RE: ZKD abgebrannt

Servus Claus,

das Thema ist schon öfters hier besprochen worden. Für die Langversion am besten mal die "Suche" benutzen" - für die kurzversion schreib ich Dir hier mal gschwind was rein:

Also, ZKD durchbruzzeln ist völlig normal - leider. Ab 2001 oder so gabe es eine Bauteiländerung und nu gibt es einen neue Dichtung die hält. Ist also in der ersten Serie ein Schund verbaut worden.....

Kühlsystem wurde geändert - dat is richtig. Das originale Thermostat im Motorblock wird in urlaub geschickt und eine neues abgesetztes montiert. D.h. man hat dann zwischen Motor und Kühler noch sonen weißen schnuckligen Plastikklotz rumhängen der das neue Termostat ist.

Thermostat-Anzeige: Der Witz des Jahrhunderts. Schon mal beobachtet das, egal wie Du fährst, das Teil immer schön wagerecht steht? Das Gerät kennt nämlich nur 3 Stellungen. Kalt - Warm - zu heiß. Letzten Zustand hab ich noch nie angezeigt bekommen - net mal als meine ZKD in Urlaub ging........

Hoff ich konnt Dir weiterhelfen,

Gruß Chrisly

Hallo Chrisly,

dank dir erstmal für die kurze Beschreibung. Ich hab hier im Forum alle EInträge durchgesehen, aber so richtig werd ich nicht schlau.

Ich hab die ZKD am Wochenende ausgetauscht. Die neue sieht wirklich sehr viel stabiler aus, als die alte. Ich denke die sollte auch so halten. Hab auch gleich die Wasserpumpe und alle Riehmen getauscht. Sollte jetzt alles wieder funzen.

Das modifizierte Thermostat hab ich bei einem Händler in Frankfurt bekommen. da kein Service Techniker mehr zur Verfügung stand, war schon 18:00 Uhr, wußte er auch nicht genau Bescheid, wie das DIng eingebaut wird.
Ich hab dieses jetzt mal zwischen Kühler und Motorblock gehängt und hab mir ein Rohr T-Stück noch dazwischen gehängt, so wie ich es in einem englischen Internet Forum für einen Lotus Elise gefunden habe, naürlich angepasst auf das Prinzip im Freelander. Ich bin mir nur nicht sicher, ob das so richtig ist, was ich da zusammen fabriziert habe. Deswegen habe ich gefragt, ob es irgendeine Anleitung gibt, wie dieses Thermostat direkt im Freelander eingebaut werden muss.
Grüße,
Claus

Hallo Claus
Das Thermostat was ich verbaut habe war komplett mit Schläuchen. Es wir einfach gegen die vorhandenen Kühlerschläuche ausgetauscht.
Es besteht aus zwei Thermostaten in einem Gehäuse. So wie ich die ganze Sache verstehe bewirken beide im Zusammenspiel eine geschlossene Regelung. Die Temperatur wird in allen Betriebszuständen auf einem Level gehalten.
Ich hoffen Du hast das alte Thermostat gegen den Dummy ersetzt :D
Falls Du das Kühlsystem voll Öl hattest, ist es ernorm wichtig das System zu reinigen. Bei mir hatte sich nach Jahren noch Ölschlamm im Kühler festgesetzt.
Mittlerweile habe ich die dritte Zkd verbaut und hoffe es war das letzte mal.

Asterix
Im MGT Forum gibt es ne Menge zu lesen über den 1,8L
Als Mittelmotor platzt der Motor reihenweise

Hallo,
Ölverteiler und Kopfschrauben mit erneuern, sonst hält die neue Dichtung auch ned.
Habe ich aber alles schon mal geschrieben vor ca ner woche(thema lose Laufbuchsen von asterix).
Was du noch alles beachten solltest oder hättest beachten sollen einfach mit der Suche probieren.
Gruß Tobi

Danke euch,

hatte ein sehr interesantes Gespräch mit nem Land ROver Händler. Das gesamte Kit des Thermostats hab ich jetzt bekommen, und auch ne ANleitung dazu. Der sagte aber auch, dass ein Rohr am Motorblock hätte ausgetauscht werden müssen, da die neue ZKD mehr Öldruck baucht als die alte. Es handelt sich um das Rohr/Eisen, in das die Zylinderkopfschrauben geschraubt werden. SOnst hält die neue Dichtung auch net lange. naja, das hab ich jetzt nicht gemacht, aber muss es halt dann das nächste Mal beachten.......-))) ?( ;(

Dank euch!!

