Hallo hat jemand Erfahrung mit der Übersetzung 1:1,22 nur zu empfehlen mit Leistungssteigerung? Ist das ganze fahrbar auf dem Land?
Hab einen td5
Hab einen td5
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AW: VTG 1:1,22
Jupp, das geht mit speziellem Mapping sehr gut. -
AW: VTG 1:1,22
Die Übersetzung ist 1,22:1.Zitat von Licht7680 Beitrag anzeigen
Also bei 1,22 Umdrehungen der Schaltgetriebeausgangswelle (R380), drehen sich die Kardanwellen genau um 360°.
Die Übersetzung benötigt bei gleicher Reifengröße mehr Drehmoment.
Die Fahrbarbeit nimmt mit der zu bewegenden Last und Steigung ab.
Der Getriebeumbau ist zwar problemlos machbar, jedoch sind die benötigten Teile preislich und die für den Umbau notwendige Zeit, nicht zu vernachlässigen.
Was willst du durch die längere Übersetzung erreichen?Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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AW: VTG 1:1,22
Ich habe im 300tdi 90er Softtop ein 1:1,22er und im 110er ist das 1:4,14 bin in beiden so zufrieden.
WernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: VTG 1:1,22
Ich möchte eigentlich nur die Drehzahl im 5 gang auf der Autobahn etwas senken.Statt bisher ca.120km/h und 3000u/min nur noch bei gleicher Geschwindigkeit 2500/minKommentar
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AW: VTG 1:1,22
Dachte da an ein Gertriebe aus dem Disco.Kommentar
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AW: VTG 1:1,22
Servus, habe gerade meinen 110er Td5 auf 1:1,22 umgebaut und muß sagen, dass sich der Fahrkomfort erhöht. Allerdings habe ich auch so ein altes Vorschaltgerät, dass zur Leistungssteigerung dient. Da ich den Motor trotz längerer Übersetzung bis ultimo drehen könnte im 5ten, denke ich mir das eine längere Übersetzung auch bei nicht - getunten Motoren sehr sinnvoll ist.
Werde mir noch einen Overdrive holen, quasi einen langen 6ten Gang, innen doch noch etwas dämmen, Tempomat und gut is :-).Kommentar
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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AW: VTG 1:1,22
Reifengröße und Anhängerbetrieb beachten.
1.2er VTG und zusätzlichen Overdrive halte ich für Nonsens.
Gruß Marc
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AW: VTG 1:1,22
hi, schonmal dieses setup gefahren ?
grüss
leberkasKommentar
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AW: VTG 1:1,22
Servus Anhängerbetrieb ja und nein aber eher nicht die Regel.
Reifengröße is 265/75r16Kommentar
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AW: VTG 1:1,22
Wenn einem der schwere Landy mit der langen Übersetzung nicht zu lahm wird, hat man den Vorteil für den Hängerbetrieb einen geeignet langen 4.Gang zu haben, der für das R380 am schonensten ist.
WernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: VTG 1:1,22
Das Problem wird das Anfahren im Berg mit großen Rädern und schweren Anhängern.
Da ist der Erste bedeutend zu lang.
Gruß Marc
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AW: VTG 1:1,22
Anfahren am Berg mim Anhänger hatte ich kupplungsschonend immer in der Untersetzung bewerkstelligt.Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
Als Dauerlösung empfehle ich jedoch einen Getriebeautomaten!
Empfehlen kann ich die 1,414 Übersetzung beizubehalten und ein mechanisch schaltbares Overdrivegetriebe dem VTG anzufügen.
Ist kurzfristig teuerer als die Änderung der Übersetzung im VTG, jedoch langfristig schont es die Kupplung und deren Nebenkasper.
Betontom fährt diese Kombi.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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AW: VTG 1:1,22
Hm ich denke ich werde dann bei der original Übersetzung bleiben. Alles andere ist mir etwas zu ungewiss. Trotzdem vielen Dank für die InfosKommentar
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