AW: Amperemeter im Zusatsinsrument im Armaturenbrett

Noch einige Anmerkungen zum Amperemeter.Der alte Kabelbaum ist weitgehen noch erhalten.Farben schlecht zu erkennen.Da der neue Generator jetzt angeschlossen werden soll ist die Frage kann der alte Regler so bleiben oder muß er abgeklemmt weden.An der alten Lichtmaschine waren 3 Kabel angeklemmt.Ich vermute Plus zum Akku,Masse und Ladekontrolle.Wer hat sowas schon gemacht und kann helfen?
Gruß landylui

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Hallo Lui.
Das Amperemeter hat keinen Shunt und ja mit GleichstromLima geht da der ganze Strom drüber.
Erstmal musst Du prüfen ob du einen alten Serie2a von vor ca. 1966 mit Plus an Masse hast.
Wenn er später gebaut wurde ist wahrscheinlich schon Minus an Masse.
Die Drehstromlima solltest Du tunlichst nicht über das Amperemeter schleifen,
Der alte Regler kann nicht weiter verwendet werden, die Drehstromlima hat einen Regler eingebaut.
Also aufpassen das ist kein ganz einfacher Umbau, wenn man keine Detailkenntnisse vom Ladestromkreis in Kfz hat.
Du musst da einiges ändern, kein grosses Thema, aber man muss sich auskennen.

Die alten Kabel vom Ladekreis der Gleichstromlima alle totlegen.
Die Drehstromlima hat Masse nur über das Gehäuse,
Die 2 großen Fachstecker oder eine große Schraubklemme kommt direkt an die dicke Anlasser-Plusleitung.( Verbindung zum Pluspol der Batterie )
Bei einer 65 A Lima mindestens 2x6mm² Querschnitt !
der keinere 3. Anschluss bekommt die Masseanschlussseite der Ladekontrolleuchte, ohne jedoch diesen Anschluss mit Masse zu verbinden.
die evtl. vorhandene Klemme W wird nur bei Dieselmotoren für einen Drehzahlmesser benötigt, also nichts anschliessen.

Traust Du dir das zu ?

werner

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Hallo
Danke für die Info.Der Landy ist von 1964 hat aber negative Erde da EX Schweizer Arme.Das sollte ich schon hinbekommen.Das Amperemeter hätte ich aber gerne wieder in Betrieb.Bei 30 Ampere sollte aber ein Shunt eigebaut sein weil die Messwerke nur im mv Bereich arbeiten.In einem anderen Beitrag hat ein anderer Landykolege(pernod) das gleich Problem gehabt.Er hat mit einem Blachstreifen den Nebenwiederstand verändert und es geht.
Gruß landylui

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Hallo.
Ein Amperemeter machte bei einer Gleichtstromlima Sinn, man hatte einen Überblick über die Stromrichtung also Laden oder Entladen und die höhe des Lade/ Entladestromes.
Bei einer Drehstromlima erfolgt die Überwachung sinnvollerweise mittels Voltmeter.
werner

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Moin,
warum sollte bei einer Drehstrom-Lima kein Amperemeter eingebunden werden können? Ich habe vor, ein VDO-Zusatzgerät aus den 70er Jahren so zu schalten, dass es die Differenz zwischen erzeugtem und verbrauchten Strom anzeigt. Unter Umgehung der Anlasserstroms, versteht sich. Diese VDO-Teile haben offenbar einen Shunt eingebaut. Gäbe es da Probleme?

Und Tschüß

Georg

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Ich kann mich ziemlich gut erinnern, dass der Renault R4 ebenfalls sowas wie ein Amperemeter hatte. Besagtes zeigte an, was an die Batterie geliefert wurde. und die hatten wohl schon eine drehstomlichtmaschine. Interessantes Thema. Werde mich mal schlau machen.

Suerte a todos

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Ich behaupte nicht, dass es nicht geht, sondern dass es keinen Sinn macht.
Die Drehstromlichtmaschinen liefern, sofern für den Verbrauch des Fahrzeuges richtig dimensioniert immer genügend Strom.
Es macht aber Sinn die Spannung im Blick zu haben, weil bei defektem Regler die Spannung zu hoch oder zu niedrig sein kann.
werner

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... auch wenn die Kohlen durch sind? ...

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Hallo
Ob es Sinn macht war mir eigentlich nicht so wichtig.Da die Anzeige nunmal vorhanden ist soll sie auch leben.Für mich macht es Sinn die alten Sachen auch zu erhalten.
Gruß landylui

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Ob die damaligen ing. Sich dabei was gedacht haben dieses teil zu installieren, keine ahnung - war nicjt dabei. Ich weiss nicht wie es euch geht, aber fuer mich ist es ein beruhigendes gefuehl, wenn die anzeige was anzeigt. Wenn sie auf null steht, oder sogar unterhalb des aequators weiss ich das irgendwas im busch ist. Macht also sinn

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Hallo zusammen, möchte das Thema kurz nochmals aufgreifen und habe eine Frage. Habe mir die shuntbox inkl. Amperemeter gekauft und würde diese gerne in meinem Lightweight (Niederlande) einbauen. Nun bin ich mir nicht ganz sicher an welcher Stelle ich die +Leitung zwicken muss und die shunt Box einzubauen. Einfach direkt an der Batterie? Dann würde doch der Strom beim Anlassen (>100A) alles zerstören, oder? Oder einfach direkt nach der LiMa?
ich würde gerne den Lade- und Entladestrom messen.
BG Antom

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Moin Anton, ich hab hier den Schaltplan des LR-Amperemeters als Zusatzinstrument. Ich denke da siehst Du alles was Du brauchst.
Leider zu groß für hier, also dort: https://drive.google.com/file/d/1nIb...ew?usp=sharing

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Moin Anton,

vielleicht ist die Anleitung von Pascal bisschen zu ....trocken.
Ich liebe kleine lustige Bildchen.

1566F000-354D-4CEC-ADEE-5ED60184492F.jpg

Weihnachtliche Grüße Eckhard

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Top, vielen Dank. Ich gehe davon aus, dass es unerheblich ist das bei mir ein 24V Netz vorliegt.
bG Anton