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    Fehler so wie Werkstatt suche

    Hallo Zusammen,

    lange habe ich gesucht und überlegt, trotzdem bitte ich euch jetzt um Hilfe.

    Ich fahre jetzt seit einem Jahr einen D3 Bj 2005 mit 228tkm. Mein Dicker war immer in der LR Werkstatt und hat ein Lückenloses Scheckheft.:o
    Vor drei Monaten hatte ich meinen Dicken beim LR Händler um einen großen Service so wie die letzten Reperaturen machen zu lassen.
    Leider macht der seit dem mehr Probleme als vorher.....

    1. Wurde in der Werkstatt vergessen das rechte Hinterrad einzustellen so das es extrem schief stand

    2. Seit dem ging die Lenkung immer wieder mal schwer ( nicht reproduzierbar)

    3. Habe ich beim lenken ab und an ein Knacken

    4. In engeren Kurven quitscht immer mal wieder das vordere rechte Rad (hört sich an wie Gummi)

    5. Beim bremsen mit leicht eingeschlagenem Lenkrad schleift etwas leicht

    6 Bei Kurven habe ich immer wieder ein Knacken hinten rechts aber auch nicht immer.


    So die Werstatt hat damals den 240tkm Service, die Bremsleitungen, die Spurstrangen vorne und hinten rechts, Gummilager vorne, so wie die Tankbefestigung erneuert.
    Das Einstellen des Hinterrades ist bereits behoben da ein Fahren so nicht möglich war.
    Lustigerweise ist die schwere Lenkung seit nun ca 1200km wieder in Ordnung und auch das Quitschen ist weg. Meine Werkstatt im Ort hat auch nichts finden können.
    Leider ist jedoch jetzt auf unserer Bodensee Tour das Knacken an der Hinterasche deutlich mehr geworden.

    Nun meine Bitte.
    Habt ihr Ideeen was mein Dicker so alles haben könnte? und habt ihr Werkstatt tipps im Großraum München. Nach dem was bei meiner so angefallen ist möchte ich gerne Wechseln.

    Danke schon mal für Tipps und Gedenkanstöße.

    Viele Grüße aus dem Raum München.

    Tobi

    #2
    AW: Fehler so wie Werkstatt suche

    Hi Tobi, habe gerade diesen Beitrag gelesen: http://www.blacklandy.eu/blboard/for...bares-Stuckern ..Da geht es auch um ein "klonk" von der Hinterachse. Wie sehen bei deinem Dicken die Stabibuchsen aus ? Nur so eine Idee..
    Grüße

    Matthias

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      #3
      AW: Fehler so wie Werkstatt suche

      ... das Quietschen und Knacken in der Lenkung wird vermutlich das untere Kreuzgelenk an der Lenkstange sein. Ist es z.B. nass, geht es leichtgängiger und die Symptome sind nicht so auffälig.
      Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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        #4
        AW: Fehler so wie Werkstatt suche

        Zitat von gseum Beitrag anzeigen
        ... das Quietschen und Knacken in der Lenkung wird vermutlich das untere Kreuzgelenk an der Lenkstange sein. Ist es z.B. nass, geht es leichtgängiger und die Symptome sind nicht so auffälig.
        So ist es. Achte mal darauf wenn es wieder schwergängig geht. Wenn du z.B. links einschlagen willst und dabei beim ersten 1/4 der Lenkraddrehung die lenkung schwer geht, danach für eine weitere 1/4 Umdrehung wieder leicht und das ganze auch in die andere Richtung
        ähnlich abläuft, dann ist es höchstwahrscheinlich das untere Kreuzgelenk.
        Der Austausch dauert nicht lange und kostet etwas über 200 Euro, die Karosserie muss dafür keinesfalls angehoben werden!

        Ist jedoch der Lenkwiderstand unregelmäßig, so kann u.a. die Servopumpe defekt sein, wobei es auch noch andere Ursachen geben soll.
        VG Kai

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          #5
          AW: Fehler so wie Werkstatt suche

          ... genau, Lenkgetriebe ist die weitere, leider teurere Ursachenmöglichkeit. Ich hatte bereits beides bei meinem D4. :o
          Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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            #6
            AW: Fehler so wie Werkstatt suche

            Der Winderstand in der Lenkung würde zu dem was hier im Forum zum Kreuzgelenk steht passen. Komischerweise ist es jedoch jetzt soch schon seit einigerzeit wieder weg ohne das ich hier was getan habe.
            Was mir immer noch Rätsel aufgibt ist das Quitschen welches jetzt auch schon länger nicht mehr aufgetreten ist, mal sehn ob sich hier noch was findet. Aber alles in allem ist die Lenkung erst mal durch. ;)
            Bleibt noch das Schleifen beim Bremsen mit eingeschlagenem Lenkrad und die Hinteraschse.8o


            Ich habe den Anderen Beitrag grade noch mal genau durchgelesen. Ich habe nur ein Knacken bei Kurven jedoch liest es sich recht gleich. Woran kann ich den erkennen das die Stabibuchsen durch sind.
            Auf einem LR Kostenvoranschlag stehen bei mir die Sturtzbuchsen hinten links und rechts so wie die Hinteren Achsschenkel links und rechts drin. Sind hier vielleicht sie Stabibuchsen mit gemeint?

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