Moin
jetzt hats meinen DEFENDER erwischt...
In Rumänien - in den Karpaten. Leichte Steigung (ca. 25°), Traction Control geht rein, 2ter Gang Low, etwas Gas.......auf der Kuppe "Bang"........
(das Bild zeigt die besagte Kuppe.....)
4h raus aus dem Wald, Antriebswelle vorn demontiert - keine Besserung der Geräusche, dann 2,5h warten auf Abschlepper, 5h Transport (zzgl. Übernachtung in Buzau) nach Bukarest -> LR Händler und Hauptwerkstatt.
Der LR Händler in Bukarest ist so eine Schickimiki-Bude. Alles Neu. Nur Range Rover, Disco Sport und schickes Zeug für die Stadt (Jaguar's).
Ein DEFENDER hinterm Haus - ein TD5 mit Motorschaden aus England.
Ich ahnte Schlimmes - und es kam auch. Nachdem ich erklärt hatte dass es das vordere Diff ist, schraubt der erstmal am Verteilergetriebe und lässt Öl ab. Da ging mir schon die Sicherung durch und auch der "Shop-Manager" konnte mich nicht davon abhalten dem Mechaniker am Auto zu zeigen was er machen sollte (ich dürfe nicht in der Werkstatt stehen....so war die Regel......schei...drauf.). Als dann endlich das Öl aus dem vorderen Diff lief, kamen wie erwartet gleich ein paar Zähne mit.
Ersatzteilbeschaffung bei Garantiefällen geht angeblich nur aus UK. Dauer 14 Tage.
Land Rover Assistance meint Blödsinn und versucht ein Diff schneller zu organisieren. Der Händler stellt sich stur und weigert sich.
Er könne - wenn ich 150 EUR DHL übernehmen würde - die Ersatzteile in 7 Tagen da haben.
Mein Vorschlag das Tellerrad zu demontieren um dann auf der Hinterachse nach hause zu fahren wollte Land Rover Assistance nicht - und auch der Händler zeigte sich unwillig.
Dann hat Land Rover Assistance beschlossen den Wagen per LKW Transport nach Deutschland zu bringen. Bis dahin Leihwagen.
33h habe ich auf dem Parkplatz des LR Händlers verbracht. Ja - ich durfte auch sein Klo benutzen. Sonst zeigte der sich völlig uninteressiert und verwies auf Land Rover.....
Dann war der Leihwagen da und ich nach weiteren 26h wieder daheim. Jetzt hoffe ich das mein DEFENDER binnen 8-10 Tagen in Deutschland eintrifft.
Heute hab ich das Problem mal analysiert (klar - die eigentliche Fehleranalyse wird dann gemacht wenn das Diff draussen ist....).
Dennoch Ashcroft beschreibt das Problem sehr deutlich und bietet verschiedene Lösungen.
Ich werde auf die Garantieleistungen zukünftig verzichten und und den Achsantrieb erstmal "funktionssicher" machen.
Torsen Diffs (Ashcroft ATBs), HD Tellerrad und Pinion - vielleicht Diff zusätzlich Pegging - mal sehen.
HD Steckachsen, und Mitnehmer - ja/nein vielleicht. Ich bin mir da noch nicht sicher, denke aber, dass mit dem Torsen Diff mit deutlich weniger Gas
gefahren werden kann. Dann sollten die Steckachsen auch halten.....
FRAGE: Steckachsenbrüche vorn? wer hats schon erlebt?
(ich dachte sowas passiert eher hinten....)
Danke für Infos.
LG,
woody
jetzt hats meinen DEFENDER erwischt...
In Rumänien - in den Karpaten. Leichte Steigung (ca. 25°), Traction Control geht rein, 2ter Gang Low, etwas Gas.......auf der Kuppe "Bang"........
(das Bild zeigt die besagte Kuppe.....)
4h raus aus dem Wald, Antriebswelle vorn demontiert - keine Besserung der Geräusche, dann 2,5h warten auf Abschlepper, 5h Transport (zzgl. Übernachtung in Buzau) nach Bukarest -> LR Händler und Hauptwerkstatt.
Der LR Händler in Bukarest ist so eine Schickimiki-Bude. Alles Neu. Nur Range Rover, Disco Sport und schickes Zeug für die Stadt (Jaguar's).
Ein DEFENDER hinterm Haus - ein TD5 mit Motorschaden aus England.
Ich ahnte Schlimmes - und es kam auch. Nachdem ich erklärt hatte dass es das vordere Diff ist, schraubt der erstmal am Verteilergetriebe und lässt Öl ab. Da ging mir schon die Sicherung durch und auch der "Shop-Manager" konnte mich nicht davon abhalten dem Mechaniker am Auto zu zeigen was er machen sollte (ich dürfe nicht in der Werkstatt stehen....so war die Regel......schei...drauf.). Als dann endlich das Öl aus dem vorderen Diff lief, kamen wie erwartet gleich ein paar Zähne mit.
Ersatzteilbeschaffung bei Garantiefällen geht angeblich nur aus UK. Dauer 14 Tage.
Land Rover Assistance meint Blödsinn und versucht ein Diff schneller zu organisieren. Der Händler stellt sich stur und weigert sich.
Er könne - wenn ich 150 EUR DHL übernehmen würde - die Ersatzteile in 7 Tagen da haben.
Mein Vorschlag das Tellerrad zu demontieren um dann auf der Hinterachse nach hause zu fahren wollte Land Rover Assistance nicht - und auch der Händler zeigte sich unwillig.
Dann hat Land Rover Assistance beschlossen den Wagen per LKW Transport nach Deutschland zu bringen. Bis dahin Leihwagen.
33h habe ich auf dem Parkplatz des LR Händlers verbracht. Ja - ich durfte auch sein Klo benutzen. Sonst zeigte der sich völlig uninteressiert und verwies auf Land Rover.....
Dann war der Leihwagen da und ich nach weiteren 26h wieder daheim. Jetzt hoffe ich das mein DEFENDER binnen 8-10 Tagen in Deutschland eintrifft.
Heute hab ich das Problem mal analysiert (klar - die eigentliche Fehleranalyse wird dann gemacht wenn das Diff draussen ist....).
Dennoch Ashcroft beschreibt das Problem sehr deutlich und bietet verschiedene Lösungen.
Ich werde auf die Garantieleistungen zukünftig verzichten und und den Achsantrieb erstmal "funktionssicher" machen.
Torsen Diffs (Ashcroft ATBs), HD Tellerrad und Pinion - vielleicht Diff zusätzlich Pegging - mal sehen.
HD Steckachsen, und Mitnehmer - ja/nein vielleicht. Ich bin mir da noch nicht sicher, denke aber, dass mit dem Torsen Diff mit deutlich weniger Gas
gefahren werden kann. Dann sollten die Steckachsen auch halten.....
FRAGE: Steckachsenbrüche vorn? wer hats schon erlebt?
(ich dachte sowas passiert eher hinten....)
Danke für Infos.
LG,
woody
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