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Ich hab es an anderer Stelle auch schon mal gesagt. Möglicherweise ist das kein Problem der Ölpumpe sonder ein Problem mit der korrekten Anwendung eines Drehmomentschlüssels beim Zahnriemenwechsel.
Möglicherweise ist das kein Problem der Ölpumpe sonder ein Problem mit der korrekten Anwendung eines Drehmomentschlüssels beim Zahnriemenwechsel.
genau das vermute ich auch.
anders herum: warum dann das angepasste design?
aber auch: das angepasste design wurde wohl auch schon bei früheren MY vereinzelt verbaut und dann kam wieder die alte rein. keiner weiß, wann welche version. selbst LR nicht.
Betrachtet man das Bauteil, erkennt man ganz eindeutig die Schwachstelle. Bei guter Gussqualität ohne Lunker oder sonstige Abweichungen und dem Einhalten des Drehmoments sollte es halten. Habe allerdings auch die neue Version verbaut und halte Sie von der Auslegung der Verstärkungen her für wesentlich stabiler. Da es sich nicht um eine Mammut Investition handelt würde ich den Tausch immer empfehlen. Wenn die aktuelle beim Wechsel zum Vorschein kommt, dann würde ich das Neuteil einfach wieder zurücksenden. Die paar Cent für den Versand lohnen sich auf jeden Fall.
Hallo, also ich habe schon etliche Ölpumpen gewechselt , denke aber nicht dass es was mit dem Drehmoment zutun hat - anfangs habe ich es auch vermutet aber es ist eine 8mm schraube, wenn man mehr als das vorgeschriebene Drehmoment anzieht reißt die Schraube ab von daher muss es andren Grund geben.
Heute Zahnriemenwechsel gemacht. Meiner ist MY09 und hatte schon das neue Design drin...:D
Der Riemen wurde nachweislich vorher auch noch nicht gemacht.
@cstenger: Wieso noch ein Jahr? Die vorderen und hinteren Nockenwellenriemen inkl. Riemenspanner und Befestigungsschraube sind alle 7 Jahre bzw. 168 tkm beim 2,7l TDV6 dran?
Wenn ich hier in älteren Beiträgen und auch bei den Engländern so lese, wie diverse Zahnriemen schon nach 7 Jahren ausgesehen habe, dann ist das auch dringend angeraten... :o
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Mein Zahnriemen sah nach 152Tkm bzw. 10 Jahren noch sehr gut aus. War ein Dayco. Von den Rollen und der WaPu kann man das allerdings nicht behaupten.:mi WaPu hatte Axialspiel und die Rollen sehr deutliche Laufgeräusche.
Mein Zahnriemen sah nach 152Tkm bzw.10 Jahrennoch sehr gut aus. War ein Dayco. Von den Rollen und der WaPu kann man das allerdings nicht behaupten.:mi WaPu hatte Axialspiel und die Rollen sehr deutliche Laufgeräusche.
Hmmm - du hast einen 2009er Disco... ;););)
Schönen Gruß
Jürgen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Wenn ich hier in älteren Beiträgen und auch bei den Engländern so lese, wie diverse Zahnriemen schon nach 7 Jahren ausgesehen habe, dann ist das auch dringend angeraten... :o
Bei mir war er nach knapp 9 Jahren und 130 tkm echt noch tiptop! Auch die WaPu hätte man ohne weiteres drin lassen können. Riemen war ebenfalls ein Dayco - gibt's da evtl. Unterschiede in der Qualität?
Das Fahrzeug wird Sommer wie Winter bewegt und stand draußen, also auch diese Umstände hatten wohl keine Auswirkung.
Hallo,
Nach langem überlegen und immer mit schlechtem Gewissen Fahrerei, habe ich mir auf Verdacht eine neue Pumpe bestellt.
Heute dann eben schnell alles demontiert. Dachte mir, wenn es die gute Pumpe ist dann bauste halt alles wieder zusammen.
Aber siehe da, es ist die alte , instabile Pumpe. Ich hab nen D3 aus 12/04.
Also Zahnriemen und co alles raus. Dann die Pumpe gelöst. Und dann war erstmal Schluss. Musste mit der Tochter aufs Pony Turnier.
Kleines problem, die Pumpe geht nicht unten am LiMa Halter vorbei!
Ich würd da jetzt 3-4 mm wegschleifen. Oder habt ihr Tips?
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Ich werde alt und meine Synapsen sind anscheinend verbraucht... Natürlich sind es nur 8 Jahre. EZ 09/09... 
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