Servus zusammen,
ich habe meinen Range nun schon seit etwas über drei Jahren, ist ein MJ 2010 mit nun knapp 160.000 km, TDV8 Vogue. Ich möchte den Wagen demnächst verkaufen, da sich meine Arbeitsumstände geändert haben. Ich habe im Konzern gewechselt und muß nun deutlich mehr fahren, so dass ich im Jahr auf knapp 50.000 km komme. Mittlerweile kann man sich die Dienstwagenpauschale auch nicht mehr auszahlen lassen, so dass, rechne-rechne, ich mit einem Dienstwagen (trotz Versteuerung) einfach günstiger fahre...
Lange Rede, kurzer Sinn, nun wollte ich vor dem Privatverkauf noch so dies und das richten lassen. Was ich seit ca. Zwei Monaten bemerke, ist manchmal ein leichtes Ruckeln, wenn man aus einem unteren Drehzahlbereich ohne Schalten beschleunigt. Seit ca. Zwei Wochen ist dies deutlich stärker geworden. Fühlt sich so an, als wenn der Wandler "rutscht" bzw. die WÜK nicht richtig schließt. Auch stellt man bei manchen Drehzahlen Vibrationen fest. Das ganze, meiner Meinung nach, nicht nur bei einer Geschwindigkeit. Schalten tut er ansonsten wie gehabt, butterweich, ohne Probleme. Ich hatte vermutet, das es irgendwo aus dem Antriebsstrang kommt, am wahrscheinlichsten, das der Wandler sich verabschiedet. Dann war ich jetzt bei LR, Diagnose: Getriebe kaputt, im 3. Gang, muß getauscht werden, macht 7.000,- €. Top!
ich steck natürlich keine 7 T€ mehr in das Auto wenn ich es verkaufen will. Stellt sich die Frage, verkaufen MIT dem Problem? Wer kauft einen RR von privat, wenn der im Getriebe ruckelt? Kaum einer!
Meine Altnative wäre zu einem Getriebeaufbereiter zu fahren, der sich mit dem ZF 6HP des RR auskennt. Der soll dann, wenn das Getriebe wirklich hin ist, es gegen ein revidiertes tauschen oder es instandsetzen. Hab mal Preise gesehen (ohne Einbau) so um die 2.000,- €.
Am liebsten würde ich den Wagen schnell verkaufen, möchte nicht das sch das jetzt über Monate zieht. Auf der anderen Seite wil ich ihn auch nicht verramschen.
Würdet ihr erstmal ne Spülung (nach Tim Eckert) versuchen, ob das was hilft? Oder das Getriebe instandsetzen und dann verkaufen?
Also, hat konkret wer Erfahrung mit einem ZF Gertiebespezialisten im Raum München?
Gruß, Andreas
ich habe meinen Range nun schon seit etwas über drei Jahren, ist ein MJ 2010 mit nun knapp 160.000 km, TDV8 Vogue. Ich möchte den Wagen demnächst verkaufen, da sich meine Arbeitsumstände geändert haben. Ich habe im Konzern gewechselt und muß nun deutlich mehr fahren, so dass ich im Jahr auf knapp 50.000 km komme. Mittlerweile kann man sich die Dienstwagenpauschale auch nicht mehr auszahlen lassen, so dass, rechne-rechne, ich mit einem Dienstwagen (trotz Versteuerung) einfach günstiger fahre...
Lange Rede, kurzer Sinn, nun wollte ich vor dem Privatverkauf noch so dies und das richten lassen. Was ich seit ca. Zwei Monaten bemerke, ist manchmal ein leichtes Ruckeln, wenn man aus einem unteren Drehzahlbereich ohne Schalten beschleunigt. Seit ca. Zwei Wochen ist dies deutlich stärker geworden. Fühlt sich so an, als wenn der Wandler "rutscht" bzw. die WÜK nicht richtig schließt. Auch stellt man bei manchen Drehzahlen Vibrationen fest. Das ganze, meiner Meinung nach, nicht nur bei einer Geschwindigkeit. Schalten tut er ansonsten wie gehabt, butterweich, ohne Probleme. Ich hatte vermutet, das es irgendwo aus dem Antriebsstrang kommt, am wahrscheinlichsten, das der Wandler sich verabschiedet. Dann war ich jetzt bei LR, Diagnose: Getriebe kaputt, im 3. Gang, muß getauscht werden, macht 7.000,- €. Top!
ich steck natürlich keine 7 T€ mehr in das Auto wenn ich es verkaufen will. Stellt sich die Frage, verkaufen MIT dem Problem? Wer kauft einen RR von privat, wenn der im Getriebe ruckelt? Kaum einer!
Meine Altnative wäre zu einem Getriebeaufbereiter zu fahren, der sich mit dem ZF 6HP des RR auskennt. Der soll dann, wenn das Getriebe wirklich hin ist, es gegen ein revidiertes tauschen oder es instandsetzen. Hab mal Preise gesehen (ohne Einbau) so um die 2.000,- €.
Am liebsten würde ich den Wagen schnell verkaufen, möchte nicht das sch das jetzt über Monate zieht. Auf der anderen Seite wil ich ihn auch nicht verramschen.
Würdet ihr erstmal ne Spülung (nach Tim Eckert) versuchen, ob das was hilft? Oder das Getriebe instandsetzen und dann verkaufen?
Also, hat konkret wer Erfahrung mit einem ZF Gertiebespezialisten im Raum München?
Gruß, Andreas
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