Ankündigung

**paul nacke** · 29.06.2007, 09:31

RE: ClassicSpark Zündverteiler

kommt denn ein Zündfunke?

**MaRa** · 29.06.2007, 10:18

RE: ClassicSpark Zündverteiler

Hi Paul, nein es passiert nix, auch keine Fehlzündung. Habe alles wieder raus, mit altem Verteiler gehts sofort wieder, classicspark wieder rein, geht nicht. Sensor und Verteilerfingen auf gegenüber einstellen geht sowieso nicht, dann wäre die Unterdruckdose vorne und das Kabel zum ersten Zylinder auch zu kurz. Vielleicht tatsächlich defekt, habe mal den Verteiler gemessen: Rot und grün haben keinen Kurzschluß gegen Masse, und zwischen den beiden messe ich 10 Meg-Ohm - das ist natürlich ein sehr hoher Wert, nur was bedeutet das? MaRa

**paul nacke** · 29.06.2007, 10:33

RE: ClassicSpark Zündverteiler

als erstes mußt Du den korekten Einbau sicherstellen, sprich der Verteilerfinger steht , wenn der erste Zylinder auf OT steht, auch auf dem 1. Zylinder der Kappe, und die Kabel zur Zündspule sind richtig angeschlossen, dann muß ein Zündfunke kommen.

Ich persönlich tippe auf falsch angeschlossene Kabel an der Zündspule oder einen um 180° verdrehten Antrieb.

Wenn nicht, dann könnte tatsächlich die Anlage defekt sein, kann ich mir aber nur schwer vorstellen.
Die unterliegen einer Abschlusskontrolle.

viel Erfolg

Paul

**MaRa** · 29.06.2007, 10:58

RE: ClassicSpark Zündverteiler

Also 180 Grad verdreht kann nicht sein, habe die Einstellung vom alten Verteiler übernommen (und mit dem alten Vert. und der Einstellung läuft ja alles sofort wieder super) und mit Lampe geprüft und Zündspule ist auch richtig angeschlossen. Der Messwert des Verteilers zwischen ROT und GRÜN erstaunt mich, kann jemand der einen classicspark hat viellecht mal die beiden Kabel an der Zündspule abziehen und mit Ohmmeter dazwischen messen?
Auf jeden Fall kann ich jetzt in drei Minuten einen Verteiler wechseln, das hat auch schonmal was. Markus

**rafi** · 29.06.2007, 11:23

RE: ClassicSpark Zündverteiler

Servus ! ich kann zwar nicht viel zu deiner Lösung beitragen hab aber auch classicspark problemlos eingebaut und es hat sofort funktioniert.Einziges Problem ,die Zündspulle war zu weit weg und ich hab diese dann auf die linke seite (Mit blickrichtung in Motorraum) versetzt.grüsse rafi

**Rollo** · 29.06.2007, 19:29

Moin,
ich habe meinen auch problemlos durchgetauscht,zuerst "Freischnauze" eingestellt und dann mit Strobo auf 3° nachjustiert. Seit dem einwandfreie Funktion und aufm Schlag 3 l weniger. :D

**series 3** · 01.07.2007, 22:24

classic spark zündverteiler

hallo mara,

habe mir auch einen zündverteiler von classicspark gekauft. müsste bis zum 03.07.07 eingetroffen sein. werde dann mal den widerstand messen und dir durchgeben, falls du roland bis dahin nicht erreicht hast.

halt die ohren steif. gruß series 3

**Richard** · 02.07.2007, 09:32

Hi ,

hab auch ne C Spark . Also ich hab vor lauter Freude vergessen beim Einbau auch die Zündung mit der Zündspule wieder zu verbinden. Das hast du aber sicherlich getan. Oder ? Loses Zündkabel angesteckt und schon gings dahin - mit Fehlzündungen weil Befestigungsschraube zu locker gelassen. nochmal das Ganze - OT stellen ... Dann ging es aber in der Grundeinstellung ganz gut.

