AW: Hardtop und B-Säule bzw. Türöffnung

Moin Kuddi,

ich würde mir mal zuerst den Rahmen anschauen.................Wenn der weich, sprich durchgerostet, ist, hast Du sowas.......

Natürlich auch, wenn er bereits geschweißt wurde und dies nicht ganz so "fachgerecht"

Gruß aus OL

Bolex

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Wenn DAVE mal eine neue Hecktraverse dran gepfuscht hat, wäre das gut möglich.
Aber eigentlich werden Bulkhead und Kotflügel an die Heckwanne angepasst. Die Wanne wird zuerst montiert, und dann Bulkhead und Türen ausgerichtet.

Gruß Marc

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Moin Marc

Hm, normalerweise wird mit dem Bulkhead begonnen.

@Kuddi

Heb die Wanne hinten an bis es vorne passt.
Da sind nur einige Schrauben dran, schau dir die Sache mal von unten an.

Gruß Ralf.

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Die Wanne liegt an mehreren Stellen auf dem Chassis auf. Ich denke, dass der Spritzwandausleger schief angeschweißt wurde, oder der Spritzwandfuß Nachbauschrott war,etc.

Grüße
Udo

AW: Hardtop und B-Säule bzw. Türöffnung

Hallo,
danke für Eure Hinweise.
wenn ich es bisher geschafft hatte Dave nur am Rande kennen zu lernen hat er sich nun klar und deutlich
gezeigt!
Es ist wohl eine Zusammenfassung aller Ideen.
Der Rahmen ist schon mehrfach geschweißt worden, leider teilweise doch eher gebraten.
Der Ausleger unter der Spritzwand sitzt augenscheinlich gute 5 mm zu tief,
dafür ist der Ausleger hinter der B-Säule ca 1cm zu hoch angesetzt.
Ja, selbst schuld! Ich hatte auch den miserablen Türspalt gesehen, habe dem aber keine große Bedeutung beigemessen.
Beim Softtop merkt man es auch nicht, aber für das Hardtop sind es Welten!

AW: Hardtop und B-Säule bzw. Türöffnung

Oha, dann viel Spaß beim Schweißen...>k

Grüße
Udo

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Im Hardtop ist's auch nicht wärmer als unter Baumwolle. Sieh's pragmatisch! :-)

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?!? Hab ich was verpasst? Vielleicht gibt es ja mehrere Möglichkeiten wie immer im Leben, aber die Heckwanne wird doch an der Hecktraverse verschraubt und liegt dann auf dem Rahmen auf. Nach vorn hin wird dann angepasst. Dafür spricht für mich auch, dass es am Bulkhead Möglichkeiten zur Ausrichtung gibt (Unterlegbleche, Langlöcher) hinten nicht...

Ist wohl mal wieder ne Glaubensfrage, aber man kläre mich auf ;)

Grüße Lennart

AW: Hardtop und B-Säule bzw. Türöffnung

Reicht es zum Testen wenn ich die Schraube am Ausleger entferne und dann mal mit einem Wagenheber versuche ob ich auf die benötigte Höhe drücken kann?
Oder verziehe ich damit die gesamte Spritzwand?
Wo muss ich für diesen Test überall lösen?
Ich will mir eigentlich ersparen das ganze Auto auseinander zu bauen! D.H. Wenn das passt dann kommt die Flex zum Einsatz,alter Ausleger ab, Neuer auf der richtigen Höhe wieder rein.
Wenn nicht, wird's wohl beim Softtop bleiben.
Grüße
Jürgen

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Ne Lennart, das ist keine Glaubensfragen.
Selbst wenn im Werk das Bulkhead zuerst aufgesetzt wurde, heißt das nicht, dass es schon festgeschraubt wurde, bevor die Heckwanne verschraubt wurde.

Gruß Marc

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Du solltest vorher sämtliche Schrauben lösen, auch auf der anderen Seite. Insbesondere die Haltbleche im Motorraum, da wo das Lenkgetriebe durchgeht und das identische auf der anderen Seite.

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Ich seh das genau so. Alles orientiert sich an der Heckwanne die ist fest. Für den Betroffenen würde ich vorne alle schrauben lösen und versuchen mit Hilfsmitteln die Spritzwand so weit wie möglich hoch zu bekommen.
Gruß Stefan

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Die Heckwanne ist hinten an der Traverse an den 5 Blechlaschen angeschraubt. Ohne Unterlagbleche. Da ist nix ausrichtbar.

Die Heckwanne ist ca. hinter der Sitzkiste (bzw. im Foto hinter der Bierkiste :D)an 4 (oder manchmal 2?) Blechlaschen angeschraubt. Zwischengelegte Shims für Längenausrichtung. Für die Höhe ist hier nur die Luft in den Bohrungen vorhanden. Also eigentlich nicht vorgesehen. Die Löcher könntest Du maßvoll vergrößern und die Wanne runterzubringen.
P1013798.jpg

Der Heckwannenboden liegt mit seinen drunter quer verlaufenden Trägern auf den Rahmenaufsätzen auf. Gummilage dazwischen. Musste schaun, ob da noch Luft ist, um die Wanne tiefer legen zu können, oder ob sie dann schon dort aufliegt.
P2293972.jpg

Die Spritzwand ist an den beiden unteren Rahmenauslegern durchgeschraubt. Längenausrichtung über U-Scheiben. Hier ist eigentlich nix vorgesehen, um Höhen ausgleichen zu können.
Die Spritzwand ist motorraumseitig an den beiden vertikalen Blechen befestigt, wie ninetylandy schon schrub. Diese Bleche sind mit großzügigen Langlöchern am Rahmen befestigt. Shims am Lenkgetriebe. Hier ist in alle Richtungen recht viel Verstellspielraum.
P1013791.jpg

Also:
- Entweder rumwürgen, Löcher vergrößern, dünnere Schrauben reinmurksen etc.
- oder: Rahmenausleger abtrennen und auf korrekter Höhe neu einschweißen ...

Christian

AW: Hardtop und B-Säule bzw. Türöffnung

Hallo nochmals,
ich bin Euren Tips gefolgt, alle Schrauben los, Spritzwandausleger abgetrennt, mit Wagenheber angehoben.
Jetzt passt alles wie vorgesehen.
Danke nochmals.
Grüsse