AW: Alles dreht sich...

Sorry, aber wovon sprichst du?

Grüße
Udo

AW: Alles dreht sich...

Haha, das macht den Experten aus, den ich ansprachte zu versuchen... Mainshaft Peg. Riesen Teil, immense Auswirkung, oder eben nicht??

mod

AW: Alles dreht sich...

Naja...
bin zwar kein Experte, aber die Ingenieure wo das Teil damals "eingeplant" hatten werden sich schon etwas dabei gedacht haben.

Deshalb würde ich es wieder einbauen.

Wie heißt es so schön: Kleines Teil.... Große Wirkung...

AW: Alles dreht sich...

Moin,

Udo, er meint 6405 :-). D

Ebenfalls ohne Expertenwissen: der peg shaft soll das Drehen der Buchse auf der Welle verhindern. Die Dinger scheren ja häufig ab und sind dann gar nicht mehr zu sehen. Die Getriebe fahren trotzdem. Lebensnotwendig sind sie m.E. nicht. Was kann passieren ? Na ja, wenn nun nicht nur das ZR auf der Buchse, sondern auch die Buchse auf der Welle drehen kann, wird vielleicht die Buchse nun auch auf ihrer Innenseite auf Dauer theoretisch ein wenig Material lassen können. Glaube ich aber nicht so recht dran. Aber selbst wenn, ist das wohl eher so unbeachtlich, dass es keine Rolle spielt. Das Ding stammt noch aus Zeiten als die einteilige Buchse verbaut wurde. Nun, wo die Buchse zweigeteilt ist (FC4076 + 4077), kann man sich ja auch die Frage stellen, wie es sich mit der vorderen Buchse verhält. Die hat ja auch eine Aussparung für einen PIN, aber einen Pin ist für diese nicht vorgesehen. Also kann die auch auf der Welle drehen. Warum soll es dann FC4076 nicht auch tun dürfen ?
Wenn Du aber den pegshaft einbauen willst und Du keine Lust auf hohe engl. Versandkosten hast, kannst Du mir Deine Adresse senden. Ich müsste noch welche da haben.

VG,

AW: Alles dreht sich...

Wenn ich erst den Ersatzteilkatalog Getriebe auswendiglernen muss, dann hilf dir doch selbst!

AW: Alles dreht sich...

Hmm, wenn Stahlstift von Messingbuchse abgeschert wird, muss Zahnrad mit Buchse eine innige Verbindung eingegangen sein. Dann bleibt immer noch die Frage, wie es weiches Material schaft, hartes zu killen. Abgesehen davon das jetzt Buchse auf Welle drehen will und nicht mehr Zahnrad auf Buchse. Solange wie alles dreht und Öl dabei ist, passiert nichts schädliches.
Ich könnte mir nur vorstellen, das es einen Unterschied zwischen zivilen und militärisch genutzten Fahrzeugen gibt. Speziell die Lufttransportfähigen Vehikel hatten Gewichtsprobleme. Offensichtlich wurde hier ein Kompromiss eingegangen, Gewichtsreduktion zu mögliche verkürzte Lebensdauer, was allerdings bei Kriegsgerät zu vernachlässigen ist. Also Lightwight ohne Peg, was uns der Name Lightwight ja schon unterschwellig suggeriert, Ziviler Acker Landy dann mit Stift wegen des erhöhten Bodendrucks. Hier ist aber noch Recherche angesagt. Ich kann mir aber gut vorstellen, das im folgenden Post die Bestätigung folgt, mit Quellenangabe und Datum/Uhrzeit der Entscheidung.

wightwatchernde Grüße
masterofdesaster

AW: Alles dreht sich...

hab wohl die falsche Krankheit... :(

AW: Alles dreht sich...

Überheblichkeit ist auch für einen moderator keine gute Eigenschaft...

AW: Alles dreht sich...

Puh, mit Empfindlichkeiten hätte ich hier am wenigsten gerechnet. Ok, hab verstanden. Als Moderator hast du dich privat zu versichern, damit das Kassenpatientenvolk in ihrer Anstalt Ihren Humor ungestört ausleben kann.
Entweder hab ich hier einen mentalen 180° turn nicht mitbekommen oder ich hab mich tatsäch zu kompliziert ausgedrückt.
OK
zurück zum Thema:
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Im Hauptgetriebe eines jeden Serie Land Rover´s gibt es ein kleines Teil, welches sich Mainshaft Peg nennt. Teilenummer 6405. Dieser kleine Metall Stift sitzt auf der Hauptwelle des Getriebes und verhindert ein mitdrehen der Messingbuchse die zur Lagerung des zweit und dritt Gangrades dient. Nach der Zerlegung meines Lightwight Getriebes, Serie 3 Suffix A, habe ich das Fehlen dieses kleinen Metallstiftes bemerkt. Wenn ein Bauteil fehlt, was ursprünglich aber vorgesehen war, dann sollte es auch wieder verbaut werden.
Wenn aber das Getriebe bis jetzt auch ohne diesen Metall Sift (Mainshaft Peg 6405) funktioniert hat, kann die Auswirkung des Fehlens nicht so groß sein. Als langjähriger Nutzer des blacklandy Forums weiß ich, das hier eine hohe Anzahl von wirklichen Kennern der Materie zu finden sind. An diese Experten möchte ich nun eine Frage stellen, die eine gewisse Vorkenntnis voraussetzt. Welche Vorteile seht ihr in dem Vorhandensein dieses Stiftes und welche Erfahrung habt ihr gemacht mit Getriebeschäden, die aus dem Fehlen dieses Stiftes herzuleiten sind.
Begleitend möchte ich nicht unerwähnt lassen, das dieses Bauteil 0,21 GBP (Pfund Sterling) kostet und die Frachtkosten darüber liegen. Aber resultierend aus der Tatsache, das ich noch weitere Bauteile des Getriebes bestellen muss, stellt dieser Sachverhalt kein echtes Problen dar. Scherzhaft angemerkt; eine persönliche Abholung in England würde sich natürlich nicht lohnen. ;o)
Ich hoffe, das ich mein Anliegen deutlich dargestellt habe und freue mich auf eure, wie immer kompetenten und sachlichen, Antworten. Wenn ein Foto gewünscht ist, werde ich gerne ein Bild von dem Fehlenden Stift (Mainshaft Peg 6405) zur Verdeutlichung einstellen.
Vielen Dank schon mal an alle.

Holger
(bitte nicht erschrecken, das mein Forumsname in grün angezeigt wird. )