AW: Abblendlicht Defender spinnt? Kleiner Tipp

Stimmt nicht.
Nur den Gummibalg abziehen und man kommt an die Kontakte gut ran.
Aber ich schau gern noch mal, ob mein Wagen ein Defender ist und mach ein Bild ;-) *lach*

edit:

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nur zur verdeutlichunng meiner Aussage in #8 und weil ich gefragt wurde, noch ein bild:

oben links : hupe als taster, darunter: EIN_AUS EIN-schalter für abblend/ Fernlicht. der alte org. schalter ist nur noch für Lichthupe. funktioniert so seit 15 jahren ohne fehl und tadel.

nur für den , den es interessiert.

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Ohgottohgott, das Thema ist ja schon fast drei Jahre alt. Bin durch eine Verlinkung hier gelandet.

Letztes oder sogar vorletztes Jahr habe ich tatsächlich das Lenkrad mal abgeschraubt und einen neuen Hebel eingebaut.
Musste mehrmals die "Schnellreparatur" durchführen, irgendwann reicht es dann sogar mir.
Und seitdem funktioniert die Blinkerrückstellung auch so, wie sie es soll. Und nicht asymmetrisch.
Irgendeiner muss vor meiner Zeit da mal was falsch zusammengebaut haben, vermutlich wie das Lederlenkrad montiert wurde. :v
Trotz kleinem Pfeil auf der blauen Mitnehmerhülse. Nun gut.

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Altes Thema, aber für den Defender stets aktuell...

Nun standen wir also auch im Urlaub plötzlich im Dunkeln. (Abblendlicht) Ich hatte zunächst natürlich den Lichtschalter im Visier - der Conrad-Zugschalter samt Kabelschuhen war schon im Gepäck - aber Pustekuchen, der Lichtschalter sieht gut aus und schaltet auch korrekt; Spannung liegt an:

www-IMG_0022.JPG www-IMG_0024.JPG

Also hab ich eine Weile den Stromlaufplan verfolgt und nach ein paar Messungen stand fest: Blinkerschalter! (Der hatte tatsächlich dann nochmal kurz gezuckt und schließlich (in Sachen Standlicht) ganz den Geist aufgegeben.) Drückte man die Kontakte zusammen, so gab es auch wieder Licht - also Buschreparatur: Den feststehenden Kontakt ein Stück nach vorne gebogen - funktioniert! (Bild siehe Post #1, roter Pfeil)

Viele km später, gegen Ende des Urlaubs und natürlich abends, weniger als 10km vor "zuhause" dann wieder Licht aus. Na toll. Auf die Schnelle den Kontakt drücken durch die Gummitülle klappte nicht mehr. Ich bin dann mit Fernlicht und heruntergedrehten Scheinwerfern über Schleichwege heimgefahren.

Für nen Zwanni habe ich dann gleich einen neuen Blinkerhebel von der Insel bestellt, denn meiner war mittlerweile ein hoffnungsloser Fall. Offenbar hat es hier einen Übergangswiderstand gegeben, der Kontakt ist heiß geworden und die Kontaktfeder ist im Plastik ein wenig der Schwerkraft gefolgt. Damit standen sich die Kontakte nicht mehr gegenüber. Diese Variante hatte ich hier noch nicht gesehen - deswegen schiebe ich mal Bilder nach:

www-IMG_0027.JPG
(Kontakt ziemlich daneben bzw darunter)

www-IMG_0032.JPG
(Kontaktfeder ins Plastik geschmolzen)

Grüße!

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Moin,
bei welchem Defender läuft denn der Standlicht-Strom durch den Blinklichtschalter? In den mir vorliegenden Stromlaufplänen (200 Tdi, Td5 und Td4 2.2) fließt der Strom der Begrenzungsleuchten nur durch den Hauptlichtschalter - lediglich der Strom fürs Fahrlicht (Hauptscheinwerfer: Abblend- und Fernlicht) fließt durch den Lenksäulenschalter. Oder habe Dich falsch verstanden und Standlicht ging noch?

Beste Grüße

Highlandy

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"Abblendlicht", wie auch an anderen Stellen in meinem Text. Sorry, da habe ich mich wohl einmal vertippt.

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So, drei Jahre sind um und heute Abend wurde es 300m vor zu Hause wieder dunkel. Wieder der Blinkerschalter, diesmal Britpart.
Damit hat der originale (Lucas, nehme ich an) mehr als doppelt solange gehalten. Oder der Vorbesitzer ist nicht soviel Anhänger gefahren wie ich, auch möglich.
Jetzt weiß man immer noch nicht, welcher Schalterhersteller die Nase vorn hat und ich muss mir was einfallen lassen.

