AW: LM 322 in Nordhessen, mit diversen Fehlern

AMK ist ein Kompressorenhersteller, übrigens auch Zulieferer von BMW.

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Danke Dir, das wusste ich nicht

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So , kurze Information zum Heckscheibenwischer, der Umbau funktioniert, alles Bestens

Aber leider noch kein Weiterkommen mit der Luftfederung, ich habe heute nochmal den Laptop angeschlossen und siehe da , obwohl der neue Kompressor nicht läuft, ist er 127 Grad heiß, weiß jemand, wann der bei welcher Gradzahl abgeschaltet wird und wie kann ich den Temperaturgeber gescheit testen oder zum testen umgehen ? Könnte das mein Fehler sein ?

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Was ist mit dem oben erwähnten Softwareupgrade?

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@Thresenhocker
Der alte Original Kompressor wurde nicht angesteuert, ließ sich aber über Inpa ansteuern, das geht beim Neuen genauso und ist kein AMK . Der alte Kompressor zeigt die selbe Temperatur an , da der Temperaturfühlen der selbe geblieben ist. Deshalb habe ich den Verdacht , die Elektronik schaltet bei der Temperatur garnicht. Ich habe mich aber nicht drum kümmern können, hatte die letzten 14 Tage mit anderen Fabrikaten 🇬🇧 andere Probleme
und Du warst ja mit der Schlüpperkiste im Urlaub 😂

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Vielleicht könnte die Ursache der Sensor sein...
Schlüpperkiste! Schnaps war da auch drin, darum meine Besorgnis!:p

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Dann wars ja Gefahrguttransport 😎

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ADR-Schein für Schnaps?:D

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Kurzer Nachtrag:
Habe gestern mit den Jungs von RR gesprochen, die spielen mir die neue Software drauf, sowie ich mal Zeit finde und die Karre dahinbringen kann.
Aber Kompressortemperatur ist nicht normal.

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Aber schon komisch, das du per Inpa den Kompressor ansteuern kannst aber mit Bordmitteln nicht. Bin gespannt wie es ausgeht mit der neuen Software, eventuell ist die Alte zerschossen...oder eben doch der Temperatursensor. Hm.

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Bei meinem Jaguar war jetzt ein nagelneuer orig. Höhensensor nicht ok, funktioniert aber lieferte falsche Werte, wer kommt schon darauf ?

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Heute mußte ich mal was machen, wo man den Kopf austellen konnte,

Ich hatte noch diese Mud Flaps rumliegen und meine selbstgebaute Heckschürze gefällt mir mitlerweile nicht mehr ganz so gut, sie läuft seitlich zu stark nach innen, das Einfachste wäre , die Heckschürze , die ich noch habe, vom neueren Modell dranzubauen, wäre zu einfach, hätte ich wieder was, was Alle haben.
Gesagt getan, die Mud Flaps werden umgebaut, um die Optik der Heckschürze zu verändern.

Die Engländer stehen ja auf diese Dinger, sowas wollte ich nie verbauen, bin absoluter Anti Schmutzfänger Typ.......... bis heute

Rechts ist schon fertig angepaßt, hier der Vergleich, vor und nach dem Umbau





Links bin ich gerade bei , erstmal mit der Flex zerschneiden



und grob anpassen,

wenn man diesen Kunstoff zerschneidet und nicht warten kann, diverse heiße Kunstoffspäne mit den Fingerspitzen abziehen will , dann pasiert sowas :(



Teill 2 grob angepasst und verbunden



jetzt kommt die Feinarbeit, nacharbeiten, abschrauben, spachteln, laminieren, wieder dran, nacharbeiten , wieder ab, schleifen, spachteln usw.

Morgen sollte Teil 2 fertig werden, bin ich mal gespannt, ob sich die Heckansicht dann etwas aufgelockert hat.

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Ich habe die Mud Flaps erstmal matt schwarz lackiert, vielleicht wirkt es in Wagenfarbe besser, muß ich mal links testen

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Bestimmt kommt Wagenfarbe besser!

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Nachdem der Arzt meinte, nix schwarz geworden, Glück gehabt, gehts weiter, habe heute die linke Seite fertiggestellt und den silbernen Querstreifen zwischen den Endrohren in Mattschwarz verändert, ich finde das sieht jetzt gefälliger aus .
Muß noch die obere Heckklappe bearbeiten, da wo es blau ist und dann kommt die Zierleiste komplett von links nach rechts, dann sollte auch die Zierleiste zwischen den Endrohren nicht mehr auffallen und das ganze ergibt ein Bild.



aber er hat mich schon wieder verblüfft, aus der Halle rausgefahren, wollte neu starten und auf einmal Alles tot, keine ZV mehr , kein Zündschloß usw., Batterie abgeklemmt, neu angeklemmt und es geht wieder alles, die Karre ist der Hammer, aber ich mag die Kiste