AW: Spannungsverlust Batterie

Dies zu beurteilen ist immer schwer... Man baut mal dieses mal jenes ein, und hat im schlimmsten Fall nicht mehr so richtig den Überblick durch welchen Kreis jetzt auch im Stand Strom fließt (Standheizung mit Timer, Uhr, weitere Elektronik)... Teilweise wird dann auch noch irgendwo ne fliegende Sicherung eingeschleift. Aber mal angenommen dass keine weiteren Verbraucher eingebaut wurden ist das mit dem Multimeter oder alternativ Stromzange schon der richtige Weg! Wenn es mehrere Tage dauert bis die Batterie schlapp macht so kann man zumindest mal annehmen, dass der Strom nicht allzu hoch ist und man sich das Multi nicht schrottet wenn man es in den Kreis einbaut. Da ist die Stromzange sicherer (weil halt berührungslos). Ich geh dann meistens so vor, dass ich einmal direkt an der Batterie messe was an Strom rausgeht, und dann aufsummiere was in den einzelnen Kreisen fließt... Muss ja theoretisch gleich sein, außer es liegen Basteleien vor ;)
Ist der Verursacherkreis dann gefunden gehts weiter...

Aber erstmal fröhliches Kupferwurm suchen!

AW: Spannungsverlust Batterie

also ich hatte vor kurzem ein ähnliches problem ... nachzulesen HIER

bei mir lag es letzten endes wohl an einer defekten lima in verbindung mit nicht mehr so ganz frischer batterie ... habe erste die batterie getauscht, brachte leider keinen großen effekt und das problem bestand weiterhin: im eingebauten zustand zog sich die batterie nach und nach leerer und leerer ... nach vielem rumgrübeln und verbindungsprüfungen hab ich dann mal die lima getauscht und siehe da: seltsamerweise hörte die entladung auf - warum das jetzt so war, kann ich leider nicht sagen; bin kein fachmann und verstehe auch immer noch nicht so richtig, warum eine defekte lima die batterie leerziehen kann, aber bei mir war das definitv der übeltäter ...

würde dir daher folgende vorgehensweise vorschlagen: batterie mal ausbauen und zu nem fachmann bringen, der die dann mal richtig durchtesten kann mit nem vernünftigen batterietester - vllt auch mit nem säuretester oder wie das gedöns heißt ... kost meist wenig bis garnichts ... dann wäre die batterie zumindest als auslöser schonmal ausgeschlossen ... danach mal alle verbindungen und kabel prüfen etc. - vielleicht hat sich ja irgendwo ein kabel durchgescheuert ... anschließend mal rumfragen oder irgendwie versuchen, an eine ersatzlima zu kommen (vllt hast du ja auch selbst noch eine rumliegen) ... dann mal diese ersatzlima einbauen und anschließend, sollte der fehler immer noch bestehen, weitersuchen ...
hast du zufällig irgend eine art von doppelbatteriesystem oder ähnliches ? dann das vielleicht auch mal abkapseln - sprich ohne trennrelais oder ähnliches einfach den elektrischen originalzustand herstellen ... dann weiß man wenigstens ob der defekt in diesen zusatzkreisen entsteht (falls du keinerlei zusatzsystem hast, dann vergiss diesen tipp ;) )
ansonsten: falls du soviel ahnung hast wie ich - also nicht viel, dann empfiehlt es sich vielleicht auch, nen bekannten (der sich mit sowas auskennt) oder nen fachmann mal drüberschauen zu lassen

wünsche dir erstmal viel erfolg und halt uns aufm laufenden

AW: Spannungsverlust Batterie

Hallo Michael.
Wenn Du ein Multimeter mit Gleichstrommessbereich hast, dann kannst Du wie folgt vorgehen:
Batterie Minuspol abklemmen, dann mit dem Multimeter zwischen der entfernten Masseklemme und dem Batterieminuspol den Strom messen.
Minusseite des Messgerätes an den Minuspol der Batterie.
Dort sollte ein nur sehr geringer Strom fließen.
30-100mA sind noch normal und werden durch Radio, Wegfahrsperre, Uhr usw verursacht.
Alles darüber und ich tippe bei deiner Fehlerbeschreibubg auf 1-2A sind Zuviel.
Dann kannst Du durch Sicherungen ziehen feststellen in welchem Stromkreis der Übeltäter sitzt.
Wenn es die Lima ist stellst Du das fest indem du die Lima abklemmst.
Soweit verstanden ?
werner

AW: Spannungsverlust Batterie

danke, werde bei Tageslicht die ersten Messungen einläuten.
Bin schon gespannt was dabei herauskommt. Ein fest eingebautes Ladegerät und Steckdose sofort nach Heimkehr wäre zwar
der erste Weg zum lernen wie lebe ich mit meinem Elektroauto - aber wollen wir das????
Der Range mit Tdi ist was Elektrik angeht schon angenehm simpel. An seinem neuen Modellnachfolger möchte ich das nicht
durchleben.
Nochmals Dank für Tipps und Tricks
Michael

