gruss Dani

AW: Was kann beim Freelander2 so alles einfrieren?

Bei Nicht-Anspringen-Wollen würde ich auch die Glühkerzen als die üblichen Verdächtigen ansehen: Die Schnellglühkerzen fallen selten alle gleichzeitig aus, meistens geht eine voran, weitere folgen. Wer seinem Motor aufmerksam zuhört, wird eine etwas rumpelige Arbeitsaufnahme bemerken und in der Garage einen Geruch nach schlecht oder nicht verbranntem Diesel riechen (Blaurauch-Geruch). Glühkerzen selber wechseln: Wers kann, aber mit Vorsicht. Die Dinger werden im Werk sehr wahrscheinlich trocken reingedreht und reißen leicht ab. Für meinen E39 hab ich dann einen neuen Kopf aus der Bucht gefischt. Von sechsen waren hier zwei Glühkerzen über die Wupper, die letzte ist mir dann abgerissen. Kraftstoff: Ich gehe zur Freien oder zur Markentankstelle, da wos günstig ist, zur passenden Jahreszeit haben die alle Winterdiesel im Tank.

Was kann sonst noch einfrieren - war ja die Frage: Scheibenwaschwasser bei zu wenig Frosch-schutz (bei Fröschen auf der Scheibe leidet der Durchblick), das Kühlwasser bei zu wenig Wein-Verlängerer, aber Achtung: Nicht zu dick anrühren, darunter leidet dann auch wieder die Wärmeabfuhr. Die Türgummigummis können im nassen Zustand an der Karosserie anfrieren, kummste net rein. Und mangelhaft geladene Batterien können vom Frost gesprengt werden. Der Luftdruck in den Reifen verringert sich ein wenig, wenn die Füllung kältetechnisch flüssig geworden ist, geht wohl sowieso niemand mehr vor die Tür.

Das fiel mir noch zu Einfrieren ein. Ähm, der Fahrer kann auch einfrieren, wenn er nix anhat und die Fenster offen sind, blaue Lippen, Zittern, anschließend Rotfärbung der Haut, Erfrierungen, schwarze Finger und Zehen.

Schöne Grüße
Michael

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Falls du gerne Mineralwasser trinkst, dringend rausnehmen, könnte einfrieren
( wie kann man nur ein Thema soooooooo ausleiern

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Hallo zusammen,

mein Freely "orgelt" trotz kürzlich ersetzter Batterie bei Kälte auch ganz schön. Er hat etwa 115.000 auf dem Tacho und wahrscheinlich sind die Glühkerzen noch nicht gewechselt worden. Vielleicht sollte ich mich daher vor dem Winter (so er denn tatsächlich kommt), mal an den Austausch machen?! Dazu ein paar Fragen:

- Wie viele Glühkerzen sind eig. verbaut? (2.2 TD-4 16V)
- Sollten alle gleichzeitig ausgetauscht werden oder nur einzelne?
- Und welche Marke würdet ihr empfehlen - die würde ich dann dem :D mit der Bitte um Auswechseln bringen.

Vielen Dank für eure Antworten und viele Grüße

Christoph

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Hallo Christoph,
es sind 4 Glühkerzen, Hersteller sind die bekannten Champion oder Beru, da ist es eigentlich egal welche du verwendest , wenn du zu einer freien Werkstatt fährst solltest du einen Dichtungssatz für das Ansauggeweih ( 1 Satz o-Ringe und ggf. neuen Kraftstofffilters ) mitbringen , auch ist das Kraftstoffsystem sauber zu entlüften ( siehe Anleitung )

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Vorher warmfahren, dann gehen sie besser raus. Vorher das maximale Drehmoment nachsehen und auch zum Losdrehen verwenden, kommt sie nicht, dann nicht weitermachen. Ich spreche aus Erfahrung. Die Neuen mit Flutschi einreiben (Heißschraubencompound oder Molykote) wenn Du das Auto noch weiter behalten willst. Für abgerissene Glühkerzen gibt es inzwischen auch gute Ausbohrsätze. Beim BMW 6Zylinder (M57) ist die Kerze an der Spritzwand die übelste, die habe ich auch prompt abgerissen. Dafür habe ich jetzt einen schönen und überholten Zylinderkopf eingebaut.

Gruß
Michael

Nicht wie im Werner Film: Sabbel nich, dat geit, de trekkt doch noch. Röhrich, ich wüddat lassn, das reißt ab! Leute, wir ham die Glükerze abgerissen! Ich wüdd sagn, das warn sie, Meistä!

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Ich habe vor einiger Zeit auch die Glühkerzen gewechselt, 3 gingen problemlos raus, eine (Fahrerseite außen) ließ sich etwas bitten..ging aber auch ohne gröbere Probleme. Ich habe dann eine Kerze in den Schraubstock gespannt und versucht, die abzureißen. Also da braucht man schon Gewalt, die sicher um ein X-faches über dem vorgeschriebenen Anzugsmoment liegt. Also keine Angst, wenn man nicht brachial vorgeht, sollte nichts passieren. Ich würde übrigends vorschlagen, die Kerzen trocken einzubauen. Die Kerzen haben eine (Nickel?) Beschichtung. Keinesfalls Kupferpaste, verträgt sich nicht mit Aluminium!! Gibt aber genug Beiträge zu Kerzenwechsel allgemein im Netz, wo auch einfetten vs. trocken diskutiert wird! Ein paar Stunden sollte man schon einplanen, ist einiges zu zerlegen...ich habe damals ca. 8h gebraucht. Bei mir waren übrigens alle 4 defekt...nach ca. 120.000 km!

