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Auf Neuschnee kann ich auch mit MT fahren ;-)
Bei mir geht es hauptsächlich um Nässe und Festgefahrenen Schnee.
Das was halt so auf den Straßen, im Bergischen Land, so rumliegt.
Eis gibt es selten und dann nutzt auch der beste Winterreifen nix, dann brauchste Spikes.
Schneematsch hats bei uns nur an wenigen Tagen, entweder ist die Straße nur Nass oder der Schnee wurde schon platt gefahren.
1409921[/URL]]Aber nur um den Taupunkt herum wenn Matsch und Schlamm unterm Schnee sind.Unter 7 Grad auf nassem Asphalt und bei Schnee und Eis ab -5 Grad ist der HK 2 eine Macht.
Ich hab Jahrelang den ersten Nokian Hakka in 235/85 gefahren und war sehr zufrieden damit. Hab dann nach 7 Jahren oder so (Profil war noch ausreichend vorhanden) auf den Cooper Discovery in 265/75 gewechselt und hab mich bei Winterlichen Bedingungen nie so sicher und gut gefühlt wie mit dem Nokian. Von Anfang an.
Bei Spiegelglattem Eis bringt natürlich kein Reifen mehr wirklich was, dann helfen nur noch Spikes. Da das Eis auf der Straße aber selten so poliert wie im Eisstadion ist, kommst du mit den Kannten der Lamellen schon recht weit. Deshalb wurden die Lamellen ja mal eingeführt. Und deshalb stimmt die alte Regel, daß Winterreifen schmal sein sollen, auch nimmer ganz, weil ein breiterer Reifen auch mehr Kanntenlänge ins Spiel bringt
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