AW: Hilfe - Der Dicke hat Bauchweh... Klingt gar nicht gut!


.............sind aber nur die 245PS Varianten betroffen

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Und warum, der Unterschied ist doch nur eine andere Software - der Block ist doch der gleiche.

Gruß Thomas

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Moin Namensvetter,

im Zuge der Modellüberarbeitung wurden aber vielleicht die Kurbelwellenlagerschalen gegen welche aus besserem, hochwertigerem Material verwendet?

Nebenbei noch der Hinweis, das es den Verdacht gibt, das die Vibrationen aus dem 6-Ganggetriebe auch diese Schäden hervorrufen können.

Grüße
Buh

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Zur Beruhigung aller die ihre Motoren schön pflegen. Das hilft nichts.
Ich habe aktuell Motor Nr4 neben dem Auto stehen. Motor Nr. 5 wird gerade verbaut. Dadurch das bisher JLR extrem Kulant war hat es mich nichts gekostet außer das Abenteuer drumherum mit Gepäck und Anhänger wieder zurückzukommen.
Es ist jetzt der 2. Motor mit gebrochener Kurbelwelle. Die Lagerschalen sahen gut aus. Die Kolben und Laufbahnen hatten keine Spuren eines Nachtropfenden Injektor. Die Turbo sind komplett gewesen.
Durch den Bruch kann man an den Kolbenwänden durch Sichtung nicht wirklich etwas Nachvollziehen weil natürlich die Kolben keine Führung hatten.
Angekündigt hat sich bei mir nichts. Weder ein Geräusch noch irgendetwas. Sondern einen Knall auf der AB einmal bei 160km/h und diesmal bei 120km/h mit Hänger.
Neu gemacht wird diesmal nicht nur der Rumpfmotor sondern auch alle relevanten Teile drumherum wie Turbo Injektoren, Pumpe etc.
Lt Kosten Vorabschlag in der Summe deutlich über 20t€. Die Car Garant übernimmt den dicksten Teil, JLR beteiligt sich dieses mal mit schlanken 10%. Ich lege 5t€ auf den Tresen.
Nächstes Jahr, kurz vor Ablauf der Garantie bin ich dann auch raus.

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Hallo

Waren das alles 245er Motoren als Tauschmotor in einer Kiste aus UK und waren diese Nagelneu oder waren es Aufbereitete Aggregate......?

Du scheinst ja massives Pech zu haben mit deiner Kiste. Das der Stärkere Motor nur eine andere Software hat und ansonsten alle Bauteile komplett gleich sind halte ich für nicht ganz korrekt. Auch wenn das selbst so mancher Händler beschreibt. Und nur weil alle mitorenteile von den Abmessungen sind sagt das nichts über die Nachbehandlung bzw. Vergütung von Kolben, Lagerschalen usw. aus.

Zu Diesem Thema gab es hier mal einen Thread von jemanden der für eine große Deutsche Marke arbeitet und sich wohl sehr genau mit genau dieser Materie auskannte. Ersatzteile, sofern überhaupt erhältlich, werden dann immer nur in der "besseren" Qualität verkauft. Rein von dem Logistischen Aufwand.

Das aber nur am Rande. Wünsch dir viel Glück mit dem neuen Motor und hoffe für dich das der nun hält......

Gruß Patrik

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Na ja michael,
Habe da andere Erfahrungen gemacht.
Grüße
Kai

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IMHO the noise is due to the hydraulic lifter and the metal pieces on the oil filter is one more problem.......

My filter (I cut it every time) is perfectly clean... touch wood!!!!

Is the noise present when the engine is cold?

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and, could you explain me better what do you mean with "Motor hat Schleifspuren in den Laufbahnen "?

a lot of broken TDV6 ran perfectly up to the instant of the disaster, without any strange rumors.

Metals can it due to the camshaft wear? did the dealer open the head covers? any photos?

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den letzten und diesen haben wir geöffnet.
Wir hier denken das die Welle bricht durch Vibrationen oder Materialfehler.
Vibrationen können entstehen durch irgendetwas was nicht rund läuft. Die Getriebewelle ist es nicht. Das haben wir schon geprüft.
Es reichen eigentlich schlecht sitzende oder eingepasste Lagerschalen. Diese sind aber ohne Befund. Somit bleibt dann letztendlich nur die Kurbelwelle. Warum?
Wir denlken und man kann es auch auf den Foto sehen, das der Prozess des zusamenfügen der Welle nicht optimal durchgeführt wurde. Diese ist auch wieder an der Naht gebrochen.
Bisher wurde mir immer überarbeitete Rumpfmotoren verbaut. Auch waren die Nebenagregate die alten.
Jetzt ist alles Neu. Block mit Innenleben, Turbos, Injektoren, Pumpe etc. Deshalb stand auch etwas von 29t€ auf dem Zettel.
Ohne Frage ich drücke allen die Daumen das Ihr davon verschont bleibt.
Mit besten Grüßen
Michael

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Kannst du das mal so schreiben, dass es auch inhaltlich nachvollziehbar ist? Auch Motorschaden und kulanter behandelt? Oder was meinst du?

