AW: LM 322 in Nordhessen, mit diversen Fehlern

Das wäre dann 1:1

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Airbags ham nicht ausgelöst ? Zum Glück zu langsam aufgefahren oder abgeschaltet vom Vorbesitzer ?

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Mach keinen Quatsch , der Vorbesitzer hatte 3 Finger oben und ist abgetaucht , war nur 30 Km/h schnell das dicke Vierkantrohr hinter der Stoßstange hält viel ab

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ich frag ja nur... Soll ja Fahrzeuge geben da ist der gelbe Stecker mit dem Widerstand drin. :-)

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Bzw gerollt, keine Getriebe da , Dann will ich Euch mal auf dem Laufenden halten , was passiert wenn alles mal perfekt läuft , der Jaguar macht im Kompressor Geräusche , einen Tag vor Abfahrt , mit Mini so 1.400 km , da leidet der Rücken , also muss der Range herhalten , bequemes dahinfahren , aber ich war etwas faul , hatte den Unfallschaden nur erstmal grob instandgesetzt, also Feierabendschicht zusammenbauen , bleibt die Stoßstange eben grundiert und dann kam das quietschen vorn, ich hatte Alles in Verdacht , bis ich dann Kettenfett in den äußeren Kugelkopf vom unteren Traggelenk gespritzt habe , was nun , normalerweise wäre es auch hier das Aus, aber bei der Mehrlenkerachse habe ich das Risiko mal eingegangen,

Bitte aber nicht nachmachen, kann voll in den Graben gehen , Vorsicht !!!!!!!!!

Fett mitgenommen und immer gut geschmiert , war noch obendrein Feiertag , da geht sowieso nix
Auf der Autobahn alles ok , mit den paar PS mehr ist das Fahren und Überholen echt entspannt , aber so 50 km vor München kein Kraftschluß mehr bei 200km/h linke Spur und neben mir Alles voll , bin irgendwie auf die Standspur ausgerollt , das war nicht ohne mit dem 2,5 to Paket , alles aus 3 min gewartet und weiter , bin dann so 130-140 km/h gefahren , war Alles ok , das Öl muss zu heiß geworden sein , 1 STD dauernd 180-210km/h mag das GM Getriebe nicht ist eben AMI am liebsten 80 Milen , ingesamt fast 1.500 km abgespult, jetzt wieder Zuhause, den Achslenker habe ich schon, nur die hintere Schraube fehlt noch und dann noch Feinreparatur des Unfallsschaden , dann wieder schick

Muss sagen, die Kontur Sitze sind ja alt , aber 600 km am Stück mit meinem Rücken und mein Rücken fand es nicht so schlecht , keine Schmerzen heute und das will schon was heißen .

Und das Beste, meine Frau hat sich mittlerweile mit dem Range angefreundet , die findet es auch sehr entspannt damit AB zu fahren.

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Heute war mal Zeit, den letzten Unfallschaden beseitigt und endlich mal die neuen Blinker ausgepackt , lagen schon über einem Jahr im Regal, jetzt muß ich mich mit der Versicherung rumärgern wegen Vorschaden , dauert schon 6 Wochen , diesmal bringe ich das Auto zum Lackierer da habe ich keine Lust mehr drauf und dann den Rest wieder reinschrauben

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Eigentlich sollten die Binkergehäuse unter der Plastikscheibe in Wagenfarbe, so wie die Scheinwerfer, das war das mit dem Backofen 80 Grad und reinlegen , damit sich der Kleber löst , da habe ich echt Bedenken , hat das schonmal Einer gemacht ?

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Na ich nicht. Mich stört auch das gelbe Glas, das könnte man so schön in weiss halten mit Osram Diadem oder so...

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Morn Charly, die weißen Gläser Standlichtgläser aus den alten Blinkern wollte ich auch in die neuen , als weiße Blinker bauen , nur ich traue mich noch nicht mit dem Backofen , habe Bedenken das nachher alles angeschmolzen ist und reif für die Tonne ist , aber die alten Blinker mache ich mal auf.

Habe dann gestern noch extra die Kabel am Tagfahrlicht in der Stoßstange mit Stecker zum Trennen gemacht ,



weil oben im Motorraum bringte es ja nicht viel und immer Kabel durchziehen , bei jedem Unfall nervt :p
Ich weiss schon garnicht mehr, wie oft ich die Stoßstange ab hatte , allein das Nachjustieren war schon so eine Sache.
Jetzt will ich mal hoffen das er demnächst verschont wird und erstmal wieder lackiert werden kann

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Heute habe ich mich mal um das Thema , wohin mit dem Getriebeölkühler beschäftigt

- Variante Nummernschild weg und an die Stelle, dann müßte ich aber den Stahlträger dahinten einflexen , dann wäre aber beim nächsten Unfall Kühler und Co. defekt, also verworfen
- vor den Wasserkühler ?
- mir gefällt am besten die Variante ganz unten in der Stoßstange über dem Frontspoiler , einen Rahmen geformt und Steinschlaggitter davor

weiß jemand wieviel Druck aus dem Getriebe kommt , der normale Getriebeölkühler hängt ja in Mitte der Motorlängsachse und zweite Kühler wäre dann tiefer, nicht das der Druck nicht ausreicht das Öl durchzudrücken ,
ich sehe schon, das wird wieder eine neue Aufgabe

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Ab gestern beginnt jetzt der massive Wertverlust, Kilometer über 200.000 :(



werd Ihn wohl jetzt behalten müssen,
Anmerkung : Ich war angeschnallt und die Bremse ist auch nicht runter =) der Tacho hat das RR Eigenleben und 24,5 Grad waren es auch nicht

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Die Kiste ist eh kaum noch was wert, der Nutzwert liegt viel höher. Habe jetzt weit über 300000Km weg!:p

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Vor 5 Wochen auf 13.450,-€ geschätzt vom vereidigten Gutachter

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Oha! Na du hast ja auch viel dran gearbeitet...

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Zu früh gefreut , vorne Rechts tropft er seit gestern , läuft genau aus eine Verstrebung am Vorderachsrahmen raus , Kühler unten abgeleuchtet , was man sieht ist alles trocken , 1,5 Liter nachgefüllt, also heute auf Fehlersuche gehen , hoffentlich war kein Vierbeiner drin und hat sich ausgetobt und ich dachte mal , nix reparieren nur fahren :(