AW: Spannungsverlust Batterie

Hallo Michael,

ich hatte gleiches Problem an einem Wagen anderen Fabrikates. Mit dem Multimeter bin aber nichts geworden, das war im Meßbereich Strom (Ampere) zu empfindlich. Hat es mehrmals die Sicherung gekostet. Ich habe mir ein Zangenampermeter gekauft, damit war Fehlersuche schnell erledigt. Am Ende waren es drei kleine Verbraucher, die nicht richtig abgeschaltet haben. Zangenampermeter gibt es bei Conrad.de und Reichelt.de und anderen Elektronik-Fachhandeln schon ab 50 €.

Hab das Gerät seit dem Sommer, und was man alles damit messen kann, nicht nur im KFZ Bereich. Gelegenheit macht neugierig.
War eine sinnvolle Anschaffung.

Grüsse
Michael

AW: Spannungsverlust Batterie

30 mA mag normal sein, führt aber bei 2 Wochen Nichtbenutzung zu Problemen. Das sind dann schon 10 aH, bei 100 mA 33 aH.
Ich habe das über ein kleines (mittlerweile noch zusätzliches größeres) Solarpanel auf dem Dach gelöst, da ich den Landy nur an den WE nutze. Vorher musste ich immer eine Ladegerät anklemmen, um gerade im Winter die Kiste nach 2 Wochen starten zu können.

AW: Spannungsverlust Batterie

wenn eine Batterie nur noch 12,5 Volt hat nachdem sie an einem ladegerät hing ,dann ist das nicht gut.und wahrscheinlich ist dann unter last nix mehr da.also 13 bis 14 Volt sollten da schon drin sein.

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Alle Jahre wieder! Die kalte Jahreszeit ist gut um mangelhaften Batterien den Garaus zu machen.
Erstmal die Batterie genau prüfen!

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hi Rainer, es sind nicht immer die Batterien, weder beim TS (1J ) noch bei mir , das gleiche Phänomen mit einer 0,5 jahre alten Batterie. ich behelfe mir übergangsweise erst mal, bis ich bei der Fehlersuche fündig werde, mit einem Batterietrennschalter. Dann hält die Spannung und erleichtert das Starten sehr.

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Hallo Eric,

ich finde Deine Ansprüche sehr hoch - klar, direkt nach dem Ausschalten des Ladegerätes liegen noch fast 13 Volt an, aber, nach 12 Stunden sind es bei meinen Batterien, die ich als i. O. einstufe, noch um 12,6 Volt. Nach einer Woche so zwischen 12,5 und 12,6 Volt, nach 6 Wochen immer noch knapp 12,5 Volt - muss ich mir Sorgen machen?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. wo sollen die 13 bis 14 Volt herkommen, wenn >12,6 Volt als voll angenommen wird?

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Hallo Michael,

bin auch gespannt (tippe auf das Radio ;)) - Zwischenergebnisse? Endergebnis?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Spannungsverlust Batterie

Woher willst Du das wissen? Hatte neulich ne neue 75Ah Batterie die nach 14 Tagen platt war. Das die Batterie jung ist heisst doch nix.

Was den Ruhestrom von Autoradios angeht, zB. das (ur-)alte Autoradio "Ford 3000 Traffic" zieht 100mA für die Speichererhaltung!!!!!:(

AW: Spannungsverlust Batterie

aber man muss doch erst mal vom guten ausgehen und irgendwo anfangen.... ;-). ich kann jetzt nicht für den TS sprechen, aber ich hatte eine gute markenbatterie (... die natürlich auch nicht fehlerfrei sein MUSS) , aber siehe 1. Teilsatz.... ;-)

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Zudem: wenn man mit einem Ladegerät lädt, sollte die Batterie die für sie vorgesehene Spannung erreichen - außer das Ladegerät schaltet in irgendeinen Erhaltungsmodus, bei dem die Spannung gezielt runter und wieder hochgeregelt wird.
Bei uns gabs mal den Fall, dass ich auch wild Batterien tauschen wollten und am Ende war es die LiMa, die keine volle Spannung mehr geliefert hat. Folglich konnte die Batterie nie richtig geladen werden, weil nur 12,xV ankamen.
Bei laufendem Motor mit voller Batterie sollte die Spannung gegen 14V gehen.

Gruß
Karsten

PS: unsere Exide EA755 hat jetzt nach ziemlich genau 4 Jahren den Geist aufgegeben (3 x nicht angesprungen in den letzten 10 Tagen)