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Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

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    #1

    Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

    Hallo
    nach Erfahrungen mit meinem D3 und jetzt einem 2. FL2 als Zweitwagen suche ich einen Allrounder für die nächsten Jahre
    mit folgenden Eigenschaften:

    1. Familientauglich d.h. einfach viel Platz und Praktikabilität
    2. ordentliche Onroad Eigenschaften d.h. insbesondere auf sicheres Kurvenverhalten bei voller Zuladung
    3. Stabilität beim Offroad Einsatz mit Ausbaumöglichkeit (Unterfahrschutz, Sperren manuell, Schnorchel etc.) auch
    für extremere Einsätze - d.h. die Karosserie sollte was mitmachen und der Unterboden nicht bei ersten Rock-Crawling Totalschaden sein...
    4. Passive Sicherheit - muss auch halten wenn uns ein LKW hinten drauf fährt :p... sind schliesslich meine Kiddies drin...

    Da der RR Sport auf dem D3/4 aufbaut und Gott sei Dank noch einen ordentlichen Rahmen (wenn auch integrated) hat, schein er mir insgesamt
    noch stabiler offroad zu sein, was mein Ihr? Kann die selbsttragende Karosserie des Range LM mit dem Hilfsrahmen da mithalten oder
    muss man doch viel mehr aufpassen besonderes bei Grundberührung???

    Danke für Tips und Hinweise zum Unterschied der beiden !!!

    LG Markus :D

    PS: den D4 wollte ich eigentlich nicht, ist mir zu schwammig und 7 Sitze bräuchte ich nicht ...
    Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE
    Stichworte: -
    #2
    AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

    Eigentlich bist Du bei den Anforderungen bei einem D3 genau richtig.
    gruss,

    erzengel

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      #3
      AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

      D3 und D4 sind raus - mir gehts jetzt nur noch um die Entscheidung RRS oder RR LM ....
      Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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        #4
        AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

        Nennt mich Ketzer: Kauf dir ein G-Modell mit langem Radstand!

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          #5
          AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

          Wenn ich das nötige Kleingeld hätte wäre der G mein Favorit .... wobei Fahrverhalten und Komfort für eine Familie beim G so eine Sache ist ...
          Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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            #6
            AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

            Aber gibt es denn niemanden der RRS UND RR im Vergleich kennt und auch was über das Karosserie Konzept der beiden sagen kann???
            Zuletzt geändert von drvg; 05.10.2016, 11:05. Grund: Fehler
            Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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              #7
              AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

              Hast Du mal irgendwo eine Probefahrt mit beiden Modellen gemacht?
              Unterschiede sind, z.B.:
              - RR ist größer
              - Sitzposition, beim RRS sitzt Du mit der breiten Mittelkonsole mehr "im Auto", bei RR eher "auf dem Bock", mehr Platzgefühl im Innenraum
              - Bodenfreiheit beim RR etwas größer, der RRS ist da etwas "tiefer gelegt" für das "Sportfeeling"
              - RR geteilte Heckklappe, RRS einteilig
              geländefähig sind sie beide, manuelle Sperren wirst Du kaum brauchen;
              Schnorchel und anderes Hardcore Off-Road Zubehör sieht man am RR/RRS eher selten.
              ---
              reine Geschmacksache welcher einem besser gefällt. Ich glaube das must Du schon selbst wissen

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                #8
                AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                Meine Türen beim RR gehen auch bei voller Verschränkung noch auf und zu, das spricht für eine stabile Karosse. Es muss nicht unbedingt ein klassischer Rahmen sein, auf den Rubicon-Trail würde ich trotzdem nicht wollen mit dem Schwergewicht.

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                  #9
                  AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                  Danke für die ersten hilfreichen Antworten!!!
                  Habe gestern Nachmittag noch beide gefahren, wobei der Vergleich nicht ganz fair war: ein RRS 3.0 TDV6 vs ein RR LM 5.0 SC ...
                  Klar hat man im RR das bessere Raumgefühl und die 510 PS sind natürlich unvergleichlich - trotzdem hatte ich irgendwie das Gefühl, der RR hält sich nur so stabil
                  auf der Strasse dank einiger elektronischer Hilfen - der RRS hingegen liegt "mechanisch" besser auf der Strasse (auch dank 275ern) und wirkt trotz ähnlichem Gewicht
                  doch vergleichsweise stabiler und handlicher ...
                  Soviel zum Raumgefühl und dem onroad feeling ...

