Moin,
gibt es ne Liste mit den gängisten Anzugsdrehmomenten/Anzugswinkel vom Range Rover LP/P38 - also de 4.6 Liter Rochen?
Gerne würde ich hier auch die Anzugsdrehmomente/Anzugswinkel zusammentragen.
Auch, oder eben besonders auch, natürlich die Erfahrungen.
Bei meinen kleinen Peugeot's sollten die Kopfschrauben laut Reparaturanleitung beispielsweise mit 20 N-lösen und dann 60 N + 300° festgeballert werden.
Die Schrauben sind Dehnschrauben und ich habe immer Schiss, dass mir da eine abreisst, zumal ich noch nie auf die 300° gekommen bin, da ich meinen Knebel dann mit nem Rohr hätte verlängern müssen um so viel Kraft da drauf zu geben.
Darüberhinaus sprengt es zu 99% den Torx weg ehe man die 300° erreicht.
Auch müssen da die Kopfschrauben in Öl eingelegt werden, bevor man diese montiert, also nicht trocken festziehen.
Für mich wichtig wären zunächst mal:
:: Zylinderkopschrauben
:: Kipphebelgalerie
:: Pleuellager
:: Kurbelwelle Hauptlager
Besten Dank
Gruss
gibt es ne Liste mit den gängisten Anzugsdrehmomenten/Anzugswinkel vom Range Rover LP/P38 - also de 4.6 Liter Rochen?
Gerne würde ich hier auch die Anzugsdrehmomente/Anzugswinkel zusammentragen.
Auch, oder eben besonders auch, natürlich die Erfahrungen.
Bei meinen kleinen Peugeot's sollten die Kopfschrauben laut Reparaturanleitung beispielsweise mit 20 N-lösen und dann 60 N + 300° festgeballert werden.
Die Schrauben sind Dehnschrauben und ich habe immer Schiss, dass mir da eine abreisst, zumal ich noch nie auf die 300° gekommen bin, da ich meinen Knebel dann mit nem Rohr hätte verlängern müssen um so viel Kraft da drauf zu geben.
Darüberhinaus sprengt es zu 99% den Torx weg ehe man die 300° erreicht.
Auch müssen da die Kopfschrauben in Öl eingelegt werden, bevor man diese montiert, also nicht trocken festziehen.
Für mich wichtig wären zunächst mal:
:: Zylinderkopschrauben
:: Kipphebelgalerie
:: Pleuellager
:: Kurbelwelle Hauptlager
Besten Dank
Gruss
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