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VTG 1:1,22

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    #16
    AW: VTG 1:1,22

    Mein Senf dann auch mal dazu.

    Ich fahre den 130er TD5 mit dem 1,22 VTG, wenn aber beladen und einen Anhänger mit Trialfahrzeug gezogen wird,
    dann ist das im Hang anfahren schwierig.
    Leistungssteigerung (Aus dem Eckigen Sortiment 175 PS Disco ;) ) hilft, ich spüre aber dass die Kupplung es nicht einfach hat.
    Natürlich kommt dann die Frage: Wie oft ist das? So 10x im Jahr und dann ist auch nicht immer ein Anfahren im Hang dabei.
    Im Alltagsstress läuft die Karre problemlos, Reifen sind entweder die 235er oder die 265 BFG AT.

    Greife in diese Ausnahmesituation dann auch gerne zu ersten anrollen in der Untersetzung.

    Finde dem Arlo seinen Vorschlag interessant
    "Verba volant"

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      #17
      AW: VTG 1:1,22

      Zitat von Licht7680 Beitrag anzeigen
      Servus Anhängerbetrieb ja und nein aber eher nicht die Regel.
      Reifengröße is 265/75r16
      nachdem du ja eher kleine räder fährst, wie wäre denn der vorschlag, mal etwas größere räder zu montieren und so die drehzahlreduzierung zu erreichen, zb 255/85*16 dass sollte schon was bringen und du hast mal gleich ein paar frische reifen drauf und Geld gespart. sieht auch besser aus!
      Andy aus Teltow/ Fläming
      zu tode gefürchtet ist auch gestorben...

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        #18
        AW: VTG 1:1,22

        Gab es bei Ashcroft nicht auch die Möglichkeit, nur den 5. Gang im R380 zu verändern, so dass bei gleicher Unter-/ Übersetzung des originalen LT230 nur der 5. Gang als "Autobahngang" höher übersetzt wird?
        Wer vom Weg abkommt lernt die Gegend kennen.

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          #19
          AW: VTG 1:1,22

          Dann wird der Sprung vom 4. in den 5. Gang aber gewaltig.

          Gruß Marc

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            #20
            AW: VTG 1:1,22

            Wenn die Räder nicht gerade neu wären dann wäre das eine möglichkeit

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              #21
              AW: VTG 1:1,22

              Ich habe vor 4 wochen denn umbau gemacht.
              Bin sehr zufrieden. Reifen 265er Ca 50% und ohne Leistungssteigerung.
              Klar mit schwere hänger ist so ne sache aber ist bei mir sehr selten und wenn gibts ja die untersetzung ;)

              Wenn du willst kannst du mich mal PM. scheriben und vorbeikommen um dir selbst ein fahreindruck zu machen...:FF

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                #22
                AW: VTG 1:1,22

                Habe ein VTG vom D2 drin und möchte es nicht mehr missen. Sind 285er Reifen drauf und ca. 180 Ps bei knapp über 400 Nm. Lässt sich hervoragend auf langer Strecke mit gemütlichen 120 km/h dahin gleiten und wie es Vorredner schon angedeutet haben....
                ....bei Steigungen und / oder Hänger gibts auch noch den 4. Gang

                Gruß Oldie

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                  #23
                  AW: VTG 1:1,22

                  Zitat von oldie Beitrag anzeigen
                  ca. 180 Ps bei knapp über 400 Nm.
                  Interessiert doch garnicht beim Anfahren.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                  Kommentar

                    #24
                    AW: VTG 1:1,22

                    Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                    Interessiert doch garnicht beim Anfahren.
                    Da magst Du durchaus Recht haben. Habe aber auch nicht vom Anfahren gesprochen....

                    Gruß Oldie

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                      #25
                      AW: VTG 1:1,22

                      Das ist aber das größte Problem,wenn die Übersetzung länger wird.
                      Es gibt Tuner die bekommen das in den Griff,hab ich gehört.
                      Die muss man aber anrufen.
                      Oder varriabeler Turbo.
                      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                        #26
                        AW: VTG 1:1,22

                        Das ist vollkommen richtig, da bin ich bei Dir. Ich merke das auch in Verbindung mit den 285ern Reifen. Allerdings kommt diese Problematik nicht so sehr bei mir zum tragen, da ich vorwiegend Langstrecke fahre. Kommen im Schnitt 45 t im Jahr drauf. Und dafür ist die lange Übersetzung schon was feines.

                        Gruß Oldie

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                          #27
                          AW: VTG 1:1,22

                          Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                          Das ist aber das größte Problem,wenn die Übersetzung länger wird.
                          Es gibt Tuner die bekommen das in den Griff,hab ich gehört.
                          Die muss man aber anrufen.
                          Oder varriabeler Turbo.
                          .... man nimmt einfach ein umgearbeitet Disco Mapping .....

                          Kommentar

                            #28
                            AW: VTG 1:1,22

                            Und das bringt den TD5 nach vorne,bevor der Turbo arbeitet?
                            Kannst du mir gerne zeigen.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                            Kommentar

                              #29
                              AW: VTG 1:1,22

                              ...Die 130ziger die damit fahren, sollen laut Aussage der Eigentümer ein erheblich besseres Anfahrverhalten haben...

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                                #30
                                AW: VTG 1:1,22

                                Zitat von Eck Beitrag anzeigen
                                ...Die 130ziger die damit fahren, sollen laut Aussage der Eigentümer ein erheblich besseres Anfahrverhalten haben...
                                Das behaupten Leute aber auch, wenn sie das Wastegate verstellt haben oder das AGR ausgebaut haben...

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