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Na das Baujahr der Serie bekommst Du am einfachsten über die VIN heraus: VIN Nummer
Bei der Motornummer gibt es nur von- bis Jahresangaben.
Bei deinem nur dass es ein Diesel sein sollte von 1961-1980, nichts genaueres.
Ich habe die Motornummer einmal H. vorgelegt, ob er sich erinnern kann.
Sein kurzer Kommentar, nach kurzem Gähnen:
"271-Prefix: Series IIA Diesel 2286ccm, Baujahr Oktober 1961 bis Produktionsende 1971
K-Suffix: Änderungsstand März 1968, gebaut ab März 1968 bis Produktionsende 1971.
Ab Werk mit einer Gleichstrom-Lichtmaschine ausgestattet."
Mehr war heute nicht aus ihm heraus zu kitzeln.
Na das Baujahr der Serie bekommst Du am einfachsten über die VIN heraus: VIN Nummer
Bei der Motornummer gibt es nur von- bis Jahresangaben.
Bei deinem nur dass es ein Diesel sein sollte von 1961-1980, nichts genaueres.
Ja danke dan Baujahr ist bekannt 1978
Rovy
http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
Moin,
ich hätte da auch noch ein "Motor-Nümmerchen" für eine Vorlage bei H. 95118728 C ist bis jetzt ein 3-fach gelagerter Dieselmotor in mintgrüner Farbe.
Nein, Shark, Das gefundene bezieht sich auf den Benziner. Du fragtest nach einem Diesel.
ich hätte da auch noch ein "Motor-Nümmerchen" für eine Vorlage bei H. 95118728 C ist bis jetzt ein 3-fach gelagerter Dieselmotor in mintgrüner Farbe.
Für die Airportables wäre z.B. 895 eine Dieselnummer (aber nur für die dänischen). Ein dreifach gelagerter 951er Diesel ist mir bislang nicht untergekommen. Ich sage mal vorsichtig: der ist umgestrickt oder Du hast Dich vertan.
Es ist zwar noch früh im Jahr, aber H. leidet nun offensichtlich an einem wieder niedrigem Kakao-Spiegel im Blut.
Oder mit anderen Worten: er ist mißgelaunt.
Bei Nennung des Motoren Prefixes '951' murmelte er zwar 'British Military, four cylinder, compression 8:1, 1971 to 1974, 12 Volt alternator', und stöhnte dann noch 'das ist nie und nimmer ein Diesel!'
Die folgende Schimpftirade lasse ich besser aus.
Nun, lassen wir H. weiter an den Folgen des Weihnachtsvöllerei weiter alleine leiden.
Ein ganz besonderes Auto, der Bell Aurens Longnose Land Rover. Wir haben ihn auf Safari getestet.Alle Abenteuer Auto Videos: http://bit.ly/abenteuerauto2014 ...
ob es dann so was wird? Oder doch lieber die Motoren getrennt auf die Vorder & Hinterachse verteilt, wie seinerzeit die Sahara Ente?
Audi verwässert derzeit seinen Quattro, Citroën wagte 1962 ein Allrad-Experiment: Zwei Motoren, zwei Getriebe, zwei Tanks – die Sahara-Ente mit 4x4, für die CO2-Sparen noch keine Rolle spielte.
Okay, es reicht mir, wenn ich einen der Motoren wieder ans laufen bekomme.
... und zuerst hab ich mich nur ein bisschen gewundert. Dann hab ich aber heute mal Guidos Motorennummerntabelle durchgesehen und Taylors Specification Guide und tatsächlich keine solche Nummer gefunden. Aber die ist da eingeschlagen:
Das müßte aber eigentlich eine 366 sein. Entweder übersehe ich was, oder ich hab was nicht verstanden. Oder da hat sich einer einen Scherz erlaubt. Oder Chris hatte sich gerade die 6 aus dem Set von Dean gemopst und der war's leid, jedesmal hinter dem Blödmann herzurennen und hat dann einfach die 8 genommen. Soll doch der Chef den Mist ausbaden...
So,
ich habe jetzt mal ein Foto von der Motornummer. Kann es denn sein, dass da mal jemand von Petrol auf Diesel umgebaut hat? Die Blöcke sind doch für beide Versionen gleich. Wäre dann der Kopf, die Zylinder, die Kurbelwelle, die Nockenwelle mit Antrieb für die ESP und so einiges anderes noch. Habe allerdings auch noch nicht viel über den Petrol im WHB gelesen, so dass ich alle Teile auf dem Schirma habe, welche zu tauschen wären. Was könnte die Triebfeder gewesen sein, so was zu machen?IMG_2687[1].jpg
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