AW: Steuergerät Verteilergetriebe durchgebrannt

Du wärst erstaunt, wie weit ein Range im Gelände in den Strassengängen kommt :) .

Es bleibt dir wohl nur über alles einzeln zu prüfen:

- lässt sich der Motor an 12V angeschlossen verfahren?

- kommen alle Signale am Steuergerät an?

- lässt sich das VTG überhaupt verstellen oder ist das platt?

AW: Steuergerät Verteilergetriebe durchgebrannt

Danke für die erste Hilfestellung.
Heute wurde in einer Freien Werkstatt das Verteilergetriebe sowie die Spannungsversorgung Steuergerät/Stellmotor geprüft. Es ist soweit alles in Ordnung.
Aber:
ein nicht eindeutiger ABS-Fehler sei gefunden worden und daher sei die Kommunikation mit dem Verteilergetriebsteuergerät nicht möglich.
Man habe die Sache mit der Rover-Vertretung besprochen mit dem Ergebnis, es könne an einem ABS-Sensor, am ABS-Steuergerät oder auch einfach an Datenverlust liegen, dann wäre ein Update nötig.

Kann das denn sein?

Ich habe Schaltgetriebe und kein Automatikgetriebe, eine Betätigung des Hi/Lo-Schalters zum Schalten der Geländegänge bringt im Display nur die Reaktion "LEERLAUF" -

Bestimmt weiß jemand Rat, die Werkstatt hat wieder einmal 200 € in Rechnung gestellt und ich bin so weit wie zuvor.

Muss ich jetzt auch noch ABS-Sensoren, ABS Steuergerät kaufen oder bei Landrover ein Update (geht das bei einem P38 2.5 DSE Schaltgetriebe Bj. 1995?) durchführen lassen?

D A N K E

AW: Steuergerät Verteilergetriebe durchgebrannt

Ich habe selten so einen Unfug von einer Werkstatt gelesen :(

1. keines der Steuergeräte im P38 ist mal eben so Update-fähig, das bedeutet immer Austausch - und davon habe ich noch nie gehört, also nicht wegen eines Updates - nur wegen Defekt.

2. Wenn die mit dem VTG Steuergerät mittels Software hätten kommunizieren können - das wäre ein Wunder, das Ding kommuniziert nur mit Motorsteuerung, BeCM und Getriebesteuerung - aber NICHT mit einer Diagnosesoftware.

So, wenn Neutral angezeigt wird spricht das für einen Fehler des Stellmotors, des angebauten Positionsgebers oder einfach der Verkabelung zwischen Steuergerät VTG und Stellantrieb. Besonders die Masseverbindung zum Positionsgeber ist dabei zu prüfen. Ist die nämlich weg macht das VTG hinsichtlich Verstellung .... gar nichts.

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DANKE
- muss wohl in eine teure Land Rover Fachwerkstatt und das Geldgrab weiter füttern
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Alsooo ... wenn du mit einem Voltmeter und ein paar Schraubenschlüsseln umgehen kannst, dann kannst du die Diagnose selber hinbekommen - grade das VTG ist ziemlich dumm und kein Hexenwerk.

PS .... wenn du nicht selber schrauben kannst oder willst macht dich ein P38 relativ schnell arm. Die Diven sind anfällig und der olle Diesel hat eh so seine Besonderheiten.

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Danke, ja, ich werds erstmal selbst weiter versuchen - wenns nicht klappt, geb ich wohl die Geländegänge auf.
Die Anzeige "Leerlauf" kam auch schon bei dem durchgebrannten Steuergerät.
Die Werkstatt hat wohl nicht das Steuergerät Verteilergetriebe, sondern ABS mit meinem Hawkeye ausgelesen, und das zeigt einen ominösen Fehler. Hat denn das ABS Einfluss auf das Steuergerät Verteilergetriebe beim P38-Schaltgetriebe? Oder ist es dem egal, wenn - was auch immer - beim ABS nicht stimmt (da geht es wohl um Drehzahlen eines Rades???)

AW: Steuergerät Verteilergetriebe durchgebrannt

Ich hab mir gerade noch mal die Schaltpläne angesehen - es gibt keine direkte Verbindung vom ABS zum VTG Steuergerät. Das einzige ABS-basierte Signal zum VTG ist die Fahrgeschwindigkeit, bei mehr als 24km/h (Schaltgetriebe) ist ein High-Low Wechsel nicht möglich.

Sind Kupplungsschalter und Schalthebelkontakt schon geprüft worden? Die können das VTG am arbeiten hindern. Auch ein defekter Drehzahlfühler im VTG kann die Ursache sein.

Und zum ABS-Fehler halte ich es mit einer einfachen Regel: wenn alle 3 Leuchten funktionieren aber nicht an sind hat ABS keinen Fehler - das Ding ist so pingelig, dass es jeden Schnupfen über die Leuchten meldet. Was allerdings recht häufig ist sind vergammelte Kabel zum Diagnoseeingang des ABS :)

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Eigentlich bin ich schon wieder ganz guter Dinge, weils einiges zu prüfen gibt. Die Verbindung zum ABS kam mir auch nicht ganz schlüssig vor.
Was anderes: sollte ich mal (habe den P38 erst 2 Monate) die Steuergeräte reseten? Batteriepole abklemmen und nach ca. 10 Min. für ca. 30 Min. miteinander verbinden? Oder kann das schädlich sein oder vielleicht auch nur dämlich?

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Wenn du keinerlei Probleme hast bringt der vielgelobte Reset nichts ... die meisten Steuergeräte sind ohnehin nach abstellen des Motors stromlos, das BeCM bleibt an Spannung. Wenn du aber keine BeCM basierten Fehler oder probleme hast machst du dir nur überflüssige Arbeit.

Die Dieselsteuerung kümmert das auch nicht, anders als GEMS das sich danach neu anlernt.