AW: Stoßdämpfer-Verschraubung löst/zerstört sich

Jaja, das Dämpferthema habe ich auch grade hinter mir. Nachdem mir in Indien irgendwo im nirgendwo einer der Dämpfer komplett durchgebrochen ist und dann am Rad geschliffen hat (keine Ahnung, wie auch immer ich DAS hinbekommen habe), mußte ich den ausbauen und komplett ohne Dämpfer fahren. Da ich die +6cm Känguru (OME) Federn drin habe, ist mir auf den nächsten 5000 km nur 2x die Feder rausgehüpft (und das nur bei extremen Verschränkungen). Man bekommt ohne Dämpfer 2 Tage lang brutalen Muskelkater, und danach eine unglaubliche Nackenmuskulatur. Da OME hier nicht (kurzfristig) zu bekommen ist, habe ich nun erst mal 2 "normale" Dämpfer verbaut. Bin mir sicher, daß der Federweg hier zu kurz ist, aber besser als nichts allemal...

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Servus Martin,
wenn Du auf längere Sicht an keine längeren Dämpfer kommst kannst Du auch die Dämpferaufnahme 5cm nach unten verlegen - Terrafirma bietet solche Adapter an:


Ist eigentlich nicht aufwendig, da lässt sich bestimmt vor Ort jemand finden der das nachbasteln kann...

Grüsse

Bernie

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Hey, Bernie! Schön, daß wir uns regelmäßig hier im Forum über'n Weg laufen :) Hab' mir das mal angesehen: Ja, is 'ne Lösung, dann muß (sollte) ich aber auch die bump stops versetzen, da es mir an sonsten die Dämpfer auf der anderen Seite rausdrückt, undundund. Das ist irgendwie ein riesiges Gebastel und dann doch keine richtige Lösung. Habe jetzt einfach mal die ultrakrassen Offroadpassagen mit extremer Verschränkung aus dem Programm geworfen und beschränke mich auf Asphalt und Schotterpisten ;) . Ich denke, das sollte erst mal OK gehen. Zumindest bis Thailand, denn ich habe in Bhutan eine Adresse von Jemandem bekommen, der Connections zum Landroverclub Bangkok hat - aber wir driften jetzt hier zu weit ins OT...

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Hallo erstmal,

ich habe aus auf eigenen vier Rädern aus Island zurückgeschafft. Das Auto steht jetzt seit zwei Wochen, wurde nicht angerührt. Schnauze voll. So langsam geht es jetzt wieder und die Entscheidung ihn weiter zu fahren und fit zu machen ist gefallen. Vielen Dank erst einmal für euren Support, das ist wirklich genial :)
Zum Thema zurück, ich habe mir ja superedle Terrafirma in Reykjavik gegönnt (300Euro das Paar für Standard Blau). Diese schreiben in ihrer Einbauanleitung bei Modellen vor BJ90 man solle die beiden inneren Scheiben weglassen. @Caruso, so ganz hab ich deinen Beitrag nicht verstanden. Da genau so die Einbausituation bei Terrafirma beschrieben wird?! Was is denn nun richtig? Wenn ich alle vier Metallscheiben reinbaue, bekomme ich die Mutter kaum aufs Gewinde und wenn ich diese dann anziehe quetscht es mir den halben Gummi an der Seite raus. Sprich das Paket wird zu dick. mhh.

Prinzipiell muss ich sagen das der Einbau mit längeren/härteren Federn Schwachsinn war. Vorne funktioniert das ganz gut, hinten mit den neuen Dämpfern inzwischen zwar auch, allerdings schein ich auch Probleme mit der hinteren Kardanwelle bekommen zu haben, zumindest hat sich hier ein Kreuzgelenk verabschiedet. Im ausgeferderten Zustand scheint die Welle komplett zusammengeschoben zu sein. Ob das Gelenk dadurch die Löffel geschmissen hat oder obs an Altersschwäche lag, lässt sich nicht genau sagen, aber ganz wohl ist mir nun mit neuem Gelenk und "zu langer" Welle trotzdem nicht. Welche Erfahrungen habt ihr mir Höherlegung, bzw. Fahrwerksoptimierungen? Wisst ihr ne Quelle wo man gut abgestimmte Progressive Federn beziehen kann? Was würdet ihr noch empfehlen bei der Höherlegung, ohne das man alle Stabis und Träger mittauscht?

Grüße

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Mein Bild zeigt eine frühe Defenderachse.
Die hat noch keine Blechnäpfe für die konischen Gummilager.
Bei Terrafirma gibt es zwei Optionen:
Bei Achse ohne Blechnäpfe alle 4 Scheiben,passt völlig problemlos.
Mit Blechnäpfen nur die äußeren Scheiben und zwar so,dass sie nach Innen gewölbt sind.
Bei +2" sind ggf.die Blechnäpfe wegzumeißeln.
Hier auf S 24 illustriert:

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Hallo Caruso.

ja exakt von dieser Abbildung habe ich gesprochen. Und so habe ich die Dämpfer momentan auch eingebaut. Allerdings sieht meine Aufnahme so aus wie auf deinem Foto --> FAIL. Komisch, weil ich beide Varianten ausprobiert habe, und mit allen vier washers die Gummis extrem gequetscht werden, dass ich dachte ich müsse gegen mein logisches Denkvermögen einfach mal der Anleitung folgen. Also werde ich wieder umbauen. Vielleicht ja mit dem schönen 5" Lift Kit auf Seite 29. Zufällig Erfahrung damit?

Grüße und Dank :)

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Sagt mir,dass ich die Mutter nicht anziehe,bis das Gummi über den Scheibenrand quillt.
Mach doch mal ein Foto deiner Aufnahme.

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Caruso, naja, ich wollte die Mutter zumindest soweit aufs Gewinde drehen, das alle Gänge der Mutter eingreifen und die Sicherung auch sichern kann. Mehr natürlich nicht. Foto mach ich, geht vom Handy irgendwie nicht

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So, also Foto 1, die Ist-Situation am Defender. Also falsch. Müssten noch die beiden Washer drunter. Allerdings wirds dann nen ziemliches gequetsche..
Foto 2, ist Situation beim Disco 1.

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Bei dem Disco sieht es so aus,als wären die Scheiben in die falsche Richtung gewölbt.
Welche Gummis sind beim Defender verbaut?
ich hatte nie Probleme bei den Terrafirmadämpfern.

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Jap, beim Disco sieht das wirklich so aus..und vom Fahrgefühl/Geräusch hört es sich auch danach an als sei der KoniDämpfer etwas zu kurz und bei Entlastung der Achse schlägt was..

Bei dem Terrafirma sind die Standard Gummies die mitgeliefert werden verbaut. Wie man sieht kommt nach der Mutter noch etwa 1,5 Gänge Gewinde. Wenn ich aus dem Kopf heraus richtig liege, müsste M10 ne Steigung von 1,5 haben, sprich die restliche Gewindelänge beträgt etwa 2,25mm. Wenn ich nun die Beiden zusätzlichen Washer reinpacke, tragen diese etwa 6mm auf. Das heißt um mit der Mutter über das gesamte Gewinde zu kommen muss ich die Gummies um etwa 4 mm mehr zusammendrücken. Das kann auch nicht gut sein. Terrafirma schreibt außerdem, man sollte dies so montieren, da so die Gummies leichte unebenheiten dämpfen können. Zumindest verstehe ich das in der Einbauanleitung so.