AW: Freelander Zuverlässig?

Ich fahr nebenher nen Golf (88er BJ), und der läuft "Wer billig kauft steckt den Rest in Reparaturen", das sind alles Vorurteile, es kommt beim Freelander immer auf das BJ an, und welcher Motor verbaut wurde.

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hallo zusammen
ich fahre einen td4 von ende 2002.
gefahren bin ich damit jetzt knappe 250.000 km.
meine innenverriegelung beifahrerseite ist mir 2x in die türverkleidung gefallen und dort auch geblieben,stört mich aber nicht weiter.
einmal eine neue batterie...
eine komplett neue kupplung (war meine schuld,dachte die könnte 3 baumstümpfe rausziehen vertragen...konnte sie abr nicht)
habe gerade aktuell eine neue dieselpumpe mit filter eingebaut.

anstehen tut noch
achsmanschette vorne links
radlager hinten rechts.

alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem auto.

was aber sehr ärgerlich ist :
meine lr werkstatt hat mir für einen fehlerauslesen 250 € abgenommen und gesagt es wäre die hochdruckpumpe...hätte mich 1.500 € gekostet
es war aber die dieselpumpe und die hat mich ohne einbau 70 € gekostet.
ausserdem braucht man zur reparatur im motorbereich einen stiftsatz zum justieren und weiterhin spezielles werkzeug sodas das nicht alle werkstätten machen können.

ansonsten....ein geiles auto und ich bin sehr zufrieden !!
lg guba

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hi !
unsere beiden freelander sind bastlerkarren.
bei meinem td4 ging die schrauberei schon bei 40.000 km
los. die kupplung ist bei belastung mal ganz schnell kaputt,
antriebswelle, dichtungen, ein o-ring bei der servo, hinterer fensterheber,
hd-scheibe, difaufhängung, dif bei ca. 110.000
zudem spinnt die elektronik hin und wieder, also am besten gleich ein
odb2 diagnosegerät dazukaufen.

bei dem td4 meiner frau hatte ich
nicht mehr viel zu schrauben. wurde gebraucht gekauft und hatte schon
150.000 auf der uhr. dinge wie das dif, kupplung etc. waren da aber schon vom
vorbesitzer repariert worden. alles in allem : sehr geländetauglich ist was anderes,
zudem gleicht der wendekreis dem eines panzers bzw. lkws.

fazit: bei unseren karren kann man sich so ca. alle 20.000 km auf eine reparatur
gefasst machen. muss dazu aber auch ehrlich anmerken, dass wir die autos
nicht gerade wie rohe eier behandeln, sondern sie ab und zu mal richtig in wald und wiese
rannehmen und viel mit beladenen anhängern herumfahren.

das blöde dran ist, dass sie andererseits hübsch und saumässig bequem
sind. da fällt eine trennung mehr als schwer..

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Entschuldigung... Kann mich darüber wohl jemand aufklären? :)
Vielleicht ist das ja auch direkt schon die Lösung dafür, weswegen ich meinen rechten Blinker (3-Türer, Bj. 2005), alle zwei Wochen wegen Volllaufens oder automobiler Inkontinenz leeren muss...

Daaaaanke :)

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Dazu räumt man den Teppich im Heck weg und flext von oben Löcher ins Boden-Blech. Ein Hoch auf die Konstrukteure.

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Hallo,

mein Freelander BJ 2002 hat grade die 170tkm geknackt und fährt brav jeden Tag mit mir 100km zur Arbeit und zurück, außer dem Wechsel von Verschleissteilen keine Reperaturen.

Bin froh dass der Freelander so dermaßen unterschätzt wird dass man ihn für absolut kleines Geld bekommt. :)

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War mit meinem auch absolut zufrieden. Außer Verschleißteile und einem Wärmetauscher ist er 200000km gelaufen. Erste ZKD war auch noch drin. Aber ehrlich noch mal würde ich keinen kaufen zu mindestens keinen der ersten Baureihe..

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Hmm - bei den unterschiedlichen Erfahrungen könnte man glatt auf die Idee kommen, dass die Reparaturhäufigkeit direkt mit der Fahrzeugbelastung zusammen hängt. Bei dem Namen Landrover kommt man vermutlich schnell auf die Idee, das Auto auch tatsächlich hart drann zu nehmen. Und dann macht man Dinge, die ein Honda CR-V Fahrer seinem Fahrzeug niemals zumuten würde. Für mich als LR Interessent wäre es echt hilfreich, wenn neben den Positiv- oder Negativmeldungen auch ein kurzes Verwendungsprofil angegeben wird. Z.B. PKW ähnliche Verwendung, mal Schotterpiste, Offroad bis Unterkante Seitenfenster oder Baumschubser ;-)

