AW: Hilfe bei Rahmenbegutachtung

Da schon kpl. zerlegt würde ich auch zu ``neu verzinkt´´ raten , es sei denn du machst aus langeweile solche Arbeiten gerne öfter .

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Das Pfund ist gefallen, die verzinkten Rahmen aus England günstig. Bei dem "Schweizer Käse" würde ich nicht lange überlegen. Im Übrigen, die bislang am Rahmen ausgeführten Klebungen (gemeint sind die Schweissversuche) lassen sich ohne hohen Arbeits-, bzw. Schleifaufwand nicht in einen einwandfreien Zustand versetzen.
Einen Rahmentausch habe ich hinter mir. Verzinkt und aus England, bin damit gut gefahren und total zufrieden.
Gruss
Teufelsmoor

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Wenn nur gestrahlt wurde ist Verzinken tasächlich nicht sinnvoll.

Ich bin bei meiner Restauration bei einem ähnlich Schadensbild (ausser die Hecktraverse, die musste zwar neu aber Teile vom Original waren noch drann) mit chemischen Entlacken und Reinigen + Schweißen + Feuerverzinken zwar auf einen Preis knapp unter den der importierten Rahmen gekommen, der Arbeits und Organisationsaufwand war jedoch enorm.

Es gibt bis auf den Preis auch noch andere Faktoren die für oder gegen Restauration sprechen:

- Trägt es ein Prüfer ein? Hier würde ich vorher einen finden, zumindest bei mir hätte er es nur mit einer Bescheinigung vom Hersteller gemacht.
- Soll er Oldtimer werden? Der ursprüngliche Rahmen muss eigentlich drunter sein. Da die Teile von Marsland oder Richards nicht von LR offiziel freigegeben sind konnte ich damals nicht eindeutig herausfinden ob der Oltimerstatus theoretisch möglich ist.
- Wieviel zeit hat man zusätzlich um sie in den Rahmen zu investieren? Bei mir z.B. hat es das Project um mehrere Monate verzögert

Und das kann wohl nur der OP für sich beantworten.

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Ich habe vorgestern mit meinem Schweißer und jemandem, der beim TÜV arbeitet geschaut. Fazit: Der Rahmen wird instand gesetzt, aber nicht verzinkt. Im Zweifel ärgere ich mich in ein paar Jahren, dann kann ich das mit dem neuen Rahmen immer noch machen. So kostet es mich 300 Euro Materlial und ein Abendessen für den Schweißer und seine Gattin -das ist doch deutlich anders als ein neeuer Rahmen.

Trotzdem allen herzlichen Dank für die Denkhilfen und Anstöße!!

Gruß

Markus

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Meiner Meinung nach sparst Du an der falschen Stelle....aber jedem das seine.
Dann aber wenigstens Rahmen ordentlich durchspülen, und nach Trocknung mit Mike Sanders fluten.

Gruß Oelinger

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ich kann markus auch verstehen, eine Reparatur kostet in seinem falle nur ein zehntel und muss nicht nach 5 jahren schon auseinander fallen. merke: auch nicht verzinkte rahmen können 20 oder mehr jahre halten, wenn man sich um sie kümmert. soll es geben ;-) !

tip an markus, kümmer dich nach dem schweißen um eine gute versiegelung. innen und außen!

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Wenn die Karre schon soweit zerlegt ist, dann gibts doch nur eines ...

Verzinkter Rahmen!