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Startprobleme bei niedrigen Temperaturen hat mein TD4e seitdem ich ihn besitze. Mittlerweise hat er 109TKM auf dem Tacho, aber auch neue Batterie, neue Glühkerzen, frische Filterpatrone und guter Sprit haben daran nichts geändert. Beim letzten Totalausfall vor zwei Wochen hat meine Frau die gelben Engel gerufen. Der gab den Tip, mal die Dichtung des Drucksensors zu überprüfen. Hat jemand damit Erfahrung?
Grüße joesailor

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Hallo joesailor,
was denn für ein Drucksensor, davon hat dein Auto mehrere ....Luftdruck , Raildruck, Differenzdruck....??

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Hallo DerHerr,
mich beschäftigen die Startprobleme nun im 8-ten Jahr.
Bisher gab es nirgendwoher eine Lösung.
Der Dicke versucht auch bei -10 Grad ohne vorglühen zu starten.
Das Symbol der Glühkerze in der Anzeige hat noch nie aufgeleuchtet.
Man hat mal eine neue Software aufgespielt - ohne Wirkung.
Da der Dicke aber fast nur in einer Garage gestartet wird, konnte ich damit leben.
Frage: leuchtet denn bei Dir das Vorglühsymbol?
Bei meinem anderen Landy, leuchtet das Ding schon bei +5 Grad.
Hat denn mal jemand ne Idee, wo man suchen kann?
Bitte nicht den Tipp, Glühkerzen wechsel !
Ein fragender Gruß
Wolfgang

AW: Was kann beim Freelander2 so alles einfrieren?

Hallo Wolfgang , also diese Frage hast du ja schon mal am 12.01.2012 gestellt und auch eine Antwort bekommen - wurde das Relais untersucht ?

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Hallo Wolfgang,
nur zur Klärung , bei 3 Grad plus reagiert deine Vorglühanlagen noch überhaupt nicht , denn die Werkseinstellung ist :

Glow plug operation
Temperature Maximum cranking times
5+°C 0
0°C 1.5 seconds
-5°C 3.0 seconds
-10°C 5.0 seconds
-15°C 7.5 seconds
-20°C 7.5 seconds
-25°C 7.5 seconds
-30°C 7.5 seconds

für den Fall das bei Temperaturen unterhalb 0 Grad nichts passiert und die Werkstatt nur die Sensoren und Glühkerzen getestet hat ist das ja nur die halbe Miete, denn die Last der Glühkerzen wird ja über ein Relais geschaltet - wurde das schon getauscht ? Wenn Du ein zweites Fahrzeug hast , dann einfach mal tauschen und testen :-) es gibt heirzu auch einen Test , wenn du dich mit einem Multimeter auskennst kann ich den gerne schicken.

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Hallo Scotlanddriver,
Du hast recht, ich hatte das Thema bereits vor Jahren angesprochen. Leider ohne Lösung des Problems.
Da ich aber immer wieder mal im Forum stöbere, habe ich mich hier eingeklinkt um ,vielleicht neue Erkenntnisse zu dem Thema Startproblem zu finden, welches wohl auch andere Freunde der FL 2 haben.
Ich bin also wieder am Thema dran und nehme Dein Angebot zur Beschreibung des Tests vom Relais an.
Multitester und Grundkenntnisse sind vorhanden.
Ps. Meine "Sendepause" hat einen schlichten Grund: ich musste im Profil meine mail-Adresse ändern. Dabei habe ich wohl einmal zuviel auf "Löschen" gedrückt und hatte keinen Zugang mehr zum Antworten und Bearbeiten von Beiträgen. Inzwischen bin ich aber wieder dabei.
Danke und ein schönes Wochenende.
Wolfgang

AW: Was kann beim Freelander2 so alles einfrieren?

Hallo Scottlanddriver,
die überfällige Antwort: Der Tip lautete "Druckregelventil Dichtheit prüfen". Da er mit der ersten Batterieladung nicht startete, konnte der Fehler ausgelesen werden: "Raildruck zu gering".
Äußerlich tritt nirgends Diesel aus und wenn ich das richtig verstanden habe, kann man das Ventil nicht einfach raus schrauben und nach Prüfung wieder rein schrauben. Bliebe das ganze Railrohr auf Verdacht zu tauschen.
Was mir aber auffiel war, dass zwischen Dieselfilter und Hochdruckpumpe bei laufendem Motor viele Luftblasen mit transportiert werden. Ist das in Ordnung???

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Hallo Joesailor, also Luftblasen sollten keine transportiert werden. Ggf. den Filter auf Verdacht tauschen , da gab es mal billige Nachbauten der Filter die nicht richtig funktionierten ( da ist mehr drinnen als man so glauben mag - Temperatursteuerung Bypass etc. )

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Für mich bedeuten Luftblasen ne Undichtigkeit.