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...gibt es einen längeren drop arm für das Lenkgetriebe zu kaufen. Effekt: Die Lenkung wird ca. 20% direkter.
Hat das Teil schon jemand eingebaut? Ich hab mir jetzt mal 2 bestellt.
Bis ich die erste Ausfahrt machen kann, dauert aber wahrscheinlich noch ein Weilchen...
Kleineres Lenkrad, und schon hat man (hoffentlich) ein fast zeitgemässes Lenkgefühl ;)
Die aufgefuehrten Einschraenkungen deuten darauf hin, dass das Lenkgetriebe den Umbau uebel nehmen koennte, da die max. Kraefte zunehmen koennen. In den Bock bekommt man eh kein modernes Fahrgefuehl, bin aber gespannt was du berichtest.
Gruss aus AC
Aber bei meiner bescheidenen Jahresfahrleistung mit dem Wagen... rechnerisch sind es 15% höhere Kräfte, die Wirken. Wenn die Lebensdauer dazu proportional abnimmt, ist das okay für meine Zwecke ;)
Es ist nur eine Vermutung, aber ein etwas strafferer Lenkungsdämpfer könnte die Problematik ggf noch etwas lindern. Und ausserdem die höheren Impulskräfte am Lenkrad kompensieren?!
Bilstein
Delphi
Original hat mir nicht gefallen (spiel)
Terrafirma ist dreck (hatte spiel in unter 1000 km, und das zweimahl)
Fahre RR etwas erhöht und mit Mach5 räder (offset 0), dazu darf kein spiel da sein.
Bilstein und Delphi drücken immer in eine richtung (gas), also immer das lenkrad in die hände halten.
Haben aber kein spiel, auch nach 100.000 km noch immer ok.
Wenn mich meine geometrischen Kenntnisse nicht ganz verlassen haben, dann hast du bei 20% mehr Radius 44% höhere Kräfte. =)
Das mal nur so.
Im Beipackzettel zu deinem Lenkarm steht auch ein dezenter Hinweis zu größeren Reifen -> nochmals höhere Kräfte.
Wenn dein Lenkgetriebe ähnlich stabil ist wie beim '73 wird das aber fürs Lenkgetriebe nicht gleich ein Weltuntergang werden. Hoffe ich ... =)
Aber irgendwas gibt halt zuerst nach. Mir wäre es zu riskant.
Der Lenkungsdämpfer hat die Aufgabe dich vor den Schlägen die durch die Räder übertragen werden zu schützen, deine Mehrbelastung wird er sicher nicht auffangen.
Aber, wie du ja selbst erkannt hast: Versuch macht kluch ...
Aber bei meiner bescheidenen Jahresfahrleistung mit dem Wagen... rechnerisch sind es 15% höhere Kräfte, die Wirken. Wenn die Lebensdauer dazu proportional abnimmt, ist das okay für meine Zwecke ;)
Es ist nur eine Vermutung, aber ein etwas strafferer Lenkungsdämpfer könnte die Problematik ggf noch etwas lindern. Und ausserdem die höheren Impulskräfte am Lenkrad kompensieren?!
Nach langer Zeit kommt jetzt der erste Erfahrungsbericht:
Quick steering drop arm in Verbindung mit einem 375mm Atiwe Lederlenkrad: Das Auto ist nicht wiederzuerkennen!
Ich hatte schon auf einen spürbaren Effekt gehofft, aber dass sich ein RRC so leichtfüssig, agil und reagibel bewegen lassen würde, zumal durch so einfache Eingriffe, hätte ich nicht erwartet!
Ich kann es nur weiterempfehlen! Die aufzuwendenden Lenkkräfte kommen mir auch nicht grösser vor.
Ich würde damit sehr vorsichtig sein, die funktion wirkt auch umgekehrt.
Rückschlag in lenkrad wird also direkter.
Etwas erhöhen von das auto macht das auto auch reagibel/ weniger stabil.
Meine autos sind durch etwas erhöhung schon sehr leicht im lenkrad.
Bei das 73er ohne lenkservo habe ich die höhe so abgeregelt das es nicht zu schwer aber stabil ist (also nur wenig erhöht).
Ein oder zwei cm erhöhung ändern das ganze lenk verhalten.
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