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Ok, also mal eingrenzen, er fährt bis jetzt nur vorne hoch, über den Höhenschalter, also schaltet er vom Druckspeicher nach vorne durch , hinten passiert nix.
Wo soll ich jetzt suchen, damit er hinten auch hochfährt ?
Kompressor werde ich wohl ersetzen, so wie es aussieht .
Heute dachte ich, mache ich mal was einfaches, repariere die hintere Scheibenwaschdüse, aber mal wieder zu früh gefreut, die Abdichtung der Durchführung undicht, innendrin Rost mit Fett
naja, der Wischerarm war wie verschweißt, Alles ab bekommen und dann wollte ich alles zerlegen, säubern und zusammenbauen und was passiert, die Spitze der Wasserdurchführung bricht ab, fliegt in den Kofferraum und ........... ist weg. Gesucht wie ein Blöder, bleibt aber verschollen.
Die Spitze die in die Abdeckung vom Wischerarm einrastet, ist nur in die Durchführung gesteckt, bei VW gibt es sowas einzeln, denke mal bei RR nicht, habe mal gesucht, aber wahrscheinlich nicht den richtigen Suchbegriff eingegeben.
Hallo Frank, eine gute Lösung, Respekt!
Überhaupt muss ich sagen, was Du für Stress mit deiner Baustelle hast ist ja unglaubich wär schon ausgerastet und hätte vermutlich aufgegeben. Das nimmt ja kein Ende bei dir, du hast dir ja wirklich ein Sahnestück eingetreten. Mein Mitgefühl ist dir sicher. Aber auch meine Hochachtung, Hut ab vor deiner Ausdauer und Geduld.
Danke Dir René ,
das erfreut das Schrauberherz, aber ich habe noch 2 andere englische Baustellen und eine Deutsche , das bringt mich schon fast zum verzweifeln
Frank: RESPEKT !!!!, eine Idee, die ich sofort aufnehmen werde, wenn hier wieder Patienten mit diesem sich immer wiederholendem Problem anmelden...., VLG
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Gute Idee! Mein Heckwischer verliert auch mitten im Arbeitsgang die Lust, und das Wischwasser läuft innen die Scheibe runter...irgendwann nehme ich das auch in Angriff. Da meine Scheiben hinten aber dermassen abgedunkelt sind sehe ich sowieso nicht viel, ob mit oder ohne Wischer.:p
Hallo Uli, hallo Thresenhocker,
kleiner Tip, es geht am besten, an dieser Stelle die Durchführung in den Dachholm zu bohren, da ist innen ein Aussparrung im Blech und man kommt direkt neben dem Motor raus und Ihr müsst später am Dachspoiler unten eine Ausparrung herstellen, sonst drückt sich der Schlauch zu . Hatte ich nicht erwähnt, andere Durchgangsstellen haben mir nicht so gut gefallen z.B direkt in der Mitte geht garnicht und nicht vergessen eine Durchgangstülle einsetzen, das Blech kann scharfkantig sein, könnte dem Schlauch schaden .
Heute war Wolkenbruch, der erste Test, Auto innen trocken, da waren es definitiv wohl die Schiebedachabläufe , die für die Überschwemmungen zuständig waren .
Jetzt muss ich mich langsam Vorarbeiten
Leider komme ich nicht richtig weiter, habe einen nagelneuen Kompressor verbaut, passiert aber auch nix , kann mir jemand sagen was das Teil auf dem Kompressor mit den beiden Steckern ist , bei meinem Jaguar gibt es das so nicht und welches Relais sollte ich sicherheitshalber neu machen und wo ist der Steckplatz dazu ?
Das Relais für den Kompressor findest Du hinter der Klappe im Kofferraum rechts. Solltest Du einen AMK-Kompressor verbaut haben, muß der noch vom Freundlichen angelernt werden ( Software-Upgrade ).
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