Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich will mir den HD Wandler von ashcroft-transmissions zulegen. Damit soll sich der Disco ja viel besser fahren lassen, sprich früher hochschalten und niedrigere Drehzahlen halten beim "normalen" fahren.
Jetzt die Frage: muss der Motor mit raus bzw. gelöst werden??? Hab da mal sowas gelesen, aber kann's eigentlich kaum glauben....Ist im Prinzip ja wie Kupplung tauschen, oder?
Werkstatt mit Hebebühne und Getriebeheber sind vorhanden (besser, kann ich benutzen :-) )
My autobox Disco Td5 developed a slight shiver just before every gear change, between 2200-2800 rpm. Over the past 6 months the shudder gradually turned into a harsh vibration, eventually sounding like coarse gravel agitated in a tin can type of noise. ATF & filter checked and replaced regula...
scheint der Wandler des 4,0 zu sein. Hab viel im http://www.thed2boysclub.co.uk/ gelesen und glaube, das ist die beste Lösung um das automatische Getriebe endlich zu mögen ;-)
Hab den Umbau auch vor,aber erst muss mir das Getriebe nen Grund für den Ausbau liefern(Überholung).
An den schaltpunkten und deren karakteristik ändert sich eigendlich
nix.einzig die festbremsdrehzahl senkt sich von 2800 auf 2400 U/min herab.zu beachten bei dem Umbau wäre ,das die die mitnehmerplatte (triangle plate) erneuert werden sollte und der Wandler zum Getriebe wegen dem ölpumpenantrieb aus distanziert werden muss.
besorg dir am besten den entsprechenden Auszug aus dem WHB.
viel Spass
nobi
I am just fitting an autobox and want to check the flexplate stacking height, whats the best way to do this ?
You need to check 2 dimentions, measure from the face that the bellhousing fits to on the engine to the rear face of the flexplate, call this dim 'A', then stand the autobox up vertically with the bellhousing up and fitted in place, then measure from the bellhousing face to the converter feet that the flexplate fits to, call this dim 'B' . Dim B should be 1 or 2mm more than dim A, this means that when you put the converter bolts in you will pull the converter forward by 1 or 2mm, this dimention is important as it both confirms the converter is fitted on the pump correctly and also checks the stacking height of the crank parts, if this difference is more than 3mm you risk pulling the converter forward too far and this will reduce oil pump engagement which can lead to failure,
Tja...das ganze scheint wirklich nicht so einfach zu sein wie anfangs gedacht. Hauptproblem denke ich, wenn man es nicht ganz genau hinbekommt, und der Wandler geht dabei (danach) kaputt....
Bin aber schon der Meinung das der HD Wandler rein muss. Ich halte euch auf dem laufenden...
Der Wandler geht nicht kaputt.
Das ist ein sauschwerer Eisenklotz.
Du musst nur höllisch aufpassen,dass er dir nicht während der Hampelei unterm Auto,
aus der Getriebeglocke fällt und durch Halle rollt.
Wenn ich das richtig sehe,fertigt der Ashcroft anhand der Getriebenummer
einen entsprechenden Montagering für den Wandler.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar