AW: Serie III Farbwahl für Restauration

....es ist wie immer eine sinnlose Diskussion: "2K-Lacke sind giftiger, lassen sich ohne Atemgerät nicht verarbeiten....etc".
Alle(!!!)Autolacke sind nicht zum Trinken da und eigentlich auch nicht zum Schnüffeln.
Der Nachteil von 2K ist der Preis, der aber durch die bessere Qualität und die Sicherheit, daß er nach 12Stunden durchgehärtet ist, aufgewogen wird. Außerdem braucht man davon meist weniger.
Daß etwas beim Lackieren schief geht, ist auch bei den "milden"(angeblich) 1K-Lösemitteln nicht auszuschließen.
Wenn man absoluter Laie ist, sollte man sich zumindest von jemandem Hilfe holen, der schon mal ab und zu was lackiert hat. Da kommt man meist auch etwas flotter voran und vergißt nix.
Einigermaßen soll es ja schon aussehen, auch wenn auf einem LR(egal wie alt) eine Superlackierung deplatziert aussieht.
gruß
thomas

AW: Serie III Farbwahl für Restauration

Da muss ich meinem Namensvetter zustimmen. Nachdem mir vor 3 1/2 Jahren ein Baum ins Auto gelaufen ist - Grundierung, Lack (pastell light green) und Verdünnung von Paddocks. Lies sich in der Garage auch von mir als Laien verarbeiten - ich würde es immer wieder so machen. Von Ausbleichen sehe ich z.Zt. immer noch nichts. O.k. war eine Laien- Garagenlackierung und nicht 6 oder 12 Schicht Showlackierung, Sir Hoppel wird aber auf jedem Oldtimertreffen bewundert. Für Mich war das Preis-/Leistungsverhältnis super. Ich würde es einfach mal probieren.
Gruß
Jürgen

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Preis/Leistung mag stimmen, aber werde beim nächsten Mal mehr geld in die Hand nehmen. Mein pastelgrün war anfangs bzw das was frisch in der dose ist ist schön satt - jetzt nach 2 jahren ist der wagen ins bläuliche ausgeblichen, sieht echt nicht so toll aus wie es am
Anfang war..

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Gentlemen!

Wenn ich z. B. die Motorhaube lackieren möchte kann ich doch die Nieten drinnen lassen, oder ist das Frevel.
LG Ralf

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Ja lass nieten immer drin würde ich sagen... Die waren ja teilweise ab werk mitlackiert glaube ich, meine motorhaube hat noch den erstlack und alle nieten sind farbig:)

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Frevel? Kommt darauf an Ralf, ob du diese Baustelle für ganz lange Zeit abhaken möchtest.

Das sind doch schön Pictures, oder? Eckhard

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Wenn es original aussehen soll, würde ich den Rahmen rausnehmen, ggf. verzinken und schwarz lackieren. Dann alles wieder zusammennieten und von außen lackieren. Innen bleibt das Alu roh.

Grüße
Udo

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Moinsen!

Eckhard - das sieht ja zu gut aus, dann bin ich ja an Ostern noch nicht fertig.

Angehängt ein Bild vom 7. Tag, Motorblock grundiert und Zylinder gehont.

LG Ralf
7. Tag Motorblock grundiert, Zylinder gehont.jpg

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Moin Ralf,
gehont.....sieht aber komisch aus!
Und wat is mt den Wasserstopfen.
Haben hier schon die tollsten Dinger erlebt.
Glück auf.........Hansgeorg��

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Oi viel Hin und her, aber bevor ich Popcorn hole mein 2cts...

Vorneweg: Lackieren ohne Atemschutz tut nur wer sonst auch Crystal Meth nimmt oder so... Das ist mies ungesund, egal was für ein Lack gerade im Anstich ist. Pinseln und Rollen geht wiederum ohne, auch egal welcher Lack. Immer gut Lüften.

Ich habe früher wirklich viel mit 2K gemacht. Glasurit ist um die Ecke und die Lacke sind einfach klasse. Meinen LR habe ich dann damals mit Baumarktlack!!! gemacht. Ergebnis war erstmal gut, ist dann aber schnell ausgeblichen.
Der Rostschutz ist bei allen Lacken irgendwie gleich mies, die Unimogs gammeln genau so wie die Serie nur dass die Serie dauerhaft auch im Winter gefahren wurde. Ist also kein Unterschied und habe ich aktuell durch verzinken behoben.
Für die anstehende Restauration werde ich jetzt Branths Robustlack(die haben auch einen entsprechenden Primer für Zink und Alu) oder den Kunstharzlack vom KSD nehmen. Der Grund ist einfach, die Verarbeitung ist einfacher und ich habe in den letzten Jahren immer wieder die Erfahrung gemacht, dass die KH-Lacke wesentlich einfacher auszubessern sind wenn mal was ist. Und da bei Landy und Konsorten eigentlich immer was ist, muss ich auch regelmäßig mal was ausbessern.

2K lässt sich nur mit enormem anschließenden Aufwand (nebel wegpolieren, Kanten anschleifen...) halbwegs unsichtbar ausbügeln. Außerdem muss man immer eine "mindestmenge" anrühren und den Rest anschließend entsorgen. Beim KH kann ich mal eben mit dem Pinsel in den Topf...

Ich denke 2K ist etwas für Showroom oder Fahrzeuge an denen eigentlich keine Lackschäden zu erwarten sind. Irgendwie sehe ich zumindest meinen Landy nicht in diesem Segment, hat ja auch garkeine Matching Numbers :p

So jetzt Bier und Popcorn :D

Grüße Lennart

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ich sehe, hier schleicht sich auch der abkuerzungswahn ein.

Wie oder Was soll jemand unter KSD oder KH interpretieren?
Sind das jetzt Insider-Abkuerzungen?
Land-Rover Profis gaengig?
Will man einen bestimmten Leserkreis ausschliessen?

Aber dennoch bin ich dankbar fuer die Erfahrungsweitergabe.
Suerte

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KSD Korrosionsschutzdepot
KH Kunstharz

LG Andreas

Wusste ich aber auch nur aus dem Kontext

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Moinsen!


Lieber Hansgeorg! Wasserauslass wird doch überbewertet ;-) Was gibt´s neues an der MINI Front?


Nein - Spaß bei Seite, alles schön gemacht. Was da raus kam sah nicht mehr nach Wasser aus und schmeckte auch nicht mehr richtig lecker.
Übrigens wird der Motor getunt. Die Ein- und Auslässe werden aufgefräst und es werden zusätzlichen Bohrungen im Kopf und im Block für Kühlwasser gemacht.

Kann man die Stoßstange wirklich erst anschrauben wenn die Federn weg sind? Erst gemeinte Frage!!

LG Ralf

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Ne - stoßstange kannste immer ab und dran schrauben;)

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Hallo Ralf,
wenn du den Motor bearbeitest, dann lass ihn wenigstens auf Übermaß bohren. Die jetzige Bohrung ist schon zu groß.

Grüße
Udo