AW: Roverachse hintere Steckachsen

Ich hatte ca 3 Steckachsenbrüche diffseitig, einer beim Mitnehmer aussen, und meine Mitnehmer vorne sehen auch nicht mehr so gut aus. Alles in Allem finde ich es eine sinnvolle Aufrüstung auf 24 Spline Steckachsen zu wechseln.

Ich mag es denen gönnen bei denen die Steckachsen gehalten habt, aber glaubt nicht daran das sie deshalb gut sind. Oder das es an der Wartung liegt. Es liegt wahrscheinlich daran das ihr nicht wühlen geht sondern bei gröberen Hindernissen kehrt macht. Nicjt umsonst verbaut LR heute keine 10 Spline St. mehr.

Wobei LR einem den Wechsel ja so leicht macht das es eigentlich kein grosser Aerger ist wenn einem ab und zu mal so ein Ding bricht.

Nur ich werd mir auch die 24 Spline Dinger holen. Mit der geplanten Sperre gehts definitiv nicht mehr mit den 10 Spline Stäbchen ;-)

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Ein Aspekt der bei Steckachsenbruch oft vergessen wird, ist das Spiel zwischen Mitnehmer und Steckachse. Das sollte 0,05-0,1mm nicht übersteigen. Wenn die Steckachse nabenseitig abgerissen ist, muss zwingend auch der Mitnehmer dahingehend untersucht werden, ob er zu tauschen ist. Mit Spiel braucht es auch keine neuen Steckachsen.

abgerissene Grüße

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Ich habe in meinem kurzen Landyleben noch keine Halbachse gesehen, welche mitnehmerseitig abgeschert war.
Nur einige, welche diffseitig durch waren.
Meiner Meinung nach wurden die Mitnehmer von 10 auf 24 Spline geändert, da diese weniger verschleißen.

Ist hier schonmal wem eine Halbachse außen abgeschert?

Gruß Marc

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Noch ein Deutungsversuch ohne "Gewehr":

Steckachse bricht vorwiegend an der Diff-seite, da hier die Härteunterschiede der verschiedenen Materialien die Kerbwirkung forcieren. Die gehärtete female Verzahnung der Kegelräder trifft auf die gebläute Sollbruchstelle der malen Steckachsenverzahnung: Hart gegen Soft. Soft verliert und bricht. Ursache ist aber weiterhin das weit entfernte Spiel auf der Mitnehmerseite. Hier kommt es nicht zur Einkerbung der Steckachsenverzahnung, da die Mitnehmerverzahnung ebenfalls aus rel. weichem Material besteht. Das beweist ja der Verschleiß, als oft zu beobachtendes Spiel.
Ich würde immer mal prüfen und bei übermäßigem Spiel tauschen. Sind doch billich die Dinger.
Auf 24 Spl. tauschen ist wohl auch eine Alternative. Hauptsache man verschiebt die Sollbruchstelle als Darfnichtbruchstelle nicht in weniger servicefreundliche Reviere!!

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Mir selbst nicht, aber sehen konnte ich das schon mal bei einem 88er. Das ist aber in der Tat eher die seltene Ausnahme denn die Regel beim Steckachsenbruch. Zumindest nach meiner Erfahrung. Dennoch sollte man bei tordierten oder gebrochenen Steckachsen auch auf den Mitnehmer schauen. Der Wechsel auf 24 Zähne erfolgte, weil die Feinverzahnten die Kräfte besser aufnehmen (was ja gleichbedeutend mit weniger Verschleiß ist). Kennt man ja schon von Schraubenköpfen: Schlitz (aka: "Ups-shit-kopfweg"), Philips und Pozi Kreuz (hält drei oder viermal, was sich beim fünften Versuch dann plötzlich nicht mehr wie ein Erfolg anfühlt und man anfängt einen Schlitz in die Ruine zu feilen), Inbus (findet man auch nur cool, bis er rund ist) bis zum leidlich stabilen Torx Vielzahn (den man natürlich auch kaputt bekommt).

vielzähnige Grüße

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Gibt´s denn eigentlich auch innen grob- und außen feingezahnte steckige Achsen? dann könnte man transplantieren ohne ans Diff ran zu müssen. Einfach alte Stecki und Miti raus und neue vielzahnige Stecki und Miti rein...

simplifizierende Grüße

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Ich seh keinen Grund aussen eine gute, und innen eine schlechte Verzahnung zu montieren.

Mir ist auch schon mal eine Steckachse aussen am Nah beim Mitnehmer gebrochen. Das war nach 1-2x hüpfen mit durchdrehenden Rädern am Steilhang.

Gab ja von LR bei der ein oder anderen Achse schon solche Zwitterlösungen. Hat sich aber langfristig nicht durchgesetzt.

AW: Roverachse hintere Steckachsen

Ich meine, dass die Steckachsen ab Bj. 80 außen auf 24 Splinte geändert wurden.
Die Änderung auf 24 Spline diffseitig kam erst bei Defender und Disco II.

Gruß Marc