**MaRa** · 02.07.2007, 11:19

Moin zusammen - habe alles nochmal sehr im Detail mit Roland (classicspark) besprochen, ein Fehler beim Anschließen, Verkabeln und Einstellen ist ausgeschlossen, fahre seit Freitag abend wieder mit dem alten Verteiler problemlos. Bekomme jetzt eine neue Elektronikeinheit zugeschickt, da scheint der Fehler zu liegen. Ich melde mich nochmal, wenns dann läuft. Gruß Markus

**MaRa** · 05.07.2007, 21:55

Moin zusammen - habe heute das neue Elektronikteil bekommen und: ALLES IST GUT !!!! Umbau in ca. fünf Minuten (kein Wunder nach x-mal rein und raus), lief sofort, noch etwas justiert mit Stroblampe und nach Gehör/Gefühl. Habe natürlich erst kurz getestet, aber hängt eindeutig und spürbar unten heraus besser am Gas.
Da ich auf der Riemenscheibe keine OT-Marke habe, habe ich vor dem Umbau mit Prüflampe und dem alten Verteiler einen ca.-OT ermittelt und mit Edding markiert.
Gibt es eine professionelle Möglichkeit (Boschdienst??) jetzt bei laufendem Motor zu ermitteln, welcher Zündzeitpunkt eingestellt ist?? Ansonsten bleibt wohl nur, per Schwungradmarkierung den Motor exakt auf OT zu drehen und dann eine Markierung auf die Riemenscheibe zu machen, mit Fixpunkt daneben versteht sich. Gruß Markus

**paul nacke** · 05.07.2007, 22:03

Na klasse, dann gratuliere ich.

Nun mit dem OT ist natürlich doof.

Kerze raus und mit nem Kunststoffstab fühlen wo der OT ist, oder ne Riemenscheibe bestellen.

Wobei ich mir nur schwer vorstellen kann das da nix ist.
Bei meinem mußte ich mit der Drahtbürste ran, und siehe da, eine Kerbe kam zum Vorschein.
Die habe ich dann mit nem weißen Edding makiert.

viel Erfolg

Paul

**MaRa** · 05.07.2007, 22:30

Hi Paul - auf meiner Riemenscheibe ist absolut nix zu finden und es gibt auch keinen "Gegenüber-Fixpunkt" für OT und andere Marken.
An die Schwungscheibenmarkierung kommt man leider nicht so ganz einfach ran und da mit der Strobkampe direkt draufblitzen, geht das ????? Ich denke Plan I ist der beste, per Schwunrad Motor auf OT, dann an einer Stelle, die bequem anzublitzen ist eine OT-Marke auf die Riemenscheibe setzen.
Habe bis jetzt Vergaser/Zündung ganz gut optimiert, Luftfilter auf Trocken umgebaut, E-Winde vorne installiert, alten Kühlerlüfter entfernt und E-Lüfter steht kurz vor der Montage, Rocky-Overdrive entklappert und neu justiert.
Nur die Bremsen quietschen noch unangenehm - gibts da Abhilfe? Munter bleiben, MaRa

**paul nacke** · 05.07.2007, 22:49

Original von MaRa
An die Schwungscheibenmarkierung kommt man leider nicht so ganz einfach ran und da mit der Strobkampe direkt draufblitzen, geht das ?????

nö

Ich denke Plan I ist der beste, per Schwunrad Motor auf OT, dann an einer Stelle, die bequem anzublitzen ist eine OT-Marke auf die Riemenscheibe setzen.

Zündkerzen raus und in Drehrichtung des Motors drehen bis Zünd OT 1. Zylinder erreicht ist.
- Aber ist denn da auch kein Blech am Block? Ich hänge mal ein Bild davon an

Habe bis jetzt Vergaser/Zündung ganz gut optimiert, Luftfilter auf Trocken umgebaut, E-Winde vorne installiert, alten Kühlerlüfter entfernt und E-Lüfter steht kurz vor der Montage, Rocky-Overdrive entklappert und neu justiert.
Nur die Bremsen quietschen noch unangenehm - gibts da Abhilfe? Munter bleiben, MaRa

Bremsen qitschen je nach Qualität der Belege - sagt man; meine Quietschen auch - na und;)

viel Erfolg

Paul

Angehängte Dateien

Makierung.jpg (24,2 KB, 400x aufgerufen)

**Richard** · 06.07.2007, 06:45

Hi,

dass auf deiner Scheibe keine Markierung ist, kann ich mir schwer vorstellen, ich habe auch länger hingucken müssen, bis ich unter den Verschmutzungen ein paar Kerben erahnen konnte. Etwas reinigen hilft vieleicht weiter.

Drehrichtung Motor ist wenn du davor stehst im Uhrzeigersinn
Tip während du eine Drehung ausführst etwas auf den Keilriemen drücken

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