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Also.....der Schweisspunkt war schon noch fest. Es sah mir mehr so aus.....als würde der hintere Bolzen ordentlich Spiel haben. Ich werde mal morgen das Gummi raus nehmen un gucken was ich dann sehe....:-)))
Was macht so ein Aufbau für einen Sinn...?? eine gewollte Sollbruchstelle? oder wozu dient dieses Connection tub??
Moin,
an der Hülse leiern die Löcher zu Langlöchern aus, dann funzt das nicht mehr. Du kommst von aussen dran, nicht schön aber geht. Neue Hülse oder die Löcher neu Bohren. Neue Bolzen rein und fertig. Das geht auch mit Schaftschrauben Din931 deren Gewinde eingekürzt wird. Splintbolzen ist aber besser.
Die Bolzen sind sogar noch gut. Ausgeleiert sind die auch nicht . Man lernt immer wieder was dazu......:p Das ziehen des hinteren Splintes ist aber schon wirklich ein Abenteuer.....
Man sieht sehr schön das der Vorbesitzer von oben schon mal einen Punkt drauf gesetzt hat. Egal......jetzt isses raus .
Teile kommen nun aus England. Den eigentlichen Ausrückhebel werde ich auch erneuern da dieser eingelaufen ist. Das verursacht Spiel.....Muss ja nicht sein.
So lernt man sein Auto kennen....:-))
Ich bereue es so sehr das ich die Diva hergeben muß.
so....die Kupplung kuppelt wieder. :p Heute kam die Buchse aus England. Ich bin zu alt für diese Karre. Wie soll man in meinem Alter mit meinen Augen einen so kleinen Splint an solch einer Stelle .....wie nennt man das ....einführen...??
und dann noch sichern!!
Und wehe er fällt runter.......aua........
Na gut.....nun ist alles neu. Übrigens die Ausdrückwelle werde ich auch noch austauschen. Leider ist die heute nicht mitgekommen. Der Vorbesitzer hatte ja schon mal an der alten rum geschweisst. Hier sieht man noch die Flexspuren.... conec3.jpgconec4.jpg
Wichtig ist erst mal.....das die Kupplung wieder funktioniert und das Getriebe nun doch nicht raus muß.
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