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Um dieses Photo gebührend bewundern zu können:
Was für einen Landy hast Du? Serie III 109.
Station Wagon: Ja/nein.
Suffix: bis B (nicht Station Wagon und nicht Six-Pot): Seitentank, sonst Hecktank.
ab C: Hecktank.
Das Gummiformteil ist schon das richtige. Aber der Winkel vom Tankrohr paßt nicht. Das liegt eigendlich in Flucht zum Tankstutzen. Wenn Du das nachrichtest sollte es eigendlich passen. Vorher solltest Du aber auchnoch kontrollieren, ob der Tank überhaupt richtig eingebaut ist. Ich meine, daß es dazu eine gute explosionszeichnung im WHB gibt. Weiß aber nicht, ob S3 oder S2A. (Die frühen Handbücher sind an vielen Stellen besser als das SIII-WHB. Beim Teilekatalog ist es umgekehrt)
Hallo zusammen,
ich hätte da eine Frage zur Benzinpumpe meiner Serie 3.
Ich habe mir eine neue Benzinpumpe eingebaut und beim Ventile einstellen, habe ich festgestellt, dass die Benzinpumpe beim drehen des Motors feucht wird. Ist das normal, der aufgebaute Benzindruck muss ja irgendwo entweichen können, oder?
Grüße aus Stuttgart
Austretende Flüssigkeiten, egal ob Wasser, Öl, oder Benzin zeugen von einem Fehler und gehören abgestellt. Insbesondere Benzin, das wird in Verbindung mit Hitze schnell zur Brandquelle.
Also checken wo es austritt und beheben. Das kann die Membran oder eine der Verschraubungen sein.
Um noch etwas zur ursprünglichen Frage beizutragen: Mein 109er hat bisweilen auch nach Benzin gerochen. Aber ohne dass das irgendwo in Form von Flüssigkeit zu sehen gewesen wäre. Als neulich der Motorlauf nicht mehr so richtig stabil war (stottern, ausgehen usw.) hab ich mir Verteiler nebst Kondensator und Vergaser vorgenommen. Der Kondensator war ok, aber reichlich Rost am Halter (das vermutlich die Ursache für die Stotterei). Aber ein dickes Problem war der Schwimmer im Vergaser: Eine der beiden Kammern war vollgelaufen. Das Ding konnte also nicht mehr richtig schwimmen. Damit ist dann vermitlich die Kammer regelmäßig übergelaufen und es ist einfach viel zu viel Sprit abgesondert worden. In diesem Zusammenhang ist vermutlich auch das Kreisverkehrproblem der letzten Zeit zu sehen: Bei Kreiseldurchfahrten mit Schwung ging einfach der Motor aus.
Wenn mein landy längere zeit stand und der motor nich gestartet wurde, richt da garnichts. Aber sobald er mal für ein paar Minuten gelaufen ist, richt er wieder sehr stark und das auch über tage! Da kann es doch eigentlich nix mit dem Tank zu tun haben. Der vergaser sieht auch trocken aus.
Vielleicht hilft das ja jemanden um meine suche einzugrenzen.
Weiterhin bin ich für jede Idee dankbar. :FF
Das ist jetzt nicht Dein Ernst? Nach 1,5 Jahren das Problem noch nicht gefunden?
Aber nachgeschaut hast Du schon, oder?
Beim Benziner gibts genau drei Sachen, die nach Sprit riechen können:
Tank
Spirtpumpe
Vergaser
o.k. - ich ergänze eine Vierte Sache: ALLE Schlauchverbindungen zwischen den drei oben genannten Bauteilen.
Da uns ja nicht sagst, was Du schon geprüft hast, können wir kaum besser helfen.
Mach doch mal Bilder von den drei Dingen die ich oben genannt habe.
Auch kann es nicht wirklich schwer sein, beim LWB zu unterscheiden, ob es am Tank nach Sprit stinkt oder im Motorraum.
Alleine mit dieser Feststellung kannst Du schon 50% meine genannten Dinge ausschliessen.
Drunterlegen musst DU dich aber schon selbst.
Da ich bisher nicht viel gefahren bin und noch die ein oder andere baustelle (ungeplant) dazu kam, habe ich das schädlicher weiße schleifen lassen.
Ich werde sobald ich Zeit finde mal Bilder von den von dir genannten teilen machen. Ich bin der Meinung der Geruch kommt aus dem Motorraum. Aber manchmal richt es halt überall!
Bei mir wars die Fussdichtung des Vergasers. Das Plastikteil darunter und die beiden Dichtungen neu gemacht und gut wars. Eine Sache von 15‘ oder so. Seither halte ich die Stelle schön sauber damit man ein erneutes Austreten sieht.
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