Schönen Gruß
Jürgen

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Das sind ja alles keine validen Daten . Porsche hat seine kWs problme gehabt. Das kam auch oft vor. Aber wie siehst hier aus? Ein User hat alle 30k Kilometer einen Atm...da würd ich eh die Marke wechseln . Und in Australien usw schreiben auch einige was. Aber wieviele sind das bezogen auf die Grundgesamtheit. Hat da jemand Daten? Wieviel Lion Motoren wurden weltweit verkauft? Weiß das jemand?

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Hallo Jürgen, nein mein Motor läuft. Ich beziehe das auf andere Ursachen . Kein Motorhersteller baut schei.... Motoren. Wenn ich das mit Michael richtig verfolgt habe, hat er super viel Pech, oder er oder seine Werkstatt machen Murks . Hört sich nicht toll an, ist auch kein Angriff auf irgend jemanden, aber bei 4 Motoren , die ja nicht kurz hintereinander gebaut wurde, kann ich mir nicht vorstellen, das da ein Serienfehler vorliegt . Und wenn ja, währe es schon durch die Auto Presse gegangen.
Wenn ich dann hier lese, 7km fahrt ins Büro und man wundert sich, das der Akku nicht geladen wird, ist auch gleich noch ein Kandidat für einen Motorschaden da.

Ich brauche nach vorher 20 min Standheizung ca 10-12km , bis die Wassertemperatur auf 90 grad ist. Das Öl braucht gerne noch mal 10km.
Gemessen bei -2 grad in Berlin, morgens und 5:50uhr.

Ergo unter 25km einfache Strecke wird der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommen.

Bei meinem habe ich nach Saverne bzw 2500km das Öl gewechselt dann bei km Stand 15000 und dann regulär bei 26tkm.
Jetzt Alle 13tkm kommt Öl und Filter raus und neu rein.

Wenn ich dann so sehe, wie einige mit dem Disco so fahren, wundert es mich auch nicht. Ist halt ein 3t Auto und kein Rennwagen .

Meine Meinung dazu, und Erfahrungen beim Disco km 238tkm , vorher MB S202 Cdi bei 500tkm und davor SL R107 km 280tkm.

Grüße
Kai

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Ich sehe es als super viel Pech.
Warum habe ich dieses Fahrzeug noch werden sich manche fragen. Ganz einfach, mit jedem ausgetauschten Motor ist die Hoffnung gewesen das dieser eben eine angemessene Laufzeit hat. Ich habe dieses Fahrzeug mit allem Pi pa po versorgt um es in einem Top Zustand zu halten. Ich habe das Fahrzeug damals in meiner Wunschkonfiguration gekauft, was in der letzten Zeit nicht mehr möglich war.
Auch dieser Motor hat alle Liebe und Sorgfalt bekommen. Also von daher.
Gut es sollte nicht sollen sein. Vielleicht liegt es auch an der 13 im Kennzeichen. Egal.
Mein derzeitiger Plan ist dieses Fahrzeug mit diesem Motor kurz vor Ablauf der Garantie zu verkaufen.

Anbei noch ein letztes Bild. vom D4. Ich bin selber schon gespannt was für ein Fahrzeug dann mit auf dem Bild ist.
Wir haben hier schon gelästert. Wenn ich das Fahrzeug verkauft habe und den neuen Besitzer nach ein paar Jahren treffe, wird er feststellen ein super zuverlässiges Fahrzeug gekauft zu haben.

Mit besten Grüßen
Michael

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Hallo Kai,
Ich habe mich mit keiner Silbe gewundert, daß meine Batterie nach 7km Fahrt nicht ausreichend geladen wird. Ich habe um Rat gefragt und auch einige gute Tipps bekommen. Ich finde es nicht in Ordnung, wenn Du mein Thema durch den Kakao ziehst. Ich fahre deswegen keine 25km spazieren.

Gruß Jürgen

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Hallo Jürgen,

vermutlich bist du im Thread verrutscht und beziehst dich einen Post von Kai, der mit deinem Thema Batterie (und gar nicht mit dir) etwas zu tun hat - dein Thread ist ja hier: Batterie schwach wegen Standheizung

Und dort hat Kai ebenfalls gute Hinweise gegeben - daher wäre eine kleine Entschuldigung fällig. ;)

Schönen Gruß
Jürgen