Hi Alle miteinander,
es geht um einen Defender 90 mit dem 200 Tdi Motor Baujahr 91 den ich seit 13 Jahren fahre.
Ich war unter Vollast auf der Autobahn unterwegs als es ein Schlag zu spüren/hören war. Laut meiner Frau auch nicht schlimmer als wenn man über was Kleines drüber fährt. Im Rückspiegel ist mir ein kleines Rußwölkchen aufgefallen, dann die Öldruckwarnlampe und danach die Öldruckanzeige die fast nichts mehr angezeigt hat.
Um schlimmeres zu verhindern bin ich dann sofort (innerhalt weniger 100m) auf einen Rastplatz gefahren. Dort habe ich den Motor nochmal kurz laufen lassen. Er sprang sofort an und ich konnte keine mir unbekannten Geräusche hören. Ein kurzer Stoß aufs Gaspedal und der Öldruck stieg leicht and, aber nicht über 0,5 Bar.
Dann hab ich die Öltropfen auf Achse und Spurstange gesehen und den Motor nochmal genauer angeschaut. Ich konnte von oben nirgends Öl finden, die Unterseite vom Steuergehäusedeckel und die Ölwanne waren allerdings vollgesaut.
Siehe Fotos, hier schon nach der Heimfahrt durch den ADAC (einziges Highlight: Eine Diskussion die mit folgenden Worten vom Pannenhelfer beendet wurde: "Ein Land Rover ist nie ein finanzieller Totalschaden"):
P1080148.jpgP1080145.jpg
Nach öffnen des Steuergehäuses dann folgendes Bild von Öl versifften Teilen
:
P1080159.jpg
Auf dem ersten Blick konnte ich mir erst mal nicht erkären wo das Öl herkommt und wo der Öldruck hin ist.
Auf den nächsten Foto kann man es aber gut erkennen, dass was nicht stimmt:
P1080166.jpg
Die Schraube die den Nockenwellenantrieb hält hing nur noch lose im Loch und der Zahnriemen hat schon angefangen sich aufzureiben.
Das Riemenrad hat leider Spiel auf der Nockenwelle. Die Scheibenfeder sitzt sehr lose in der Welle, diese ist wohl ausgenudelt.
Nach der Einleitung, hier ein paar Sachen wo ich eure Hilfe gut gebrauchen kann:
Kann die lose Schraube den Öldruckverlust erklären? Ein paar Dichtungen sind hier ja in den Scheiben drinn. Ich kann nicht abschätzen ob der sichbare Schaden die Symptome nach sich zieht oder nur ein anderes Problem überdeckt.
Ich schätze mindestens die Nockenwelle muss wohl getauscht werden, da hier das meinste Spiel der Scheibenfeder ist.
Die Zahnräder haben folgendes Abnutzungsbild:
P1080179.jpg
Akzeptabel oder nicht?
Der Kopf muss wohl noch ab um an die Nockenwelle zu kommen und die Nockenwellenlager zu überprüfen...
Werde weiter berichten.
Viele Grüße,
Mark
es geht um einen Defender 90 mit dem 200 Tdi Motor Baujahr 91 den ich seit 13 Jahren fahre.
Ich war unter Vollast auf der Autobahn unterwegs als es ein Schlag zu spüren/hören war. Laut meiner Frau auch nicht schlimmer als wenn man über was Kleines drüber fährt. Im Rückspiegel ist mir ein kleines Rußwölkchen aufgefallen, dann die Öldruckwarnlampe und danach die Öldruckanzeige die fast nichts mehr angezeigt hat.
Um schlimmeres zu verhindern bin ich dann sofort (innerhalt weniger 100m) auf einen Rastplatz gefahren. Dort habe ich den Motor nochmal kurz laufen lassen. Er sprang sofort an und ich konnte keine mir unbekannten Geräusche hören. Ein kurzer Stoß aufs Gaspedal und der Öldruck stieg leicht and, aber nicht über 0,5 Bar.
Dann hab ich die Öltropfen auf Achse und Spurstange gesehen und den Motor nochmal genauer angeschaut. Ich konnte von oben nirgends Öl finden, die Unterseite vom Steuergehäusedeckel und die Ölwanne waren allerdings vollgesaut.
Siehe Fotos, hier schon nach der Heimfahrt durch den ADAC (einziges Highlight: Eine Diskussion die mit folgenden Worten vom Pannenhelfer beendet wurde: "Ein Land Rover ist nie ein finanzieller Totalschaden"):
P1080148.jpgP1080145.jpg
Nach öffnen des Steuergehäuses dann folgendes Bild von Öl versifften Teilen
:P1080159.jpg
Auf dem ersten Blick konnte ich mir erst mal nicht erkären wo das Öl herkommt und wo der Öldruck hin ist.
Auf den nächsten Foto kann man es aber gut erkennen, dass was nicht stimmt:
P1080166.jpg
Die Schraube die den Nockenwellenantrieb hält hing nur noch lose im Loch und der Zahnriemen hat schon angefangen sich aufzureiben.
Das Riemenrad hat leider Spiel auf der Nockenwelle. Die Scheibenfeder sitzt sehr lose in der Welle, diese ist wohl ausgenudelt.
Nach der Einleitung, hier ein paar Sachen wo ich eure Hilfe gut gebrauchen kann:
Kann die lose Schraube den Öldruckverlust erklären? Ein paar Dichtungen sind hier ja in den Scheiben drinn. Ich kann nicht abschätzen ob der sichbare Schaden die Symptome nach sich zieht oder nur ein anderes Problem überdeckt.
Ich schätze mindestens die Nockenwelle muss wohl getauscht werden, da hier das meinste Spiel der Scheibenfeder ist.
Die Zahnräder haben folgendes Abnutzungsbild:
P1080179.jpg
Akzeptabel oder nicht?
Der Kopf muss wohl noch ab um an die Nockenwelle zu kommen und die Nockenwellenlager zu überprüfen...
Werde weiter berichten.
Viele Grüße,
Mark
Kommentar