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4 Jahre.Danach sind die Weichmacher soweit aus dem Gummi raus,
dass man auch mit ATs fahren könnte.
Ich hab mir auch mal gebrauchte Nokians der ersten Generation gekauft.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Die Hakkas 1. Generation sollten bei fachgerechter Sommerlagerung geschätzt rund 6 Dot Jahre zu fahren sein, dann werden die langsam hart. Enorm wichtig bei denen ist die kühle dunkle Lagerung im Sommer und noch wichtiger die nicht bei zuviel Temperatur zu fahren.
Ab wann ist die Temperatur für die Reifen zu hoch ?
Was passiert mit den Reifen wenn ich doch mal bei höheren Temperaturen damit fahre ?
Gruß Ralf.
Der Hakka ist ein Lamellenreifen und die Lamellen werden ab ca 15-17 Grad so weich, dass sie schnell abnutzen - der Reifen ist dann als Winterreifen im Arsch und man kann die grossen Klötze gerade noch im Sommer abfahren. Ganz klassisch gesprochen, wenn der Reifen bei Tempo 90 nicht mehr singt, ist er für den Wintereinsatz meist nicht mehr zu gebrauchen.
Der Hakka ist ein Lamellenreifen und die Lamellen werden ab ca 15-17 Grad so weich, dass sie schnell abnutzen - der Reifen ist dann als Winterreifen im Arsch und man kann die grossen Klötze gerade noch im Sommer abfahren. Ganz klassisch gesprochen, wenn der Reifen bei Tempo 90 nicht mehr singt, ist er für den Wintereinsatz meist nicht mehr zu gebrauchen.
Hm, die Lamellen nutzen nicht schneller ab wie der Rest vom Profielblock.
Wie soll das auch gehen ? Die Lamellen sind ein Bestandteil des Profielblocks.
Diese Märchen halten sich echt Hartnäckig, sind aber nicht Wahr.
Das Profiel nutzt ab, ja richtig.
Aber sonst passiert mit dem Reifen genau nix, der ist nach einem durchgefahrenen Sommer immer noch so gut wie ein gleichalter Reifen mit gleichem Profiel der im Keller lag.
Aber sonst passiert mit dem Reifen genau nix, der ist nach einem durchgefahrenen Sommer immer noch so gut wie ein gleichalter Reifen mit gleichem Profiel der im Keller lag.
Gruß Ralf.
Sehe ich genauso.
Habe den Hakka auch den Sommer durchgefahren und im Winter nicht wirklich einen Unterschied gemerkt.
Nur so am Rande .... wer hat denn bisher wirklich unterschiedliche Winterreifen gefahren und hat einen echten Vergleich?
Ich habe verschiedene Winterreifen auf Defendern gefahren.
Hakka (Erste Genneration)
Kuhmo KC11
cooper Discoverer M&S
Von den Cooper war ich sehr enttäuscht, nach nur einem Winter war ein Satz knüppelhart und nicht mehr zu fahren, ein anderer Satz hatte 4 Jahre seinen Dienst getan bevor er aushärtete.
Die Kuhmo waren so mittelprächtig, vor dem vierten Winter verkauft, im dritten waren sie noch Ok.
Die Hakkas fand ich am besten, Grip von Anfang an besser wie bei den anderen beiden, Haltbarkeit schaue ich noch, hab sie jetzt für den 6ten Winter aufgezogen (Grip läßt aber im fünften Winter schon etwas nach).
Gruß Ralf.
Nur so am Rande .... wer hat denn bisher wirklich unterschiedliche Winterreifen gefahren und hat einen echten Vergleich?
... - seit fast 40 Jahren fahre ich relativ regelmäßig Winterreifen auf verschiedensten Fahrzeugen - aber auch schon mal einen MT als Ganzjahresreifen. Meinem Empfinden nach sind auf den schwereren Fahrzeugen die Winterreifen von Conti besser als die Mitbewerber, aber, auch die ändern Profil und Mischung öfter und natürlich habe ich keine Marktübersicht. Das Fahrverhalten auf Schnee und Eis unterscheidet sich bei den Landys deutlich, ob da Sommer-Straßen- / Ganzjahres- / AT- oder MT-Reifen oder ausgewiesene Winterreifen montiert sind.
Ich denke man kann nicht alles über einen Kamm scheren.
Über was - und vor allem unter welchen Einsatzbedingungen - wird hier eigentlich diskutiert?
Der eine Reifen härtet zu früh aus, der andere hätte keinen Grip, der Dritte hat zu wenig Lamellen...
Auch dies sind manchmal sehr subjektive Empfindungen und können nicht als Standard verbreitet werden.
Wann werden u.a. denn diese Aussagen getroffen:
- auf Eis
- auf Schneematsch
- auf festgefahrener Schneedecke
- auf 1/2m Neuschnee
Jeder sollte für seine Region (Nord - Süd Gefälle) und den entsprechenden Einsatzzweck den passenden Reifen finden!
Ich würde auf 2000m bei Neuschnee und Forstweg mit einem Haka wahnsinnig werden.
Aber nur um den Taupunkt herum wenn Matsch und Schlamm unterm Schnee sind.Unter 7 Grad auf nassem Asphalt und bei Schnee und Eis ab -5 Grad ist der HK 2 eine Macht.
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