AW: Luftfederbein geplatzt - Wie aufwendig ist der Tausch?

Hallo Sebastian,

da wir wohl auch das Abschirmblech an der hinteren B-scheibe verbogen bzw. abgerissen sein. Spureinstellung könnte ich mir vorstellen ist auch hin.

Die Federbeine (airbags) wechseln ist keine Alchemie. Sind unten im Querlenker verschraubt und oben im Federholm oder wie man das nennt. Unten waren es glaube ich 21er Nussgröße und oben 15er. Wobei zumindest bei den Federbeinen vorne oben ein Ringratschenschlüssel wegen der Enge vorteilhaft ist.

Wenn ich noch ein Bild finde kann ich es hier später einstellen. Oder gucke im WHB nach. Ist gut beschrieben.

Achim

AW: Luftfederbein geplatzt - Wie aufwendig ist der Tausch?

Hi,

hier im D3-Manual kann man gut sehen, wie das funktioniert: Klick.
Vorher muss die Luftfederung drucklos gemacht werden - dazu wäre ein IID-Tool/Faultmate/Nanocom ideal... - da die Ventilblöcke aber eigentlich geschlossen sind, kann man auch versuchen, den Druck durch extrem vorsichtiges Öffnen der Anschlussschraube abzulassen - auf eigenes Risiko natürlich! Und ich würde auch unbedingt vorher die Batterie abklemmen, damit der Kompressor nicht anspringt zum Nachregulieren.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Luftfederbein geplatzt - Wie aufwendig ist der Tausch?

denn der balg geplatzt ist, dürfte das mit dem druck ablassen eher zu vernachlässigen sein.
;)

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21er und 18er-Langnuss sind für unten am Querlenker notwendig. Ein Brauerei war bei mir die einzige Möglichkeit diesen Bolzen zu lösen.

Der 15er-Ringratschenschlüssel macht oben beim Dom wirklich Sinn.
Beim Herausnehmen muss man noch die Luft Leitung beachten. Die ist durch eine eigene Bohrung im DomKopf geführt.
Man muss so it das Federbeines erst fast in Position bringen und dann die Luft Leitung montieren. Dabei ist eine weitere Hand die hilft nett.

Kannst ja nachforschen nach dem Zerlegen, ob nicht nur eine Dichtung "durch" ist. Oder weißt Du sicher, daß der Balg beschädigt ist?

Bei Advancedfactor, und sicher auch sonst wo gibt es einen RepSatz für 16£.



Zum Zerlegen des Federbeines sollte es bei Youtube was geben...

Trau Dich!

AW: Luftfederbein geplatzt - Wie aufwendig ist der Tausch?

@geseum Danke für den Link mit der Reparaturanleitung.

So, heute bei Tageslicht in Augenschein genommen: Balg rundum wie ein Luftballon geplatzt. Schutzblech Bremsscheibe (Hat jemand die Teilenummer parat?) verbogen. Bremsscheibe ist sogar intakt geblieben, hat aber eine ordentlichen Schlag weg.

Das System ist drucklos, der Disco steht so tief wie nie :-( Iidtool wäre aber vorhanden. Meine Probleme werden hier wohl eher sein, ob die Schrauben festsitzen (Querlenker vorn war neulich ein Schlachtfest mit der Flex). Außerdem sitzt eine der drei Muttern der oberen Aufnahme sehr schlecht erreichbar hinten drin.

Ansonsten ist es eigentlich nur die 4 Schrauben lösen, Druckluftschlauch ab und alles wieder dran ... wenn nicht irgendwas dazwischen kommt. Eine Anleitung für Vorn ist sehr schön hier beschrieben, gilt aber soweit ich das sehen kann auch für hinten.

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... dann erwarten wir natürlich hier die bebilderte Doku für den hinteren Wechsel. ;)

Du kennst: http://cat.lrparts.ru ?

Blech hinten rechts: SMF500032 - bei lrdirect.com bekommt man gut die Nachfolgenummern raus (oft mehrere hintereinander) - landet dann bei LR048810. Kostet bei lrdirect dann 62€, bei autoteile-wimmer (wie auch bei deinem :), da geht es am schnellsten!) dann 73€.

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dokus sind immer willkommen :-)

aber mal so ne generelle frage: wenn dat dingen aus sagen wir 30cm höhe aufschlägt, warum zerhaut's dann nen luftbalg? darf ja eigentlich auch nicht sein oder? sicher vorschädigung bzw. materialermüdung.

sonst müsste man sich ja bei jeder steilen auffahrt für die man etwas momentum braucht sorgen machen, dass wenn man oben vorn etwas abhebt, gleich was im arsch geht. sagen wir mal, ausser der gelenkwellen, wenn man auf dem gas bleibt :D

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Es kann sein, dass nach dem Tausch die Luftfederung neu kalibriert werden muss - wenn die Kiste unangehm schaukelt nach dem Tausch ist das unbedingt zu empfehlen.

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@cstenger: Ich würde jetzt mal vermuten, dass der Einschlag ohne Rad etwas heftiger ausfällt als mit Rad??
Ich hoffe jedenfalls, dass dem so ist, sonst wäre so ne Luftfederung für einen Geländewagen ja absolut untauglich...

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Habe jetzt die kaputte Federung getauscht. Das ganze ist kein Problem. Der Zugang zu den Schrauben oben erfolgt vom Radkasten und von hinten wo das Reserverrad sitzt (also vorher ausbauen). Erst die große Schraube zum unteren Querlenker lösen und rausdrücken, dann oben die drei Schrauben (bei mir total festgerostet, auf eine Schraube passte nur ein 16er Schlüssel, statt 15er ...). Die Feder hängt dann nur noch am Luftschlauch und wird unten vom Querlenker aufgefangen. Dann mit 12er Schlüssel den Druckschlauch lösen (vorher aber System drucklos machen, oder langsam die Luft ablassen).
Einbau kein Problem: Erst Druckschlauch ran, obere drei Schrauben. die Feder dann unten wieder mit dem Querlenker verbinden. Hier habe ich die Feder mit einem zweiten Wagenheber in die richtige Position hochgefdrückt (braucht man nicht, wenn jemand beim einbau hilft, dann macht es die zweite Person), damit die Schraube gut durchgeht. Hinterher noch Kalibrierung mit dem IIDTool und fertig -> Übrigens war die Kalibrierung quasi noch okay.

Ach ja, das beschädigt Schutzblech der Bremsscheibe hab ich erstmal nur gerade gebogen, da muss soviel weg und solange es noch so geht...

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dake für die rückmeldung!

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Schön, dass das so problemlos geklappt hat - Blech geradebiegen sollte wohl reichen, solange es nicht irgendwo schleift.

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Das liest sich für mich so als wäre der ganze Dämpfer inclusive Luftbalg getauscht worden.
wie genau wird der Luftbalg vom Dämpfer genommen?

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Hallo Maik,

in Beitrag #3 von mir wird der Abschnitt im Workshop Manual verlinkt. Nicht ganz einfach, du brauchst auch einen Gummidichtungssatz (müssten hier auch Links um Thread sein).

Ich habe das auch schon mal (vorne) gemacht, würde heute aber immer das komplette Federbein tauschen - wenig mehr Kosten bei enorm weniger Aufwand und ohne Risiko einer nachfolgenden Undichtigkeit:


(abzgl. 5% Forenrabatt mit Code ADVLRF).

Edit - noch günstiger:
hinten: https://www.lrdirect.com/RPD501090-Damper-Assy/
vorne: https://www.lrdirect.com/RNB501580-Spring/

Schönen Gruß
Jürgen