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... ja, der Einsatz ist unterschiedlich je nach Geländestufe - wie und wann genau weiß vielleicht LR selbst. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, sind die Sperren beim Felsenkriechen recht schnell da.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Kleine Anmerkung: Serienmäßig hat sowohl der D3 und D4 kein selbstsperrendes Hinterachsdifferential, dieses gab es nur als Option. Im 4x4 Menü werden beim D3 und bei eingeschaltetem Geländemenü Mittel- und Heckdiff dargestellt und färbt ein sperrendes Diff orange.
Nun,
Die Sperre ist auch in normalmodus aktive, und wird bei Bedarf auch angesteuert.
Im felsenkrichen sind die Sperren schon vorgespannt, soll heißen , sie kommen schneller , als im normal Modus.
Hat schon mal jemand die Diffs in der Hand gehebt und kann mir sagen was das für welche sind?
Welches Diff kann in verschiedenen Stufen schalten und wie wird das im Disco 3 und oder 4 gelöst?
Da schon beim D3 bei den Diffs von einer "Vorspannung" die Rede ist, gehe ich davon aus, dass sowohl beim D3 und D4 verschiedene Abstufungen möglich sind. Allerdings bekommt man im D3 nur angezeigt, dass ein Diff in Aktion ist, aber nicht wie weit. Beim D4 wird dies kreisförmig in 3 Abstufungen gezeigt.
Die Anzeigen kenne ich und auch die Stufen und Einstellungen.
Ich möchte gerne wissen welche Art von Sperren da verbaut sind und wie die funktionieren und angesteuert werden.
Es sind elektrisch angesteuerte Lammellenkupplungen, die vom TRS automatisch geregelt werden. Die Vorspannung erfolgt beim D3 stufenlos. Man kann sich diese Vorspannmomente über das IID-Tool anzeigen lassen. Dabei sieht man gut, dass die verschieden Geländeprogramme unterschiedliche Momente bewirken. Im Display wird nur zwischen offen (grün) und geschlossen (rot) unterschieden.
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