                  Aber was ist mit dem Vergleich der Karosserien? Integrated frame vs Monocoque ??? Wie schlagen sich beide bei regelmäßigem offroad Einsatz auch im Langzeittest ???
                  Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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                    #10
                    AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                    Keine Sau fährt mit beiden Modellen ernsthaft Off-Road!

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                      #11
                      AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                      Manche schon ... https://www.youtube.com/watch?v=oUGOgF4UgsY
                      Hab meine D3 auch artgerecht bewegt, deswegen dachte ich mir, dass der RRS mit gleichen Genen ähnliches aushält
                      nach entsprechender Modifikation (Stichwort Matzker oder Discovery Parts) ... der RR wäre eine Alternative aufgrund noch
                      mehr Raum und Komfort, aber ist er so standfest dauerhaft wie der RRS bzw der D3/4 ???
                      Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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                        #12
                        AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                        Frag doch mal bei GoPro an wegen Sponsorgeldern! Die typischen YT -Videos sind entweder Firmenunterstützt oder von irgendwelchen Russen, die sich im Schadensfall mit dem Heli abholen lassen!
                        Stichwort artgerecht: Schlammlöcher sind für RR und RRS eben nicht artgerecht.

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                          #13
                          AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                          cooles Video......das hast Du also vor ;)

                          Aber schau doch mal hin, welche Fahrzeuge da mit gefahren sind, dann beantwortet sich Deine Frage von selbst.
                          Es waren D3, RR (LM322) und sogar ein RR P38
                          Der P38 machte das locker mit, ohne Terrain Response und Hill Decent Control.
                          Aber es war kein RRS dabei.

                          Der RRS liegt tiefer, hat deshalb einen deutlich schlechteren Rampenwinkel als der RR und setzt deshalb früher auf.
                          Ich war mal bei einem Event bei LR in Wülfrath, da sind die eine Schleife des Parcours mit den RR und Discos gefahren, die sie mit dem RRS und dem Freelander ausgelassen haben weil die sonst hängen geblieben wären.
                          Du brauchst nicht über die eventuelle Rahmenstabilität des RRS nachzudenken, wenn Du sowieso schon frühzeitig hängen bleibst ......
                          ---
                          Der RRS liegt besser auf der Straße (hast Du ja schon gemerkt), mit dem RR kommst Du im Gelände weiter.
                          Und Du must entscheiden was Dir wichtiger ist. :c
                          Zuletzt geändert von TW1000; 05.10.2016, 12:42.

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                            #14
                            AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                            Eigentlich unterscheidet sich doch der RRS vom D3/4 nur durch die Höhe der Einstellung der Luftfederung, der Unterboden ist doch vergleichbar, der Schwerpunkt beim RRS dürfte sogar niedriger sein?
                            Die Höhe kann doch elektronisch oder durch motivierte Ross (kenn ich vom D3) adaptiert werden, so daß der RRS an die Bodendreiheit des D3/4 rankommt oder? (Hier ein interessanter Bericht: http://expeditionportal.com/expediti...-final-report/ und ein Link zu den Rode: http://johnsonrods.com/johnson_rods_3_003.htm).
                            Beim RR hätte ich immer Angst, dass der Unterboden Schaden nimmt, da ich im Fall nicht auf einem massiven Rahmen aufsitze bzw. die Skid Plates dort nicht montieren kann.
                            Freelander TD4 Newport, EX-Freelander 2 TD4 A XS :D, EX-Disco 3 HSE

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                              #15
                              AW: Range Rover LM oder RRS (bis 2013)

                              Ok, lässt sich alles machen. Etwas höher gelegt und mit 18" ATs kommt der RRS auch überall durch.
                              ---
                              Auf der Straße oder bei Gebrauchtfahrzeugen sieht man halt oft die andere Variante: 22" oder 23" Felgen, mit denen man kaum noch einen höheren Bordstein hochfahren kann ohne Angst haben zu müssen, sich die teuren Teile zu beschädigen

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