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du mußt nur hier im forum suchen, dann wirst du fündig. viele nehmen den free richtig hart ran, sogar als zugfahrzeug abseits der straße. sicher, zum bäume rücken im wald ist er nicht geeignet aber wenn man weis wie weit man die einzelnen motoren belasten darf ist einiges machbar. der 1.8l ist nicht für extreme belastungen gebaut da er ein kühlproblem und eine zu schwache zkd bekommen hat, der td4 hingegen kann auch als zugmaschine in schwerem gelände eingestzte werden. ich bin mit meiner kiste regelmäßig auch abseits der straßen unterwegs, auch in langenaltheim im offroadpark oft in schwerem gelände unterwegs gewesen und noch lebt meine kiste, sie wird demnächst 14 jahre alt. man muß auch verstehn wie der free zu fahren ist. der free ist sehr kurz übersetzt, sprich der 1. gang bringt ca 2500nm an jedes rad, damit und in verbindung mit etc und guten at/mt reifen ist der free kaum zu stoppen. wenn man das fahren im 1. gang richtig übt, braucht man auch keine kupplung. das verhalten ist wie schon gesagt gewöhnungsbedürftig und muß einige male geübt worden sein ...

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Warum fahre ich einen SUV? Ganz einfach, weil es in meiner Strasse Bodenwellen gibt, und die schlaglöcher vom letzten Winter nicht repariert wurden.

Nein, Karsten fährt so wie Hugo, sonst brauch ich son Dingen nicht, da bieten die PKW Hersteller genug Auswahl mit 4x4 Antrieb.

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Würde ein 1.8 Benziner bei PKW ähnlicher Verwendung standfest sein? Ein ZKD Schaden ist ja eher typisch bei starker termischer Belastung des Motors. Haben wir hier im Forum einen speziellen 1.8er Thread? Mich würde interessieren ob es auch Autos gibt, die problemlos fahren.

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jeder 1.8l free bekommt früher oder später das zkd problem, da der motor eine zu dünne zkd und ein zu schwaches kühlsystem von lr bzw. rover und bmw (ja damls gehörte lr / rover zu bmw) spendiert bekommen hat. im laufe der jahre hat lr nachgebessert. ab 2001 wurde die zkd verstärkt und das thermostat getauscht. die richtig gute zkd kam erst 2005. dh. alle free die bis 2005 gebaut wurden, habe das bekannte problem mit der zkd. wer bei einem zkd schaden das ganze programm durchgemacht hat und die zkd von 2005 verbaut hat, bekommt so schnell kein problem mehr. der free hat aber auch noch eine schwache einlasskrümmerdichtung die zu wassereinbruch im 1. zylinder und damit zu einem motorschaden führt. einen speziellen thread dazu gibt es nicht, aber hier http://www.blacklandy.eu/blboard/for...d-ZKD-gehalten sind doch einige beispiele nachzulesen. und ein bisschen suchen hier im free bereich, du wirst sicherlich fündig werden ...

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Also kommt auf die Einkaufsliste:
1x 1.8 Freelander
1x Thermostat
1x ZKD
1x Einlasskrümmerdichtung

Kann man dann von einem vermutlich zuverlässigen 1.8er sprechen?

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Nein, nicht unbedingt, das Verteilergetriebe, und das Diff hinten sind weitere teure Schwachpunkte, aber da steckste nicht drin, das stellste erst fest, wenn sie defekt sind, oft reissen auch die hinteren Aufhängungen vom Diff, oder der Visko, allerdings, in einem Forum wie diesem wirst du nicht viele 1.8er antreffen die Fehlerfrei laufen, die meisten da draussen ohne Fehler suchen sich kein Forum.

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wer heute ein neues modernes Auto kauft sollte sicher sein das die Hersteller ihre Gewinne im tauschen der allzufrüh verschliessenen Teile einplanen . Das ist so gewollt von allen nur nicht von den Autobesitzern . Sogar von der Regierung denn die helfen kräftig nach mit Erlassen von Gesetzen ....damit die Steuern auch richtig fliessen . Nach dem Motto : gönnt ihr uns den Gewinn nicht so wie wir es wollen dann helfen wir eben nach . Durch Sensortechnik die nach 7-8 Jahren den Geist aufgeben oder durch unsinnige Dinge im Auto die niemand braucht wenn man nur fahren will . Schaut doch einmal die Technik eines Golf 1 an und dann unter die Haube des neuesten Golf´s . Alles was man nicht an der Funktion direkt versteht ist überflüssiger Quatsch und kostet nur unser Geld .
Ich nenne einmal als Beispiel : Regensensoren oder durch Motoren gesteuerte Türöffner usw.
Aber es scheint man hat bei den Autoherstellern was gemerkt . Die Autofahrer wollen keine rollenden PC´s nur einfach Auto fahren . Deswegen versucht es Renault mit seiner Dacia Schiene oder eben VW jetzt mit dem UP . Wer etwas Ahnung hat von Technik kauft sowas nicht . Denn ein Motor den man nicht reparieren kann ist schon im Neuzustand nur Schrott .
Ich habe zum Glück noch einen Golf 1 und mehrere VW Käfer .
Also ist es wohl besser einen älteren zuverlässigen Wagen weiter zu fahren für den Einsatz etwas Geldes und auch einige Liter Sprit Benzin einzusetzen als das unberechenbare Wagnis der neuen Autotechniken zu testen und zuzusehen wie das Geld durch Reparatur weniger wird .