Relaisverkabelung oder nicht (noch mehr Strippen im Motorraum??), jedenfalls mit der Lösung von Andy kann ich mich einfach nicht recht anfreunden.
Sorry Andy, aber ich hätte gerne die gewohnte Originalbedienung.

Ich grübel erst mal darüber. Derweil habe ich ein Neuteil für 29,- geordert, die Stecker fürs Abblendlicht am Schalter abgezogen und
schnell mal eben direkt zusammengekoppelt.
Nun habe ich zwar kein Fernlicht, aber Fahrlicht und Lichthupe bis die Ware da ist.

Eine Frage zur Relaislösung von Paddocks: passiert die Verkabelung nur im Motorraum oder muss man auch bis unters Armaturenbrett?

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moin moin malte,
ist ja nicht so schön, dass du wieder ran musst, wird dir mit der originallösung aber dann vermutlich nicht zum letzten mal passieren. zur relaislösung. da kannst du das Relais an dir passender stelle im Motorraum, vorzugsweise natürlicch wasser und dreckgeschützt verbauen. da musst du nichts hinter dem Armaturenbrett verstecken. mit passsender Anleitung ist das auch einfach zu instalieren.

ansosten was soll ich sagen, meine lösung, wenn auch für dich nicht schön, funktioniert unverändert weiterhin sehr gut... ;-)

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Zitat blauer Landy: "Relaisverkabelung oder nicht (noch mehr Strippen im Motorraum??)"


Moin Malte,

meine Relaisverkabelung hat ausschließlich in der Abdeckung rund um die Lenksäule Platz gefunden....Anleitung gibt es im Downloadbereich und ist in einer Stunde gemacht.

(bzw. weiß ich, daß Opa Dieter das in der Zeit schafft...:klGruß nach Schweden)

Gruß Eck

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Moin, ihr beiden!
Ich hatte mal ein Bild von dem Relaissatz gesehen, das schien mir zu viel Kabelei, um in der Lenksäulenverkleidung untergebracht zu werden.
Eck, du hast nicht den Satz von Paddock verwendet, richtig? Ich such mir den Download bei Gelegenheit mal raus.

Andy, das hört sich hoffnungsvoll an. Mit kalten Fingern um diese Zeit ist Verkabeln nicht so lustig. Irgendwo muss im Motorraum aber bestimmt noch ein
Dauerplus für den Relaisanschluss gefunden werden. Da muss ich dann auch erst mal auf die Suche gehen. Noch bin ich planlos.

Oh wie ich diese fummelige Elektrik hasse. Ich ziehe Landmaschinenschlosserei deutlich vor.
Erst mal bleibt die Brücke drin.

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Hier von Corvus:



und hier nochmal in Landypedia:

https://www.landypedia.de/index.php/Defender_Lichtschalter_mit_Relais_entlasten_(Umbau ten)

Gruß Marc

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Man kann mit Relais entlasten, oder, wer gut Löten kann, kann auch sämtliche Verbindungsstellen zu den Kontakten, also Lichtschalter und Blinkerschalter, mit Lötstellen nacharbeiten. Auch das hilft dauerhaft.

Das Löten muss natürlich sehr schnell gehen, damit die Kunststoffteile nicht in Klump schmoren


Hier die neue Url: http://heiderei.ch/Rainer4x4/schalter.htm

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Da bin ich auch gerade am überlegen. Ich habe mir gerade noch mal den alten Lucas-Hebel angeschaut.
Der wirklich einzige Makel ist, dass die Kontaktflächen für das Abblendlicht verbruzzelt sind.
Vielleicht lässt sich da mit etwas Lot und Diamant-Nagelfeile was machen. Probieren kostet nichts. Und wenn er nur als
Not-Ersatz in die Sitzkiste wandert.
Unterwegs eben die untere Verkleidung abnehmen und umstecken, da ist man in 10 Minuten ja erst mal provisorisch
fahrbereit, wenn das Licht wieder ausfällt.

@Marc
Danke für den Link, aber da schnall ich schon wieder ab. Ich kann Bewehrungspläne lesen, Statik und nach Zeichnung Häuser bauen,
aber bei Stromlaufplänen platzt mir regelmäßig der Kopf. *lach

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Ist doch ganz einfach.
Du trennst die zu den Schenwerfern führenden Leitungen vor dem Sicherungskasten ab und klemmst ein Relais dazwischen. Die kommende Leitung nimmst Du als Steuerleitung und legst zum Lastkreis des Relais eine neue +Leitung vom großen Sicherungskasten aus.

Ist einfacher als Tragstab und Verteiler oder Unterzug und Drallbewährung.
=)=)
Gruß Marc

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Das alles bringt aber nix. wenn der Kontakt heiß wird und in den Kunststoff eintaucht.
Dann greift die Kontaktzunge ins Leere.

Gruß Marc