Hallo,
dann warst du das heute, hatte ich mir schon fast gedacht. Nicht mehr Öldruck sondern das Teil ist stabiler ausgelegt, das es nicht nachgibt und mehr Druck auf die Dichtung geben kann(die alten verziehen sich, weil die Dichtung schwerer zum zusammendrücken geht.
Gruß Tobi

ZKD abgebrannt

Hallo,

bei mir war auch vor kurzem die ZKD dran.

Mein Schrauber hat auch gleich noch alle Kühlerschläuche getauscht und das Kühlsystem mehrmals gereinigt.

Die Schläuche waren durch den Ölschlamm schwammig geworden.

Gruß

Fichti

Hallo Landytobi,

ja danke nochmal. Ich werd das halt das nächste mal tauschen, wenn die neue ZKD dran ist..... :(

Gruss,
Claus

Naja die werdens wissen (sollte man glauben). Obwohl ich mir das nicht so vorstellen kann. Das alte Teil sieht auch relativ stabil aus und hat ca 2cm Gewinde. Und was fest ist ist fest ?(
Glaubt Ihr wirklich das Problem liegt an dem zu geringen druck auf die Zkd ?
Ich habe mal gehört der 1,8 ist eigentlich als 1,4 entwickelt worden und wurde erst auf 1,6 und dann auch unsere 1,8 aufgebohrt.
Ich denke der Motor ist einfach termisch überfordert. Und mit 5,5 Liter Kühlflüssigkeit im Umlauf wird er auch bei der kleinsten Störung überfordert.
Zum meinem Problem :
Der Motor läuft nun wieder ein paar Tage ohne Probs. Mit Hänger Vollgas nen Berg rauf-- alles wie früher. :D :D.
Die Ursache war ein Misch aus defekter Zündkerze, defekter Deckel von Ausgleichbehälter und ein verstopfter Kühler.
Den Kühler habe ich ganz abenteuerlich gereinigt. Ich habe Ihn zusammen mit einer Tauchpumpe in eine große Wanne mit Reinigungsmittel gestellt. Dann einen alten Schlauch (hab ja mittlerweile genug ersetzt) gegen die Laufrichtung angeschlossen. Das ganze habe ich mehrere Stunden laufen lassen. Hat gefunzt :D :D
Naja nun kann ich mich um die anderen großen und kleinen Probleme kümmern.


Asterix

Hallo,
ein neues Ölverteilerrohr brauchst du nur bei der neuen Kopfdichtung, nicht bei der von dir verbauten alten.Nur die neue braucht mehr Andruck, ist aber auch klar, wenn man sie im Vergleich anschaut.
ob 1,4,1,6 oder 1,8 ist vollkommen egal, seit 1997 bin ich bei Land Rover, damals noch mit Rover und wir haben die Dichtungen bei egal was für einem Motor wieder und wieder gewechselt.
Problem ist einzig die alte Kopfdichtung mit ihren aufgegossenen Gummiwulsten die sich lösen.
Besser wurde es auch nicht, als das Bulletin von Landrover kam die Klammern an der Dichtung zu entfernen.
Gruß Tobi

Hi,

ich habe jetzt am Wochenende die neuen Schläuche reingebaut. Es funktioniert eigentlich alles wunderbar, bis auf dass der Wagen irgendwie Leistungsprobleme hat. Er zieht bis 3000 U/min super hoch, aber ab dann hat er irgendwie keine Leistung mehr?

Kann hier jemand helfen? Kann das an der Zündung liegen? Zündverteiler oder Zündspulen?
Ich glaub ich muss doch nochmal in München in ne Werkstatt.

Grüße,
CLaus