Hallo Gemeinde!
Ich fahre u.a. einen 130er mit 300er tdi, Bj94. Irgendwo verliert er Kühlwasser und ich finde kein offenkundiges Leck. Wasserverbrauch ca 1,5 ltr auf 300 km (Landstrasse, ohne Anhänger, ca 23 °C Aussentemperatur) oder 1 Ltr auf 5 Betriebsstunden im unteren Drehzahlbereich (Brennholz-Ziehen & Anhänger-Rangieren). Welche gute Idee für eine (erfolgreiche) Suche könnt Ihr mir geben? Ich dachte schon daran, mit dem Druckluftkompressor den Kühlkreis unter Druck zu setzen und zu lauschen wo es zischt - vermute aber, dass man gar nicht so viel Druck auf das System geben kann, um den gewünschten Er4folg zu erreichen. Schliesslich steht das Kühlsystem im Betrieb auch unter Druck, und man hört gar nichts.
Öl ist suber, "qualmen" tut er beim Kalt-Start mehr blau als weiss - riecht auch eher nach verbranntem Öl - ich tippe auf die Ventilschaftdichtungen, das ist aber ein anderes Problem.. Im warmen zustand räuchert er schwarz. Leistung ist auch da - gefühlt fast mehr, als an meinem 110er (auch mit 'nem 300er tdi).
Leckage-Seen unter dem Auto sind schwarz und schmierig, nicht farblos oder blau oder rot - also "nur" Öl...
Oder wäre es besser, auf Verdacht doch gleich die ZKD austauschen? Welcher Zeitaufwand steckt da für einen Hobby-Garagen-Schrauben dahinter? Gibt es für den 300er tdi auch ZKDen mit unterschiedlicher Stärke, wie z.B. beim 1er Golf?
Schon mal Danke für ein paar Ideen die die Suche eingrenzen könnten.
Horni
Ich fahre u.a. einen 130er mit 300er tdi, Bj94. Irgendwo verliert er Kühlwasser und ich finde kein offenkundiges Leck. Wasserverbrauch ca 1,5 ltr auf 300 km (Landstrasse, ohne Anhänger, ca 23 °C Aussentemperatur) oder 1 Ltr auf 5 Betriebsstunden im unteren Drehzahlbereich (Brennholz-Ziehen & Anhänger-Rangieren). Welche gute Idee für eine (erfolgreiche) Suche könnt Ihr mir geben? Ich dachte schon daran, mit dem Druckluftkompressor den Kühlkreis unter Druck zu setzen und zu lauschen wo es zischt - vermute aber, dass man gar nicht so viel Druck auf das System geben kann, um den gewünschten Er4folg zu erreichen. Schliesslich steht das Kühlsystem im Betrieb auch unter Druck, und man hört gar nichts.
Öl ist suber, "qualmen" tut er beim Kalt-Start mehr blau als weiss - riecht auch eher nach verbranntem Öl - ich tippe auf die Ventilschaftdichtungen, das ist aber ein anderes Problem.. Im warmen zustand räuchert er schwarz. Leistung ist auch da - gefühlt fast mehr, als an meinem 110er (auch mit 'nem 300er tdi).
Leckage-Seen unter dem Auto sind schwarz und schmierig, nicht farblos oder blau oder rot - also "nur" Öl...
Oder wäre es besser, auf Verdacht doch gleich die ZKD austauschen? Welcher Zeitaufwand steckt da für einen Hobby-Garagen-Schrauben dahinter? Gibt es für den 300er tdi auch ZKDen mit unterschiedlicher Stärke, wie z.B. beim 1er Golf?
Schon mal Danke für ein paar Ideen die die Suche eingrenzen könnten.
Horni
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