AW: Kaufberatung RR L322

Moin Fabian, willkommen im Forum.

Im TD6 ist der M57D30 verbaut. Nicht alle Komponenten sind BMW-typengleich, die meisten ( und bei LR ungleich teureren ) sind jedoch baugleich. Gibt Vergleichlisten überall im Net.
Getriebe ist das 5L40E von General Motors, das auch in den ersten X5, dem Opel Omega und einigen anderen Fahrzeugen verbaut wurde. Wenn Du hier im Forum ein wenig nach dem Stichwort "Getriebe" stöberst, dann findest Du mehr als genug Lesestoff dazu.

Die Fahrzeuge VOR Baujahr 2005 haben noch die MK3/MK4 Navirechner drin, soweit ich weiß, danach wurde DENSO verbaut.

Leistung: Mit 177 PS war er mir schon genug. Ist schließlich eine gut 3 Tonnen schwere, englische Schrankwand und kein 3er von BMW. Nach Einbau eines Schnitzer Tuning-Chips, den es damals auch als Original-Zusatzausstattung von LR gab, sind es nun 218PS mit einem Plus von 60NM. Reicht locker für 185 km/h Topspeed. Und viel mehr will man eigentlich auch nicht wirklich. Auch hier gehen die Ansichten und Geschmäcker im Forum deutlich auseinander: die einen schwören auf den Benziner, wieder andere wie ich mögen den TD6.

Mithin ist es ein Auto das Pflege und Wartung braucht. Übliche Schwachstellen sind hier im Forum mehr als ausreichend beschrieben und meist kann man die Rep-Empfehlung dazu auch gleich mitlesen.

Einen Rat wirst Du allerdings ständig lesen: kaufe bloß nicht ohne erweiterte Garantie, einwandfreien und glaubwürdigen Wartungsnachweisen oder von irgendeinem Kiesplatz-Fähnchenhändler! Das 5L40E gibt bei rund 140-160.000km gerne den Geist auf, eine Instandsetzung schlägt mit mehr als € 2.000.- zu Buche.

Ansonsten ist der TD6 eine Stilikone, so wie alle LM322. Robust? Aber JA! Geländefähig? Absolut! Die Teile bei LR sind teuer, das BMW-Regal bietet häufig die preisgünstigere Variante. Gut gepflegt und aufmerksam gewartet ein Auto für Kenner und Liebhaber.

PN mir einfach, wenn Du noch Fragen hast.
Gruß,

John

AW: Kaufberatung RR L322

Naja einen TD6 mit Garantie zu kaufen, wird meiner Meinung nach unmöglich, da diese Autos einfach zu alt sind. Da Du ohne Gewerbeschein vom Fähnchenhändler eh nicht als Kunde genommen wirst (außer Auto angeblich von Tante Opa Oma etc.) sieh dich nach Privaten um, und Rechne ein paar Tausender als Reparaturpuffer mit ein.

So wie ich das lese kannst du viel selber machen, also keine Angst.

Man möge mich verbessern aber der TD6 mit 1. Facelift hatte der nicht auch schon ein ZF Getriebe?

AW: Kaufberatung RR L322

Leider nicht :/