Hallo Jogi,

Nakanatenka hat was für ca.250,- im Angebot.Was dieses Kit beinhaltet kann ich dir auch nicht sagen.Einfach mal nachfragen.

Gruss Andreas

heisst natürlich Nakatanenga.

höherlegung

moin auch,

also ich kann dir sagen, das die amis bis 2" höherlegung die spacer so verbauen.

2"-ca.5cm

das was du suchst ist ca. 1", brauchst du dir absolut keine gedanken machen wegen kardanwelle, stabilisatoren, wattgestänge und wankstabilisation.

simple und einfache lösung mit spacer.

regards mikel

Das hört sich ja gut an :] . Werde mich dann mal auf die Suche nach geeigneten Spacern machen.
Habe gedrehte aus Alu gesehen, sowie auch welche aus Hartgummi o.ä..

Vielleicht gibt es solche Dinger ja auch mit Teilegutachten oder wird eine Eintragung gar nicht möglich sein ?( .

Ich werde sehen. Solltet Ihr jedoch noch Tipps haben, so jederzeit gerne :P .


Besten Dank für Eure schnelle Hilfe ;) .

Gruß
Jogi

Moin,

ab 50mm würde ich bei ACE aber dringend dazu raten hinten die Reaktionsstäbe des Stabis zu verlängern.....sonst muss man hinten ja schon brachiale Gewalt anwenden um die wieder zu montieren....


MfG,
Christian

@ ChrisDO:

Du scheinst ja damit Erfahrungen zu haben.

Wie sieht es mit 2-3cm aus ?

Gibt es sonst etwas zu beachten? Bin derzeit nämlich auf der Suche.


Bedank
Jogi

Hallo Jogi,
mach mal weiter. Ich möchte sehen wie das aussieht und was das kostet. Seit ich meine Cross Contact aufgezogen habe, denke ich auch darüber nach. Ich finde du könntest eine Präsentation beim August Stammtisch in Kerpen machen.
Gruß Achim

8) :] :D Schon klar Achim.........

Du musstest Dich ja noch dazu melden. Aber unter uns: Ist doch wohl besser als Spurverbreiterungen? Oder eben beides :D !!!!

Aber bis zum August 2007 Stammtisch wird das nichts, hatte gerade nen Wartungsdienst + Bremsen + kleinere Sachen und zuvor die Reifen; dann noch die Höherlegung ??? Das gibt Ärger mit der Regierung ;( . Aber es wird kommen, ganz bestimmt 8) .

ja ich häng mich da auch mal mit rein. Bau mal und gibt dann mal Bilder und Preis durch :D
Die Idee habe ich schon lange, aber keine Zeit momentan.

Gruss
Steffen

Hallo Jogi,
nicht das hier der Eindruck entsteht dich als Versuchskaninchen zu missbrauchen, aber es ist so. Bei mir haben die Spurverbreiterungen Vorrang, aber auch ist es alles Regierungssache.
Gruß Achim

NEIN, der Eindruck entsteht gar nicht 8) !!! Und wenn es dann doch nicht gut aussieht, so werd ich mich beim Stammtisch und hier bestimmt keinem Gespött aussetzen müssen.........;) .

Ich bin aber an der Sache dran. Jetzt werd ich auch nochmal die Getriebesache angehen, denn mein Klacken wird irgendwie lauter. Und wenn das kostenneutral behoben ist, so geht es weiter.

Hab mit die sache bei:

angeschaut. Ist leider kein Bild oder Beschreibung zum Umfang dabei.
Wenn es konkret wird, werde ich aber recherchieren.

Gruß
Jogi

Hallo Jogi

wo hast Du das mit den Spacern gesehen?

Da bei mir ja noch vorne neue Federn rein müssen denke ich auch an 3cm mehr Höhe.(höchstens 3cm denn sonst muß ich noch Leitern anbauen :D )
Wo kommen denn die Spacer überhaupt genau hin, hab keine Ahnung was das ist.

Macht es vielleicht Sinn in meiner Situation gleich Federn einzubauen die 3cm länger sind und nur hinten mit Spacern zu arbeiten?

Wenn er vorne durch Federn höher kommt müssen dann auch andere Dämpfer rein?

Wie gesagt habe keine Ahnung wie da unten alles zusammen hängt!

Gruß

Andi

Hi,

wie es bei 3cm Höherlegung aussieht, kann ich dir leider nicht genau sagen. Etwas ziehen kann man die Stabis hinten...wie viel genau? k.A. besonders nicht ab wann es kritisch wird.

Bei 3cm Höherlegung sollten Zubehör-Dämpfer von OME oder Koni rein...die originalen sind eh nicht so die Wucht.

Wie willst du das mit den 3cm Höherlegung machen?

Ist ne ziemliche Arbeit:

- längere Federn vorne (auf Maß gewickelt -- teuer) besser:
- 3cm Spacer vorner drunter bauen (Eigenarbeit --> TÜV!)
- Spacer hinten, 3cm hoch. sollten aber angeschrägt sein, damit die Luftbälge beim Einfedern sich nicht so stark einknicken, zusätzlich muss in die Deckplatte der Spacer eine Art Schlüsselloch für die Bajonettbefestigung des Federbeins reingefräst werden
- hinten evtl Stabis verlängern --> recht leicht, ich könnte dann falls nötig, dir die richtige Länge ausrechnen
- die Höhensensoren der Luftfederung müssen auf eine Schiene montiert werden, damit du nach erfolgter neu Kalibrierung bei LR deinen Federungskomfort wieder herstellen kannst.
- neue Stahlflexbremsleitungen, 1-2 Zoll länger
- zusätzlich noch tiefergesetzte Achsanschläge damits die Luftbälge in Total-Verschränlung nicht abreisst und die Karre bei LR noch kalibriert werden kann


MfG,
Christian

@ hundertwasser:

Noch Fragen ? ChrisDo hat es ja sehr ausführlich beschrieben :D . Das ich da soviel zu beachten habe, wußte ich auch nicht und macht mir etwas Angst ;( .

Letztlich sind Spacer (und dass nur mit knappen Worten) Distanzstücke, welche zwischen die Feder und die Federaufnahme/ Federteller montiert werden. Die gibt es in verschiedenen Ausführungen. Ich habe solche Dinger auch schon einmal bei ebay gesehen, weiss aber nicht was ich davon halten soll. Wenn ich Zeit habe, werde ich mich mal schlau machen und dann berichten. Offensichtlich überlegt ja der Ein oder Andere ja auch.

Gruß aus der Eifel bei 36°.