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Da meine Diva (110er, Baujahr 2010) jetzt das dritte Mal mit der kaputten Zwischenwelle beim Freundlichen steht, wollte ich mal Erfahrungen sammeln von anderen Leidensgenossen, bei denen das Problem auch häufiger auftritt bzw. trat.
Wer hat irgendwie langfristig Abhilfe schaffen können mit anderen Zwischenwellen, die nicht von LR direkt kamen? Wie kann ich da noch anderweitig vorbeugen? Sind vielleicht meine Reifen in 265 zu breit? Kann das sein?
Langsam vergeht die Lust auf Defender fahren irgendwie.......
Gruss.
Bei mir schon 2x gebrochen ( 20.000 u. 40.000 km ) und 1x auf Verdacht (65.000 km ) gegen eine verstärktes Teil von Forward 4x4 getauscht. Alles auf Garantie, bzw. mit Garantieverlängerung. 130er Bj. 2012.
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Bei mir bei knapp 20.000. Die neue Welle wurde jetzt eingeklebt.
Ob es jetzt hält muss die Zeit zeigen.
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Was macht Ihr mit Euren Autos ?!
Meiner : 100 000 Kilometer ohne Probleme.
Werde über den Winter aus Jux und Tollerei und wegen der vielen Einträge zur Zwischenwelle und zur Kupplung meinen diesbezüglich genauer unter die Lupe nehmen.Gehe mit ihm auf lange Reisen... .Bericht folgt - irgendwann.
Aber das liegt nicht an uns, sondern eher an England, die da meiner Meinung nach, bei manchen eben etwas ungenauer hingeguckt haben beim Zusammenbau..... Und da, so denke ich, das Spiel etwas größer ist als bei anderen und es somit beim Kuppeln zu mehr Kraft kommt und die das eben die Zwischenwelle abfangen muss.......
Hm, ich denke das ist wie mit den defekten Torsionsfedern in der Kupplungsscheibe.
Der eine hat 5 Kupplungen auf 50.000Km "Verbraucht" der andere hat nach 100.00Km noch die erste.
Woran das liegt ?
Vermutlich (zumindest zum Teil) an der Fahrweise.
Beschleunige ich immer aus einem Untertourigen Bereich, ist das Drehmoment höher, das mögen die Komponenten nicht.
Bin ich nicht so schlatfaul und schalte öfter mal runter, beschleunige ich nicht aus dem Drehzahlkeller, liegt weniger Drehmoment an und die Komponenten halten länger.
So meine Theorie :-)
Hi white110,
bei mir ist auch die Verlaengerungswelle, wie geschnitten Brot gebrochen. Ich habe die verstärkte von Ahscroft gekauft. Es gibt einen Threads über dieses Thema im Forum. BG Mike
Kündigt sich das eigentlich irgendwie an oder kann man den Zustand irgendwie messen?
Befasse mich gerade mit Systemen zur "vorausschauenden Wartung" bei Industriemaschinen. Wäre doch cool da einen Sensor oder so dranzupappen, mit dem man dann feststellen kann, wie gut's der Welle geht :-)
Du könntest eine Schwingungsmessung machen.
Mit zunehmendem Spiel in der Verzahnung ändert sich das Schwingungsbild.
Ist nur die Frage ob sich das ein "Normalsterblicher" leisten kann ;-)
Der Normalsterbliche fährt nicht gar nicht erst so einen Wagen, denn dazu braucht man viel "zuversichtliche innerliche Ausrichtung, gepaart mit einer positiven Erwartungshaltung, dass etwas Wünschenswertes in der Zukunft eintreten wird, ohne dass wirkliche Gewissheit darüber besteht."
Kündigt sich das eigentlich irgendwie an oder kann man den Zustand irgendwie messen?
Befasse mich gerade mit Systemen zur "vorausschauenden Wartung" bei Industriemaschinen. Wäre doch cool da einen Sensor oder so dranzupappen, mit dem man dann feststellen kann, wie gut's der Welle geht :-)
In der Regel hat sich das bei mir ca. 2 Km vorher angekündigt. Geräusche bei Belastung, dann kein Vortrieb mehr.
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Du könntest eine Schwingungsmessung machen.
Mit zunehmendem Spiel in der Verzahnung ändert sich das Schwingungsbild.
Ist nur die Frage ob sich das ein "Normalsterblicher" leisten kann ;-)
...wenn die Welle einmal durchdreht dann ist die Verzahnung hin !
Ich denke man muss auch unterscheiden : 1. Welle gebrochen, 2. Verzahnung abgenudelt. Das letztere war bei mir immer der Fall.
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
In der Regel hat sich das bei mir ca. 2 Km vorher angekündigt. Geräusche bei Belastung, dann kein Vortrieb mehr.
mahlzeit
bei meinem td4 2,4 fing es samstag mit leichtem metalischen geräusch an und endete am montag mitbeladenem hänger am hang meiner baude mit ausfall
wurde vom g-model meines kumpels gerettet ;-)
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