AW: Abblendlicht Defender spinnt? Kleiner Tipp

Neeeee, den Sicherungskasten mit dem ganzen Gewürm dahinter fass ich bestimmt nicht an. =) Bloß nicht!

Wenn, dann bereite ich an einem Blinkerschalter was vor. Blau ist Zuleitung für Fern- und Abblendlicht, BlauRot geht zum Abblend-, BlauWeiß zum Fernlicht.
Soweit bin ich schon mal.

Nur, der fertig konfektionierte Kabel-/Relaisatz kostet auf der Insel nicht mehr als ein Blinkerschalter.
Das Umstecken ist dann nicht komplizierter als ne Kragbewehrung mit Isokorb.

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Der Kontakt wird heiss weil die Vernietung des Kabelschuhs mit der Kontaktplatte durch den Kunststoff geht, der Kunststoff wandert und der Druck des Nietes lässt nach. Dadurch gibts Verbindungsprobleme zwischen Kabelschuh und Kontaktplatte, das Konstrukt wird heiss.

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Wenn es halten soll, muss der Schalter über Relais entlastet werden. Gibt's konfektioniert zu kaufen. Alternative: Ersatzschalter im Handschuhfach, ist billig und rasch gewechselt. Der Landy folgt hat der russischen Auslegung eines Qualitätsprodukts, d.h. er ist leicht zu reparieren.
Die deutsche Methode ist: sehr komplex und teuer bauen, dann geht's später kaputt und ist schwer zu reparieren.
Historisch gewinnen meistens die Russen:)

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Wie schwer ist des den so einen fertigen Kabelbaum einzubauen ? Habe mir am Wochenende einen angeschaut, weiß aber net ob ich mir den Einbau zutraue.

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Das ist eigentlich gar nicht schwierig. Die Lampenanschlüsse selbst werden über Stecker/Buchsen einfach zwischengesteckt.
Man muss dann noch ein Masse- und ein Pluskabel anschließen. Masse gibt es überall.
Plus findet sich schon irgendwo, ich habe eher die Befürchtung, dass man da garantiert wieder besch...en rankommt.

Ich warte mal ab, was in der Einbauanleitung steht. Ich habe geordert, bin das Gefrickel und den Lichtausfall leid.

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Das typische Huhn/Ei-Problem eben.
Vorspannung lässt nach und erzeugt Kontaktprobleme wodurch das Kunststoff schmilzt, oder Schaltkontakt ist überlastet, wird heiß und bringt das Kunststoff zum Schmelzen. Who knows it.
Jedenfalls muß wenn überhaupt am neuen Lichtschalter gelötet werden.
Meist sind die Kontakte bei Gebrauchten schon abgetaucht.

Gruß Marc

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Dann bitte mal berichten wie der Einbau lief und welchen du gekauft hast.

Danke

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Eventuell wird so mehr Wärme abtransportiert?

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Ich habe mir den alten Lucas-Hebel (es geht ja bei mir um den Blinker-, nicht um den Lichtschalter) noch mal vorgeknöpft.
Mir ist aufgefallen, dass die verschmurgelten Kontaktplättchen vom Abblendlicht nicht ganz parallel zusammenliegen.
Das verringert natürlich den Querschnitt ungemein und führt zu E-Schweisseffekten. Ich habe versucht, das mit einer Nagelfeile zwischen den Kontakten
so gut es geht zu korrigieren.

Leider hat der Schalter einen Teil seines federbelasteten Innenlebens ausgespuckt, da ich zum besseren Basteln die Grundplatte abgenommen habe.
Zusammenbau war kompliziert, weil im symmetrischen Hebelgehäuse keine Teilesymmetrie vorhanden war und ich die Hebelfunktionen mit Kugel,
Kupferrolle, Plastiknase und verschiedenen Federn erst mal begreifen musste.

Letzlich war der Grund, den Relaissatz zu bestellen, dass das blaue Zuleitungskabel für Abblendlicht sich auf den ersten Zentimetern ab Kontakte
schon eher schwarz gefärbt hat. Da ist also reichlich Wärme frei geworden. Ich hatte es tatsächlich erst für ein schwarzes Kabel gehalten
und mich gewundert, warum es bei Britpart blau ist.
Der derzeitig verbaute Britpart-Hebel ist scheinbar noch stärker zerschmolzen, da geht bis auf Blinker und Hupe gar nichts mehr.

Wenn ich mit Anhänger unterwegs bin, kommen noch mal 6 Glühbirnen dazu. So summieren sich die Watt.

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Geht das Standlicht wirklich über den Blinkerschalter?
Das Feilen an den Kontakten hilft meist nur kurzfristig.
Ich meine, solche Kontakte hätten zum Schutz eine Wolframbeschichtung.

Gruß Marc

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Standlicht geht (meine ich, ohne die Stromlaufpläne verstanden zu haben) nur über den Lichtschalter, Abblend- und Fernlicht
mit Zündungsplus zusätzlich über den Blinkerschalter und Lichthupe mit Dauerplus nur über den Blinkerschalter.

Ich denke auch, dass das eine Beschichtung drauf ist, aber einem ständig wiederkehrenden Lichtbogen
ist die wohl nicht gewachsen.

Theoretisch sollte das System stabil sein. Ich weiß auch nicht, warum bei mir die Fahr- / Fernlichtleitung so belastet ist.
Der Lichtschalter ist bis jetzt ja unauffällig. Ich habe auch keine stärkeren H4-Einsätze drin, nur normale Osram.

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Bei Lichthupe und Abblendlicht fließt mehr Strom.
Ich meine, es gibt auch so eine ungewollte Mittelstellung, wo sowohl Abblend- wie auch Fernlicht an sind. Auch da fließt reichlich Strom.

Gruß Marc

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Ist zwar eng aber passt. Der Einbausatz war von Nakatanenga...vor der Reise nicht eingebaut und in Schweden beim Dieter wurde es dann doch dunkel...danach habe ich ihn weiterverhökert...glaub´ ich ...vielleicht ;-)
Die Relaisvariante in der Lenksäulenverkleidung ist auch günstiger.

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Ja, bei Lichthupe wird das Fernlicht einfach nur zugeschaltet.

Diese ungewollte Mittelstellung hast du, wenn der Abblendkontakt zusammengebruzzelt ist oder durch Plastikverformung die Federzunge
nicht mehr abheben kann.

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@lightandy

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