AW: Einbau einer Zweitbatterie

Hier meine D4-Anleitung. Im D3 musst du vermutlich weniger aus dem Weg räumen:
http://flickr.com/photos/62649787@N08/sets/72157629853239132

Teile gibt es hier: http://www.discovery-parts.de/fahrze...riesystem.html

AW: Einbau einer Zweitbatterie

willst du einfach nur deine gesamtkapazität erhöhen, oder eine verbraucherbatterie für bspw. kühlbox usw. haben?

erster fall: 50qmm kabel und 8er rohrkabelschuhe. plus kabel rüber ziehen, drüben kurzes minus kabel an karosserie.

zweiter fall: in die plus leitung ein intelligentes trennrelais. hier reichen auch 16qmm, weil die zweite batterie beim starten getrennt ist. und hier dran denken, eine deep cycle batterie zu nehmen.

bei beidem brauchst du den haltebügel, den du bei disco parts bekommst.

AW: Einbau einer Zweitbatterie

Ich würde immer noch ne Sicherung einbauen. Je nach Kabelquerschnitt. Ich glaub bei 50mm2 sollten es 200A sein, bei kleineren Querschnitt entsprechend weniger. die Sicherung sollte wohl jeweils innerhalb von 40 cm vom Pol der Batterie verbaut sein, bei unseren D3s am besten in den Batteriekasten rein.

Bisher fahr ich nur die eingebaute batterie rum, das tmax relais wartet im Karton darauf angeschlossen zu werden. Leider weiß ich noch nicht, wo ich beim Schalter am besten die Kabel für das Steuerkabel vom Motor- in den Innenraum durchführen kann.

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... die Durchführung in meinem verlinkten Flickr-Album oben müsste es doch auch beim D3 geben?

Obere Gummitülle im Bild: https://www.flickr.com/photos/gseum/...7629853239132/

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Ich möchte die zweite Batterie als "Reserve" haben falls die Starterbatterie mal einknickt. Unser Panzer wird nur ein oder zweimal in der Woche benötigt und dann oft nur Kurzstrecken. Da es aber der Familienwagen ist und ich keinen Bock hab dass das "Automatikmonster" mal plötzlich nicht mehr anspringt...die Zweit-/Ersatzbatterie.
Letztendlich hängt in der Garage das Ctek MXS10, aber ich hab keine Lust da einen "Anschlussport" am Auto zu montieren...

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hi, du kannst doch über dauerplus pin9 klemme 30 an der anhängersteckdose laden, sofern die 30a sicherung intakt ist. man darf halt nur nicht vergessen vorm losfahren den stecker zu ziehen, sonst kommt die garage mit und macht komische schleifgeräusche hinter ger diva.
ich hab vorn im linken kasten wo die bremssteuerung seit 5 jahren eine optima yello top 55ah mit t-max verbaut.
passt da optimal rein.
bei mir identischer einbau wie bei gseum´s bildern ist beim d3 auch nicht anders als bei ihm. hochlastrelais auch in dem selben kasten, und vor einbau der batterie, für die engländer ist dort auch eine dicke masseschraube am boden zur karosse, das massekabel für die optima angeschraubt. 30qmm kabel unter den scheibenwischern durch den vorhandenen kabelschacht gezogen, 200a sicherung an die starterbatterie. als verbraucher und notstartbatterie gebraucht, ist beruhigend. als die batterie platt war, 9,3v, hat die optima fix durchgestartet trotz platter batterie.
während die optima immer noch guten dienst leistet für meine verbraucher, waren bereits 2 batterieen tot.
der nächste winter steht vor der tür.
lg twoflower

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also ob abdeckung hoch und stecker rein, oder haube auf, abdeckung runter und kroko-klemmen ran, ist ne differenz von wenigen sekunden.

wenn es nur darum geht, würd ich mir das geraffel sparen.

oder wie ich solarzellen aufs dach. dann musste halt draussen parken.

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Motorhaube auf, Deckel runter und Kabel dran ist mir zu aufwendig.
AH-Abdeckung hinten runter, Stecker rein, ist mir auch zu aufwendig.
Solarplatte auf's Dach geht als Garagenparker leider auch nicht.
Alle drei Lösungen kommen also nicht in Frage. *grins

Bei den ersten beiden Lösungen müsste ja vor dem losfahren auch alles wieder "schön" gemacht werden.

Was ich mir schon überlegte: Ein Ladekabel mit Schnellkupplung (von Ctek) von der Batterie nach vorne zum Kühlergrill. Dann kann man da das Ctek-Ladegerät einfach einstecken und abziehen. Fertig, ohne Deckelgefummel...aber da ist mir der einmalige Einbau einer Zweitbatterie dann doch lohnenswerter, denn dann hab ich immer eine "Notreserve" an Bord...

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wie wäre es denn mit einer induktionsschleife im garagenboden? *scherz*

nun gut, dann mach es dir einfach. zum überbrücken dürften dann aber wie schon von twoflower geschrieben 30qmm ausreichen. wenn es aber nur notreserve ist, tue dir einen gefallen und spare einiges an geld: kein t-max oder ibs geraffel, sondern bloß n einfaches, intelligentes relais mit notschalter. und ne gute batterie, keine optima ..

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Es gibt auch fertige Einbausätze wo die Kabel bereits alle vorkonfektioniert sind.

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Hab heute angefangen, die Verkabelung zu machen für das T-Max-System. Alles schön und gut, aber beim Schalter ist wegen des Kupplungspedal/Kolben der Zugang zum Kabeldurchtritt wie auf den Bildern von gseum zu sehen (Link in Beitrag #5, siehe oben) extrem erschwert. Man kann im Prinzip nicht unter Sicht arbeiten und ich sehe das Risiko, den Kabelbaum zu beschädigen, wenn ich da versuche die Strippen für die Relais-Steuerung durchzuführen.

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ist der geberzylinder der kupplung so weit oben, direkt hinter dem abs/tc ventilblock? habe automatik ..

ich habe meine verkabelung durch eine tülle weiter unten geführt. die siehst du besser von innen als von aussen.

1. mit nem gerade gebogenen kleiderhakendraht durchstechen
2. weit genug durch führen (achtung, nicht an den bremsleitungen hängen bleiben)
3. am ende des drahts im motorraum 180° haken biegen
4. durchzuführende kabel ebenfalls um 180° knicken (ausreichende länge)
5. ineinander hakben und enden mit isolierbar kräftig sichern.
6. innen am draht ziehen, und sobald widerstand ist, mit einem beherzten aber sanften ruck durch.

nur das 16qmm kabel, dass hab ich so, mit ein wenig spüli und wasser durchstecken können.

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... ich habe z.T. in der Gummidichtung einfach ein zusätzliches Loch gestochen und da die Kabel durchgeführt. Ebenfalls mit einem stabilen Draht.

Ist schon extrem fuckelig und nervig, einfach ruhig bleiben und über ein paar Kratzer an den Händen nicht aufregen - dann klappt's.

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genau. kupferwurm aka kfz-elektriker arbeiten ist schon immer wie mit katzen spielen ..

und ja: mit dem draht NEBEN dem vorhandenen kabelstrang durchstechen.